Audi Q8 - przed nami. Ale czy ma rację?

SUV-y w stylu coupe to moda? Najnowszym z nich jest Audi Q8. Czy powtórzy się historia wyśmiewanych wynalazków, bez których nie wyobrażamy sobie życia?

Kiedy rowery stawały się coraz bardziej podobne do tych, które znamy dzisiaj, około 1890 roku, uznano je za… modne. Ponad dekadę później nagłówki gazet, takich jak Washington Post, zwiastowały zbliżający się koniec tego „trendu”. Rowery wypadły z łask, ponieważ były „niepraktyczne, niebezpieczne i niemożliwe do ulepszenia lub rozwoju”. Czy ta „moda” przeminęła? Rozejrzyj się tylko.

Samochody były krytykowane w tym samym czasie. Krytycy powiedzieli im, że wkrótce się skończą, wierząc, że nigdy nie będą kosztować tyle, na ile może sobie pozwolić przeciętny kowal. A potem przyszedł Henry Ford i pokazał, skąd wzięła się opinia jego krytyków...

Są też wynalazki, które pierwotnie uważano za głupią modę. Są to filmy z dźwiękiem, laptopy, automatyczne sekretarki, a nawet lakier do paznokci.

Historia podobno uczy. Jednak niemiecki filozof Georg Hegel miał inne zdanie, mówiąc: „Historia uczy, że ludzkość niczego się z niej nie nauczyła”.

Więc co jest teraz uważane za modę? SUV-y, zwłaszcza w stylu coupe. Najnowszy Audi Q8. Czy historia wynalazków, które jako pierwsze zostały wyśmiane, powtórzy się ponownie?

Audi Q8 - wygląda jak dzik!

Audi Q8 oparty na platformie MLB Evo. Dzieli to rozwiązanie techniczne z Q7, a także z Porsche Cayenne, Volkswagenem Touaregiem, a nawet Bentleyem Bentayga i Lamborghini Urusem. Jednak po odkryciu tego Audi Q8 takie sportowe Q7 byłoby nadużyciem.

Audi Q8 nie przypomina żadnego innego SUV-a. To flagowy model. To on wyznaczył nowy kierunek stylistyczny w marce i powinien wyróżniać się najbardziej.

Dopóki nie trafi na rynek Q8, wszystkie Audi miały kratkę jednoramową z poziomymi żebrami, prawdopodobnie w formie plastra miodu. Q8 w tej chwili ma kratkę, która pojawia się już w nowych SUV-ach z Ingolstadt.

Największe emocje wywołuje kształt tyłu. Jak przystało na terenowe coupe, wygląda bardzo muskularnie. W przeciwieństwie do BMW X6 czy Mercedesa GLE Coupe, tylna szyba jest nieco bardziej pochylona, ​​ale moim zdaniem wygląda lepiej.

Audi Q8 Jest o 66 mm krótszy, 27 mm szerszy i 38 mm niższy niż Q7. To ogromny samochód wielkości prawie 5 metrów.

Jest tylko jeden problem. Na początek musimy zapłacić dodatkowo 3 zł. zł, bo inaczej dostaniemy wersję z progami, nadkolami i czarnymi plastikowymi zderzakami. Podobno skala auta nie jest zbyt dobra, ale czy ktoś kupuje taką wersję? Wątpię - raczej ktoś będzie zdenerwowany, gdy odbierze swoją Q8 i okazuje się, że zapomniał wybrać tę opcję.

Audi Q8 to nie to samo co Q7.

Poprzedni flagowiec marki - Q7 - postarzał się nieco ponad 3 lata, zwłaszcza jeśli się przyjrzeć nowy Q8. Króluje tu absolutny minimalizm. Liczba przycisków została zredukowana do minimum i wszystko skupione jest teraz wokół trzech ekranów – wirtualny kokpit zamiast zegara (już w standardzie), ekran pośrodku, na którym znajdziemy główne funkcje i multimedia; oraz ekran na dole, który steruje klimatyzacją i funkcjami pojazdu.

Ekrany te są nawet przyjemne w obsłudze, bo dzięki tzw. haptyce reagują na dotyk wrażeniem podobnym do wciśnięcia fizycznego przycisku. Zapewne znasz to z nowych telefonów.

Po prostu… bardziej podoba mi się wnętrze Q7. Został pięknie wykonany z bardzo dobrych materiałów. Nie było mowy o trzaskaniu czegoś, ale nie było też mowy o zarysowaniu fortepianu na czarno.

Ekrany Audi Q8 jest jednak plastikowy, a wnętrze wydaje się tańsze niż Q7. Bardziej nowoczesny, nafaszerowany elektroniką, więc cena może podobna, ale w klasycznym sensie wygląda mniej ekskluzywnie. Kto co lubi.

Oczywiście nikt nie może narzekać na ilość miejsca z przodu czy z tyłu. Dach wygląda jak coupe, ale z tyłu nie zajmuje miejsca nad głową. Myślę, że to efekt obserwowania konkurencji – Audi mogłoby dłużej obserwować rynek i sprawdzać, co kupujący myślą o samochodach konkurencji. W tym aucie taki problem się nie pojawia – wszyscy pasażerowie będą komfortowo jeździć.

