Audi Q4 e-tron - wrażenia Nextmove po kontakcie z wersją 50 e-tron (AWD). Największy przegrany: Audi e-tron

Firma Nextmove przeprowadziła mały test Audi Q4 e-tron. To pierwszy elektryczny samochód Audi zbudowany na platformie MEB, co oznacza, że ​​jest bliskim krewnym Volkswagena ID.4 czy Skody Enyaq iV. Uważano, że Audi Q4 e-tron jest znacznie lepsze niż „stare” Audi e-tron pod względem stosunku jakości do ceny, ale Nextmove wybrało Skodę Enyaq iV ze względu na pojemność bagażnika.

Recenzja Audi Q4 e-tron

Zarówno w Niemczech jak i w Polsce, Audi Q4 etron dostępny w trzech wersjach napędu: 35 e-tronów, 40 e-tronów i 50 e-tronów. Pierwszy to odpowiednik VW ID.4 Pure i Skody Enyaq iV 50, drugi to VW ID.4 Pro Performance i Skoda Enyaq iV 80, trzeci to Volkswagen ID.4 GTX i Skoda Enyaq iV vRS. Dodajmy, że żaden z ostatnich trzech modeli nie został jeszcze dostarczony.

Oto najważniejsze parametry techniczne różnych wersji Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – cena od 195 100 zł, akumulator 51 (55) kWh, silnik 125 kW (170 KM), napęd na tylną oś, 341 sztuk z zakresu WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – cena od 219 100 zł, akumulator 77 (82) kWh, silnik 150 kW (204 KM), napęd na tylną oś, 520 jednostek zasięgu WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – cena nieznana w Polsce, akumulator 77 (82) kWh, silniki 220 kW (299 KM), napęd na cztery koła, 488 sztuk zasięgu WLTP.

Kierowca, który do tej pory jeździł Audi, szybko odnajdzie się w nowej elektryce producenta. Klimatyzacja i ogrzewanie siedzeń sterowane są tradycyjnymi przyciskami dwukierunkowymi, które można napompować lub pociągnąć palcem. Konsola środkowa pokryta jest plastikiem w kolorze fortepianowej czerni i były już na niej widoczne pierwsze rysy. Reszta materiału nie została omówiona.

Tradycyjne przyciski znajdują się również na kierownicy.chociaż byli nieco zamaskowani. Są to dwie duże uginające się tabliczki, których symbole zapalają się po naciśnięciu pedału hamulca po uruchomieniu auta:

Tylna kanapa jest podobna do tej oferowanej przez VW ID.4 – kierowca o wzroście około dwóch metrów ledwo się za nim mieści. Bagażnik nadwozia SUV ma 2 litry, podczas gdy Sportback ma 520 litrów. Bagażnik jest głęboki (długi), podłoga zaczyna się tuż przy parapecie. Posiada również płytki schowek na kabel pod spodem oraz schowek na inne akcesoria.

Podczas podróży rzecznik Nextmove (jak inna osoba) pochwalił system Volkswagena, który: Reaguje z wyprzedzeniem na zbliżające się znaki ograniczenia prędkości... Samochód wydawał się bardziej kompaktowy niż VW ID.4 i Skoda Enyaq iV (jednak Nextmove nie testował wariantów tych samochodów z napędem na cztery koła). Zużycie energii podczas jazdy po autostradzie było 23,2 kWh / 100 km ze średnią prędkością 111 km/h, co odpowiada 330 kilometrów zakresu prędkości gdy bateria jest całkowicie rozładowana [21 cali, 12 stopni Celsjusza, obliczone na podstawie pojemności baterii].

Podsumowanie? Jeśli chodzi o systemy multimedialne, elektronikę wspomagającą kierowcę i planowanie drogi, Nextmove stawia na Audi Q4 e-tron. Gdyby najważniejsza była cena, recenzent wybrałby między VW ID.4 a Skodą Enyaq iV. w każdym razie Z trzech crossoverów na platformie MEB ulubionym modelem Nextmove jest Skoda Enyaq iV. ze względu na objętość bagażnika (585 litrów).

Największym przegranym w rankingu było Audi e-tron.który oferuje taką samą przestrzeń wewnętrzną, podobne osiągi i gorszy zasięg niż Audi Q4 e-tron i prawie dwukrotnie wyższą cenę.

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: