Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, nasz test drogowy – Test drogowy
Zawartość
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, nasz test drogowy – Test drogowy
Więcej, bardziej atrakcyjnie, więcej wysoka technologia: Nowy Audi Q3 rośnie, ale przede wszystkim dojrzewa i ma mocny wygląd zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Z drugiej strony, aby konkurować w jednym z najgorętszych segmentów rynku – segmencie kompaktowych SUV-ów – nie wolno dopuścić do słabości.
Wygląda na to, że dostępne dane poprawiły się na całym świecie. W porównaniu do starego modelu, nowy Audi Q3 rośnie o 10 cm długości (osiąga 449) i 8 na stopień. Przetłumaczone: Więcej miejsca dla pasażerów z tyłu, którzy lubią wysuwaną kanapę i więcej litrów na bagażnik, który teraz ma 530 litrów (ponad 1.500 z dolnym dnem) jest naprawdę niezwykły.
Il projekt to kwestia gustu, ale Q3 jest obiektywnie bardziej wyrzeźbiona i męska niż pierwsza modelka, bardziej okrągła i nieśmiała. Ukłon w stronę starszej siostry Q8 – zwłaszcza z tyłu odrobiny coupe – i E-Tron czynią go jeszcze bardziej „premium”. W ten sposób tylne boki są szerokie i zaokrąglone, a ogólnie jest bardziej sportowy i gniewny.
Wnętrze jest jeszcze lepsze: sekcja kierowcy różni się od sekcji pasażerskiej geometrycznymi kształtami, które wycinają przestrzenie i czarną linią, która przecina deskę rozdzielczą i włącza nawigator. Ogromny czarny ekran dotykowy jest podatny na kurz i odciski palców, ale jest wygodny i przede wszystkim intuicyjny w obsłudze.
Ergonomia jest jednak przemyślana w najmniejszym szczególe, każdy przycisk jest tam, gdzie powinien, a design jest czysty i nowoczesny. To działa.
Do kogo jest adresowany?
Dla szukających komfortu i przyjemności z jazdy, ale z luksusem i klasą.
Pierwsze kilometry Audi Q3
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest łatwość sterowania, drugą jest cisza. W 1.5 km Silnik 150 TFSI ma przewagę bycia liniowy, płynny i cichy, podczas obracania dolnej części obrotomierza.
Il automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów bardzo doświadczony w zarządzaniu silnikiem, jak najszybciej odłącza biegi, aby czerpać z tego korzyści moment obrotowy 250 Nm (już dostępny przy 1.500 obr./min) i żebym był nisko konsumpcja... Co oznacza, że nie są bardzo niskie: w mieście jeżdżą około 12 km / L, mieszając stan i autostradę, do której się dociera. 14-15 km/l. To nie jest złe jak na 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę wielkość samochodu, ale diesel z pewnością jest mniej spragniony.
Jednak ten silnik jest bez wątpienia przyjemniejszy. Jest jedzenie, ale prawie tego nie zauważasz, dostawa jest tak liniowa i bez dziur. Na torze jest niesamowicie cicho, również dzięki bardzo precyzyjnemu wygłuszeniu. Zmusza do pokonywania długich dystansów, a lekkie sterowanie i miękkie amortyzatory zapewniają wysoki komfort w każdej sytuacji.
Nowe Audi Q3 jest prawie męczące, ale jego aura perfekcji i filtrowanej jazdy działa kojąco, szczególnie dla tych, którzy jeżdżą samochodem na co dzień, zwłaszcza w korkach.
Dynamika jazdy
Był czas, kiedy Audi byli dyskryminowani za pokonywanie zakrętów, ale teraz jest daleko. L 'Audi Q3 to maszyna, która pozwala kontrolować siebie. Nie jest do końca sportowa, ale jest precyzyjna i wytrzymała, z ogonem, który podąża za Twoimi działaniami i niesamowitą zwinnością. Sterowanie jest precyzyjne (choć lekkie i filtrowane nawet w trybie „Dynamicznym”), a zawieszenia dobrze kontrolują przesunięcie ciężaru, nie pozostawiając zbyt wiele miejsca do toczenia.
W tym przypadku silnik jest dobrze rozłożony w całym zakresie obrotów, wspomagany krótkim przełożeniem pozwalającym wykorzystać każdą moc.
Nie będzie ekscytująco (nawet nie chcę), ale na pewno nie jest źle, gdy wieje droga. Jest znacznie bardziej zwrotny niż poprzednie Audi Q3 i prawdopodobnie najbardziej zrównoważony w swoim segmencie.
Co to o tobie mówi
Lubisz być zauważony, ale nie chcesz rezygnować z praktyczności. Mieszkasz w mieście i kochasz podróże poza miasto, ale przede wszystkim masz pasję do luksusu i technologii.
Ile to kosztuje
Co do języka niemieckiego nagroda jesteśmy przyzwyczajeni do pewnych cen, nawet bardzo odległych od podanych, ponieważ sprzęt trzeba wzbogacić (a to nie jest tanie). Audi Q3 w naszym teście Edycja S-Line ze skrzynią biegów 7-biegowa automatyczna, jaki jest cennik 43.200 euro, ale przy prawidłowym ustawieniu - bez przesady - sięgają 50.000 euro. Jest ich sporo, ale i one dorównują osiągom konkurentów.
Standardowo znajdziemy nadwozie S-Line, cyfrowy zestaw wskaźników, tempomat, czarną deskę rozdzielczą, która przecina deskę rozdzielczą i zawiera ekran nawigacji, ostrzeżenie o opuszczeniu linii, 19-calowe koła i chowane siedzenie.
Zawodnicy
Bezpośrednimi konkurentami Audi Q3 są niemieckie BMW X1 i Mercedes GLC; ci, którzy chcą, jest też Jaguar XE.