Bagażnik Q7 mieści 890 litrów. Audi Q8 Jednocześnie jest trochę blady – mieści „tylko” 605 litrów. Na pocieszenie po złożeniu sofy będziemy mieli do dyspozycji 1755 litrów. Standardowo jest to skrzydło podnoszone elektrycznie, a opcjonalnie możemy zamówić otwieranie przesuwając nogę pod zderzak, lub… elektrycznie przesuwane rolety.

Audi Q8 - prestiż i ekonomia?

Testowaliśmy Wersja Audi Q8 50 TDI, tj. z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 o mocy 286 KM. Oprócz tej wersji w salonach pojawi się także 45 TDI o mocy 231 KM, 55 TFSI o mocy 340 KM, a także SQ8 z silnikiem Diesla V8 o mocy 435 KM.

Audi Q8 Czyli do 7 km/h nie przyspiesza w mniej niż 100 sekund. Testowany silnik wysokoprężny robi to nawet w 6,3 sekundy i rozpędza się do 245 km/h. Słabo na prawie 300 km? Tak, ale to dlatego Q8 waży do 2145 kg.

Ale dynamika jest bardzo dobra. Audi Q8 zawsze chętnie przyspiesza, utrzymując hamowanie na minimalnym poziomie, ale dzieje się to również dzięki 8-stopniowej przekładni tiptronic. Stały napęd na wszystkie koła zapewnia sportowy charakter, przekazując 60% momentu obrotowego na tylną oś. W przypadku poślizgu, napęd jest w stanie przenieść do 70% momentu obrotowego na oś przednią i do 80% na oś tylną.

Audi Q8 jest również nazywany „Mild Hybrid”, tj. wyposażony w 48-woltową instalację elektryczną. Ma to na celu zmniejszenie zużycia paliwa przede wszystkim dzięki wydajniejszej pracy systemu start-stop. Czy to ogranicza? Audi podaje zużycie paliwa w mieście na poziomie 7 l/100 km, a na autostradzie powinno wynosić co najmniej 6,4 l/100 km. Jeździłem głównie po mieście i szczerze mówiąc częściej spotykałem wartości w okolicach 10 l/100 km. Można jeździć oszczędniej, ale… chyba dlatego kupujesz mocny silnik o momencie obrotowym 600 Nm, aby cieszyć się jego osiągami.

Ale jak sugeruje idea SUV-a, jest on również kupowany, aby pasował do naszych sportów i innych aktywności. Nawet nie mówię o nartach, bo Audi Q8 dzięki ładowności 745 kg i możliwości holowania przyczepy o wadze do 2800 kg bez problemu możemy pociągnąć łódź, mały jacht czy dużą przyczepę kempingową.

Nie będziemy jednak szaleć z przyczepą, a nadwozie w stylu coupe sugeruje nieco bardziej sportowy styl jazdy. Z silnikiem Diesla pracującym w węższym zakresie obrotów, nie poczujesz emocji związanych z rozpędzaniem silnika do wysokich obrotów, ale przyspieszenie jest naprawdę mocne. Podczas gdy jedziemy dynamicznie Audi Q8 zachowuje się dość sportowo. Nie toczy się w zakrętach, układ kierowniczy jest bezpośredni, nawiasem mówiąc, progresywny, a zawieszenie pneumatyczne w trybie Sport zauważalnie zmienia osiągi. Tylko naprawdę agresywna jazda obnaża ograniczenia dużego SUV-a – ze względu na dużą masę samochód nie zahamuje w miejscu, a zmiana kierunku zajmie trochę czasu.

Tylko takie Audi Q8 Kupujemy na zewnątrz i do wnętrza i nikt nie oczekuje od niego bezkompromisowego podejścia do tej sportowej strony. Ślepo mogę powiedzieć, że nawet SQ8 taki nie będzie. Dlatego ten kolos najlepiej nadaje się do dynamicznej, ale płynnej i wygodnej jazdy. Tutaj pneumatyka działa, a nawet izoluje nas od wybojów na drodze.

Musi być drogi

Audi Q8 główny kosztuje 349 tysięcy rubli. zł. Na początek dorzucamy te lakierowane zderzaki za 3 zł i już możemy cieszyć się jazdą autem, które i tak będzie wyglądało co najmniej pół miliona.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Jeśli częściej jeździmy po mieście, a na pewno tak będzie, to warto też wydać 6 zł na układ skrętu na cztery koła. To skutecznie poprawia zwrotność tego kolosa i sprawia, że ​​jazda po mieście jest znacznie mniej męcząca.

Wersja 50 TDI kosztuje co najmniej 374 600 zł. 55 TFSI kolejne 500 zł.

Audi Q8 - najmniej „coupe”

W BMW X6 i Mercedesie GLE Coupe — Audi Q8 Wyróżnia się tym, że jest najmniej „coupe”. Jest największy z tej trójki, ma najwięcej miejsca we wnętrzu i przypomina wyglądem typowe SUV-y.

Q8 to sposób na wyróżnienie się, a także posiadanie małego samochodu. Jest praktyczny, wygodny i nieco sportowy. Oczywiście wygląda to też drogo, więc wiemy, za co płacimy.

I to sprawia, że ​​myślimy, że może SUV-y w stylu coupe mają więcej sensu, niż mogłoby się wydawać. Mają dokładnie to, czego można oczekiwać od samochodu. I to nawet brzmi logicznie - wystarczy wydać na to określoną kwotę pieniędzy.