Audi RS5 2.9 TFSI z czterema tiptronicami 450KM – Prova su Strada

Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CV – Sprawdzone na ulicy

Nowe Audi RS5 Coupé to samochód sportowy z podwójną duszą, ale czy wystarczająco atrakcyjny?

Pagella

MIASTO 8/ 10 POZA MIASTEM 8/ 10 autostrada 8/ 10

ŻYCIE NA POKŁADZIE 9/ 10 CENA I WYDATKI 7/ 10 BEZPIECZEŃSTWO 8/ 10

W nowym Audi RS5 brakuje dwóch cylindrów, ale nie należy ich żałować. Silnik ma duży moment obrotowy, pcha jak pociąg i ma porywający dźwięk. Ale prawdziwą niespodzianką jest rama, która jest bardziej responsywna, precyzyjna i lekka. Napęd na cztery koła quattro ciągnie się dalej i pozwala bawić się samochodem bardziej, jednocześnie czyniąc RS5 bardziej wszechstronnym niż jego rywale z napędem na tylne koła.

Krótko mówiąc, nawet jeśli nie jest jeszcze optymistyczną sportowcem, bardzo się poprawiła, nawet jeśli chodzi o prowadzenie.

pierwszy Audi RS5 To był świetny samochód, wyposażony w doskonały wolnossący silnik V8 i zdolny do osiągania niezwykłych osiągów, ale jednocześnie nie był szczególnie imponujący ze względu na wyraźną podsterowność i „zimno”. A brak emocji nie jest dobry dla samochodu sportowego. Trudno sobie wyobrazić, że przy mniejszym silniku, dwóch mniejszych cylindrach i tej samej mocy, nowy Audi RS5 może lepszy samochód. Ale może Niemcy z Ingolstadt wyciągnęli królika z kapelusza.

Patrząc na niego z zewnątrz, stracił trochę swojej osobowości, ale jest naprawdę piękny. Jest muskularna, stonowana, może nawet trochę minimalistyczna i przyciąga więcej uwagi, niż się spodziewałem.

Jak już mówiłem silnik pod maską 2.9 litry turbo V6 odziedziczył po S5 i Panamerze. Produkuje 450 życiorysów, taki sam jak stary V8, ale może się pochwalić 600 Nm Torque od 1.900 rpm. L 'Audi RS5 także pzapalniczka 60 kg w porównaniu z poprzednim modelem, a także może się pochwalić sportowym tylnym mechanizmem różnicowym (opcja), który teoretycznie nadaje mu zachowanie – według producenta – „bardziej dynamiczne podczas sportowej jazdy”.

MIASTO

W najdelikatniejszym trybieAudi RS5 poruszasz się po mieście dwoma palcami. W sterowniczy jest bardzo lekki, amortyzatory wydają się być zrobione ze śmietany i silnik jest gładka i aksamitna jak jedwab. W 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów (jedyny wybór) działa świetnie, zmieniając biegi przy 2.000 obr/min, nawet jeśli tego nie zauważasz. Komfort akustyczny, jakość i jakość jazdy są na najwyższym poziomie. Bardzo wygodne Audi RS do codziennej jazdy.

„To znacznie bardziej ekscytujący samochód niż poprzedni”.

MIASTO FUKORI

Wybierz tryb dynamiczny i ja 'Audi RS5 rozciąga się na całej długości, nie usztywniając się jak deska surfingowa. Jest w stanie pokonać górską drogę z imponującą łatwością bez widocznego wysiłku: jest tak prosty i wydajny, że nawet dziecko może pewnego dnia odpocząć w Nürburgirng, ale dobrą wiadomością jest to, że wcale nie jest nudne.

Wystarczy kilka krzywych, aby to zrozumieć znacznie się poprawiłaszczególnie w odniesieniu do sterowniczy e przycinać... Ten pierwszy jest zawsze trochę zdystansowany (a także trochę powolny), ale jest również bardzo liniowy i doskonale harmonizuje z samochodem.

