Jazda próbna Audi Avant RS6

Czas moderacji: Nowe superkombi Audi RS6 Avant ma o 20 koni mechanicznych mniej niż jego poprzednik - ale wciąż zostało mu 560…

Audi Quattro GmbH nadal nie może zdecydować, czy woli modele z turbodoładowaniem, czy wolnossącymi, czy też uważa obie technologie za wspaniałe. Jednak producent jest konsekwentny i kombi RS6 wchodzi do trzeciej generacji - z ciśnieniem 1,2 bara, zapewniającym moment wyrzutu pod maską.

Audi RS6 Avant, nasycone mocą

Na miejscu jednostka ośmiocylindrowa lekko dudni. Jeszcze zanim wskazówka obrotomierza osiągnie wartość 2000 obr / min, 700 Nm (50 więcej niż w poprzednim V10) jest opróżniane i jednostka napędowa wrze. Czterolitrowy silnik napędza Audi RS6 z niesamowitą brutalnością, zgodnie ze specyfikacją fabryczną w 3,9 sekundy od zera do 100 km / h.

Choć nadwozie Audi RS6 Avant waży około 1,9 tony, to ma niesamowicie uspokajający wpływ na zachowanie kierowcy, co jest niezwykle ważne na odcinkach szybkich. A na zmianę? Przecież nowy RS 6 waży o około 100 kilogramów mniej niż poprzednia seria (z przodu Audi RS80 Avant oszczędza około 6 kg). W przeciwnym razie zachowanie nie jest niespodziewane - zbyt śmiałe manipulowanie przepustnicą karane jest zaserwowaniem osła, a nadmierna praca z kierownicą prowadzi do podsterowności.

Układ kierowniczy ze zmiennym dostrojeniem (opcja) szczególnie dobrze radzi sobie w trybie dynamicznym, a w trybie normalnym pracuje ze stałym przełożeniem 14:1, a ponadto ma dobre sprzężenie zwrotne, dzięki czemu prawie pięciometrowe Audi RS6 Avant jest łatwe w prowadzeniu. O zarządzaniu: ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów sterowana jest manetkami przy kierownicy, w trybie manualnym pracuje niezbyt płynnie, ale mimo to jest naprawdę bardzo szybka. I nie zapomnijmy wspomnieć: przy każdej zmianie biegu silnik V8 Audi RS6 Avant zdycha i zaczyna ciężko oddychać. W końcu Quattro GmbH to marka turbo…

2020-08-29