Jazda próbna Audi Q7 4,2 TDI: Niech żyje król!
Zawartość
Czas, aby król momentu obrotowego, Jego Królewska Mość, 4,2-litrowy silnik V8 TDI, dosiadał swojego rasowego ogiera Q7. Z pełnym wyposażeniem bojowym i 760 Nm obaj wyruszyli w kampanię na niezbadane terytorium.
Tymczasem nawet imponujące rozmiary Q7 to za mało, aby przykuć uwagę przechodniów na ulicy. Model SUV Audi istnieje na rynku od ponad roku i zdążył już zaznajomić się z motoryzacyjnym życiem. Jedyną rzeczą, która może sprawić, że znów znajdzie się w centrum uwagi, jest nowy, ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra, który ze swoim momentem obrotowym 760 Nm jest obecnie na szczycie listy maksymalnych momentów obrotowych w segmencie SUV-ów. W urządzeniu mieści się nawet pięciolitrowy silnik V10 TDI Touarega, który rozwija 750 Nm.
Oczywiście oczekiwania opinii publicznej dotyczące tego połączenia siły ciągu i ciężaru własnego są wysokie. W rzeczywistości, w przeciwieństwie do wschodzącego Q7 4,2 TDI, najbardziej godnego konkurenta, Mercedesa GL 420 CDI (700 Nm), który jest bardziej zgodny z amerykańskim, zrelaksowanym stylem jazdy, produkt Audi jest całkowicie dostrojony w stylu europejskim. Daje to kierowcy i pasażerom prawdziwe poczucie dynamiki... Jednak w miarę możliwości w klasie największych i najcięższych SUV-ów.
Mocny diesel V8
Kilka kilometrów po starcie ośmiocylindrowy silnik V8 TDI przekonuje nas do skierowania poszukiwań słabych punktów samochodu na inne obszary. Bez opóźnienia lub zauważalnej dziury turbosprężarki, jednostka przekształca polecenia w potworne przyspieszenie, a wał korbowy zapewnia maksymalny moment obrotowy przy 1800 obr./min. Technologia Common Rail wykorzystująca kryształy piezoelektryczne sprawia, że Q7 4,2 TDI jest najmocniejszym SUV-em z silnikiem wysokoprężnym na świecie.
Osiągając 3800 obr / min, silnik wykorzystuje całą swoją moc, a podwójny napęd i opcjonalne 19-calowe koła zapobiegają ślizganiu się nawet jednego grama. Jeśli jednak pedał przyspieszenia jest nieostrożnie obsługiwany, istnieje niebezpieczeństwo wpadnięcia do „prywatnej przestrzeni” poprzedzającego pojazdu.
Zła wibracja
Silnik pracuje płynnie i płynnie, pozostawiając subiektywne odczucie co najmniej siedmiolitrowego silnika benzynowego. Odmienne nawyki jazdy nie zmieniają poziomu hałasu i nawet przy dużych prędkościach dźwięk mas powietrza nie przedostaje się do wnętrza kabiny. Opór powietrza tylko powstrzymuje Q7 przed przyspieszeniem do 236 km / h.
Spalanie 12,5 l/100 km jest przyzwoite jak na maszynę tej wielkości i ponownie wyróżnia się na tle konkurencji (GL 420 CDI spala 13,6 l/100 km).
Tekst: Christian Bangemann
Zdjęcia: auto motor und sport
Ocena
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 oferuje zachwycająco płynną pracę i potworne rezerwy mocy. Ponadto Q7 po raz kolejny zachwyca swoimi tradycyjnymi cechami, takimi jak przestronne wnętrze i solidne wykonanie. Jednak zbyt gwałtowne uruchomienie samochodu wymaga pewnego przyzwyczajenia.
szczegóły techniczne
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Objętość robocza | - |
| moc | 240 kW (326 KM) |
| Maksimum moment obrotowy | - |
| Przyspieszenie 0-100 km / h | 6,7 z |
| Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h | 37 m |
| Prędkość maksymalna | 236 km / h |
| Średnie spożycie paliwo w teście | 12,5 l / 100 km |
| Cena podstawowa | 70 500 euro |
