Audi e-tron kontra Tesla Model X kontra Jaguar I-Pace – test energetyczny na autostradzie [wideo]

Nextmove przetestował rzeczywisty zasięg Audi e-tron, Jaguara I-Pace i Tesli Model X na autostradzie z prędkością 120 km / h. Tesla Model X był najlepszy w rankingu z ponad 300 kilometrami. Jaguar I-Pace i Audi e-tron ledwo przeskoczyły 270 kilometrów.

Dla przypomnienia Audi e-tron to crossover w segmencie D-SUV z baterią 95 kWh i ceną poniżej 350 0,27 zł. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wynosi XNUMX. Wersja przedpremierowa wzięła udział w testach, ponieważ ostateczne modele nie zaczęły jeszcze imponować publiczności.

> Audi e-tron cena od 342 800 zł [OFICJALNIE]

Jaguar I-Pace to nieco mniejszy crossover z baterią 90 kWh w tym samym segmencie, wyceniony poniżej 360 zł. W przeciwieństwie do Audi e-tron, auto jest dostępne w Polsce od ręki, choć dotyczy to również wyższych (droższych) wersji wyposażenia. Współczynnik oporu powietrza Cx wynosi 0,29.

Największym samochodem w rankingu jest Tesla Model X: SUV z segmentu E-SUV o pojemności baterii 90 (Model X 90D) lub 100 kWh (Model X 100D). Jest to również samochód o najniższym oporze powietrza (Cx = 0,25). Obecnie jedynym wariantem dostępnym w ofercie jest Tesla X 100D, która w Polsce będzie kosztować ok. 520 tys. zł.

Tesla i Jaguar I-Pace zostały już przetestowane w komercyjnych wersjach, czyli są dostępne na rynku. Wszystkie samochody zostały dostrojone do temperatury wewnętrznej 20 stopni.

 Warunki: 8 stopni, autostrada, średnia 120 km/h, dystans 87 km.

Wszystkie samochody zostały przetestowane na tym samym odcinku autostrady między lotniskiem w Monachium a Landshut (źródło).  Tesla wykazała najniższe zużycie energii Xktóry przy średniej prędkości 120 km/h (maksymalnie 130 km/h) zużywał 24,8 kWh/100 km.

> Niemiecki analityk: Tesla przegrała z Mercedesem i BMW w Kalifornii w 2018 roku

Drugie miejsce zajęło Audi e-tron, które zużyło 30,5 kWh/100 km. Najgorzej wypadł Jaguar I-Pace, który zużywał aż 31,3 kWh/100 km.

Pod względem zakresów odpowiada to:

1. (Tesla Model X 100D - 389 kilometrów; samochód nie brał udziału w tym konkretnym teście),
2. Tesla Model X 90D - 339 kilometrów,
3. Audi e-tron – 274 km,
4. Jaguar I-Pace - 272 kilometry na jednym ładowaniu.

Sytuacja jest o tyle zaskakująca, że ​​choć Tesla Model X ma najniższy współczynnik wykorzystania powietrza, to jest to najdłuższy, największy i najszerszy samochód, a co za tym idzie – największa powierzchnia. I dopiero współczynnik Cd pomnożony przez powierzchnię karoserii pokazuje rzeczywistą utratę energii w wyniku przebicia powietrza.

Electrek sugeruje, że niskie osiągi Audi e-tron wynikają z faktu, że większość akumulatora stanowi bufor, który zapewnia do 150 kW mocy ładowania. Dziennikarze podają, że z obiecanych 95 kWh moc netto to tylko 85 kWh (źródło).

> Audi e-tron z szybkim ładowaniem: Tesla killa, której… jeszcze nie ma w sprzedaży

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: