Jazda próbna Audi Q5 3.0 TDI quattro z BMW X3 xDrive 30d: kto połyka wodę?

BMW wkrótce rozszerzyło gamę silników X3 o 258-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 5 KM. Czy to posunięcie zapewni pożądaną przewagę nad Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Kąty zwisów, prześwit, maksymalna głębokość bariery wodnej ... A oto dopuszczalna głębokość. Maksymalnie 500 milimetrów. Całkiem dość. Bezpiecznie jest pokonywać małe strumienie i płytkie brody rzeczne, które często spotyka się na górskich drogach. Poważniejszą przeszkodą w tym przypadku może być zrozumiała niechęć właścicieli bawarskich rywali X3 i Q5 do rzucania swojego piękna w mętne wody i matowienia pięknych 18-calowych felg aluminiowych, w które Audi i BMW wyposażają te wersje serii. ich modele SUV. Nie wspominając o niebezpieczeństwie zarysowań na błyszczących, lakierowanych zderzakach i konieczności ich dokładnego czyszczenia.

Pomiar sił

Z dala od brudu i pułapek, dwa prestiżowe modele SUV-ów nie mają się czym martwić. Sześciocylindrowe diesle mają ponad przyzwoitą pojemność roboczą wynoszącą trzy litry przy odpowiednich właściwościach pod względem mocy i momentu obrotowego - 258 KM. i 560 Nm dla X3 i 240 KM. odpowiednio. i 500 Nm na Q5. Przy takich wynikach dobre przyspieszenie i potężna trakcja są gwarantowane, chociaż podczas pokonywania stromych górzystych odcinków Q5 wyraźnie traci prowadzenie na rzecz nowego X3 xDrive 30d. Sześciocylindrowy rzędowy silnik popycha 1925-kilogramowego SUV-a z taką łatwością, że cięższy 47-kilogramowy model Audi musi ciężko pracować, aby nie zniknął z pola widzenia.

W sprincie 180 km / h na X3 Q5 zajmuje ponad trzy sekundy i staje się jasne, że samochód Ingolstadt V nie może konkurować z płynnością swojego zwykłego rywala przy dużych prędkościach. Małym pocieszeniem dla Audi jest fakt, że BMW diesel na miejscu wydaje nieoczekiwanie szorstki głos, podczas gdy silnika Q3 trudno zidentyfikować jako diesla nawet przy bliższym słuchaniu. Po osiągnięciu żądanej prędkości na autostradzie dane głosowe dwóch jednostek schodzą głęboko w tło i przestają cię zajmować, delikatnie wykonując swoje zadanie przy około 2000 obr / min.

Plusy i minusy

Wreszcie seryjne automatyczne skrzynie biegów również przyczyniają się do płynnej i cichej pracy. Pomimo różnych koncepcji i konstrukcji – siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów w Audi i konwencjonalna ośmiobiegowa skrzynia biegów w BMW – oba mechanizmy działają równie przekonująco, zapewniając płynną, precyzyjną zmianę biegów i właściwy wybór biegów w każdym momencie. Obie przekładnie są rozsądne i (prawie zawsze) pomagają jeźdźcowi utrzymać bieg na czas w razie potrzeby lub zejść o dwa lub trzy stopnie w dół stromych odcinków.

Zjeżdżamy z autostrady i zatrzymujemy się na pierwszych światłach w mieście. W BMW X3 spokój i ciszę natychmiast zapewnia standardowy system Start-Stop. Ten ostatni wykonuje swoją pracę sumiennie i nieubłaganie, gasząc silnik przy pierwszej okazji – częste postoje i starty mogą drażnić bardziej wrażliwe osoby, ale z pewnością ma swoje zalety, co szybko pokazała nasza wizyta na stacji benzynowej. Średnio 6,6 litrów na dość dynamicznej głównej trasie testowej i 100 l/5 km na standardowej, ekonomicznej trasie AMS to wyjątkowo dobre wartości dla modelu z podwójną skrzynią biegów podobnego kalibru. Audi Q3.0, którego 9,9 TDI nie jest dostępne w połączeniu z systemem Start-Stop, powinno zostać nieco dłużej na stacji ładującej z odpowiednio 7,3. 100 l / 5 km. Ta wada naturalnie wpływa na ocenę QXNUMX w sekcji dotyczącej wpływu na środowisko.

Na wysypisku

Zbiorniki znowu pełne, a porównania można kontynuować - czekamy na tereny z wieloma zakrętami i nierównymi nawierzchniami. Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy testowi powinni być dobrze przygotowani na te warunki dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu amortyzatora, które jest dostępne na życzenie zarówno w X3, jak i Q5. Dodatkowo model BMW wyposażony jest w sportowy układ kierowniczy o zmiennej charakterystyce w zależności od stylu jazdy i profilu drogi. Możliwe, że ten dodatek do standardowego wyposażenia jest główną zasługą przewagi X3 na tym odcinku, ponieważ przy szybko wspinających się zakrętach w wybranym odcinku, model Audi zaskoczył nas wczesną tendencją do podsterowności i zauważalnymi nerwami układu napędowego. na działanie układu kierowniczego.