GLI amortyzatory adaptacyjne Zamiast tego dokonują prawdziwych cudów: niwelują kołysanie i pochylenie, ale doskonale „wygładzają” każdą dziurę czy nierówności w asfalcie. Kiedy pchasz, wzbudza to niesamowitą pewność siebie, ale jednocześnie sprawia, że ​​czujesz się jak na latającym dywanie.

nowy V6 2.9 turbo zamiast tego jest to świetny silnik: przepycha cały zakres obrotów z mocą silnika elektrycznego, z nieco fałszywą ścieżką dźwiękową (w rodzaju wzmacnianej przez głośniki), ale niezaprzeczalnie ekscytującą. Być może stary V8 był ładniejszy na tacho, ale ten 2.9 to fantastyczny zamiennik.

Wspinaczka skałkowa daje beczki, grzywki i pióraTak bardzo, że wściekam się jak dziecko przy wiosłach.

To znacznie bardziej ekscytujący pojazd niż jego poprzednik: więcej szybszy, dokładniejszy, dokładniejszy... I wreszcie jeszcze większa nadsterowność. Powiedzieć, że zachowuje się jak napęd na tylne koła, byłoby kłamstwem, ale jeśli wciśniesz pedał gazu z zakrętu, tył poślizgnie się o kilka stopni, co wystarczy, aby zamknąć zakręt i wyeliminować tak straszne. podsterowność.

Możesz sprowokować bogów, jeśli chcesz nadsterowność, ale potrzebujesz zakrzywienia pod kątem prostym i dużo miejsca. W rzeczywistości przyczepność jest naprawdę świetna i trzeba mocno naciskać na gaz, aby uruchomić cross, ale świadomość, że może to namalować czarne przecinki z tylnymi kołami, podnosi na duchu.

autostrada

TheAudi RS5 to także świetny siekacz milowy: przy prędkości kodu silnik jest bardzo cichy, a hałas jest ograniczony do minimum. Jest w stanie się uspokoić i zamienić w wygodny i miękki sedan za naciśnięciem jednego przycisku i to jest chyba jego największa zaleta.

Też dobrze konsumpcjaktóre są w pobliżu 9-10 km/l.

Audi osiągnęło poziom postrzeganej jakości graniczący z perfekcją

ŻYCIE NA POKŁADZIE

Thekabina pilota O 'Audi RS5 to połączenie elegancji i sportowego charakteru z elementami wysokiej technologii. Audi osiągnął poziom postrzegana jakość która graniczy z perfekcją, a we wnętrzu naprawdę trudno doszukać się wad. Dostęp do tylnych siedzeń nie jest łatwy, ale jest dużo miejsca na głowę i nogi dla dwóch dorosłych osób o spoconych twarzach. W pień da 456 litra oznacza to, że jest dość głęboki: nie będzie miał pojemności i wysokości A4 Avant, ale wystarczy załadować to, co niezbędne na wakacje. Rozdział o akcesoriach i luksusie jest zbyt długi i zaczyna się od kolorowego wyświetlacza przeziernego, a kończy na stereo. Bang & Olufsen... Jedyny problem polega na tym, że naprawdę łatwo jest dostać dziesięć, a nawet dwadzieścia tysięcy euro z ceny startowej.

CENA I WYDATKI

TheAudi RS5 Ma cena cennik d89.900 euro, na równi z konkurencją. Jak na wersję RS, sprzęt jest już zadowalający, nawet jeśli, jak powiedziałem, łatwo jest przekroczyć 100.000 13 euro (są prawie nieuniknione akcesoria i inne bardzo chciwe), ale same żagle do konkurencji. Zużycie jest dobre, biorąc pod uwagę moc i wagę: przy ostrożnej jeździe na jednym litrze udało nam się przejechać XNUMX km.

BEZPIECZEŃSTWO

ВAudi RS5 oferuje ostrzeganie o kolizji, wspomaganie hamowania przed kolizją, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i wszystkie poduszki powietrzne na świecie. Opcjonalnie dostępny jest również system automatyczne utrzymywanie pasa ruchu oraz system odczytu znaków drogowych.

OPIS TECHNICZNY

WYMIARY

długość	472 cm
wysokość	186 cm
szerokość	136 cm
waga	1730 kg
Beczka	Litrów 465

TECHNIKA

silnik	podwójna turbosprężarka V6
stronniczość	2894 cm
Moc	450 CV i 5.700 obciążników
para	600 Nm do 1.900 wejść
audycja	8-biegowa automatyczna

PRACOWNICY

0-100 km / h	3,9 sekund
Velocita Massima	250 km / h
konsumpcja	8,7 l / 100 km

nawigacja po wpisach