X3 dłużej zachowuje neutralne zachowanie na zakrętach, imponuje cichszym, znacznie bardziej precyzyjnym sterowaniem kierownicą i generalnie jest bardziej dynamiczny na drodze. Tak czy inaczej, oba pojazdy zapewniają znacznie bardziej sportowy styl jazdy, niż można by się tego spodziewać. Ponadto w sytuacjach krytycznych mogą polegać na swoich doskonale zestrojonych systemach bezpieczeństwa czynnego z kompetentną, delikatną, ale zdecydowaną interwencją w razie potrzeby. Na pozytywną ocenę zasługuje również stabilna praca układów hamulcowych i sześciu poduszek powietrznych. Model Audi wkracza już w dorosłość, ale w przeciwieństwie do swojego monachijskiego rywala oferuje możliwość zamówienia aktywnych systemów wspomagania kierowcy do obsługi i zmiany pasa ruchu.

Jeśli chodzi o wygodę

Dla komfortu kierowcy i pasażerów zadbaj o fotele ze skórzaną tapicerką (za dopłatą), które zapewniają wystarczające podparcie boczne i wysoki komfort na wszystkich siedzeniach. Ponadto fotele BMW są wyposażone w wysuwane podparcie bioder i elektrycznie regulowaną dolną szerokość siedzenia.

Spokojniejsi kierowcy mogą pozwolić adaptacyjnemu zawieszeniu normalnie pracować i cieszyć się najwyższym komfortem i bezpieczeństwem prowadzenia, dzięki czemu Q5 i X3 można bezproblemowo jeździć nawet na długich dystansach. Przestrzeń w kabinie obu modeli SUV-ów jest również godna pochwały, a bagażniki przyjazne dla bagażu są mniej więcej tej samej wielkości - odpowiednio 550 i 540 litrów.

Model Audi otrzymuje dodatkowe punkty za swoje osiągi pod względem ładowności, widoku kierowcy i funkcjonalności wnętrza. Oparcie tylnej kanapy można odchylić w Q5, a opcjonalnie dostępne jest przesunięcie wzdłużne o 100 milimetrów. BMW przeciwdziała holowaniu 2,4 tony i praktycznemu schowkowi pod podłogą bagażnika. Ponieważ oczekuje się, że X3 i Q5 będą równie dobrze działać pod względem wydajności i jakości, model Ingolstadt wygrywa w sekcji oceny nadwozia.

Jakość ma swoją cenę

Cały ten luksus ma swoją cenę. Audi żąda co najmniej 3.0 BGN za swoje 87 TDI Quattro, podczas gdy BMW żąda tylko 977 BGN więcej za mocniejsze 7523 KM. samochód. Oba mają standardowe wyposażenie, w tym system audio z odtwarzaczem CD, automatyczną klimatyzację, dużo miejsca do przechowywania drobiazgów w kabinie oraz aluminiowe felgi o długości 18 cali. Wszystkie inne życzenia będą musiały kierować się listami wyposażenia dodatkowego, które, nawiasem mówiąc, są dość podobne dla obu modeli. I ostatni szczegół - oba modele SUV-ów poradziły sobie z barierą wodną bez najmniejszych problemów...

tekst: Michael von Maydel

zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

Ocena

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punktów

Niezwykle mocny, ale ekonomiczny silnik wysokoprężny w największym stopniu przyczynił się do zwycięstwa nieco węższej kabiny X3. Nie można zaprzeczyć pozytywnym właściwościom precyzyjnego układu kierowniczego i niezwykle wygodnego zawieszenia. Ergonomia i jakość wykonania nie budzi zastrzeżeń. Pod względem ceny bazowej i kosztu dodatkowego wyposażenia X3 i Q5 są dość zbliżone.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punktów

Większy i bardzo dobry jako środek bezpieczeństwa, Q5 jest zmuszony ustępować pod względem jakości swojemu konkurentowi z BMW. Przyczyny tego leżą w bardzo żarłocznym silniku, roztrzęsionym układzie kierowniczym i hałasie, który dociera do uszu pasażerów podczas jazdy po obszarach o słabym zasięgu. Utrata modelu z Ingolstadt jest również przyczyną zużycia paliwa w odcinku testowym aplikacji i prognozy mniej korzystnych warunków sprzedaży na rynku wtórnym.

szczegóły techniczne

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punktów	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punktów
Objętość robocza	-	-
moc	258 k.s. przy 4000 obr / min	240 k.s. przy 4000 obr / min
Maksimum moment obrotowy	-	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	6,3 z	7,0 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	38 m	37 m
Prędkość maksymalna	230 km / h	225 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	9,0 l	9,9 l
Cena podstawowa	95 500 levov	87 977 levov

Dom " Artykuły " Puste » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: kto połyka wodę?