Audi A8. Jeszcze więcej luksusu po liftingu

Dopracowany design, szczególnie w przedniej i tylnej części samochodu oraz nowe rozwiązania techniczne – to cechy flagowca segmentu premium spod znaku czterech pierścieni – Audi A8.

AudiA8. Projekt zewnętrzny

Kratka chłodnicy Singleframe ma szerszą podstawę i chromowaną ramkę rozciągającą się od dołu do góry. Boczne wloty powietrza są teraz bardziej pionowe i podobnie jak reflektory zostały całkowicie przeprojektowane. Dolna krawędź reflektorów tworzy charakterystyczny kontur na zewnątrz.

Wydłużone linie nadwozia podkreślają długość samochodu, a szerokie nadkola nawiązują do standardowej skrzyni biegów quattro. We wszystkich wariantach modelu dolna część drzwi jest wklęsła i posiada krawędź skierowaną w stronę drogi. Z tyłu dominują szerokie chromowane klamry, spersonalizowana sygnatura świetlna z cyfrowymi elementami OLED i ciągły, podzielony na segmenty pasek świetlny. Dyfuzor w tylnym zderzaku został przeprojektowany, a jego nową stylistykę podkreślają cienkie, poziome żebra.

Opcjonalnie Audi oferuje klientom także pakiet stylistyczny nadwozia „Chrome” oraz – po raz pierwszy w A8 – nowy pakiet stylistyczny nadwozia S line. To ostatnie nadaje przodowi dynamiczny charakter i jeszcze bardziej odróżnia go od wersji podstawowej: podobnie jak w S8, efektowna krawędź w obszarze bocznych wlotów powietrza podkreśla widok z przodu. Dla jeszcze większej przejrzystości dostępny jest opcjonalny pakiet czarnych elementów wykończeniowych. Paleta kolorów A8 obejmuje jedenaście kolorów, w tym nowy District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey i Ultra Blue. Nowością w Audi A8 jest pięć matowych kolorów: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey i Glacier White. Ekskluzywny program Audi umożliwia klientowi zamówienie samochodu w dowolnym, wybranym przez siebie kolorze.

AudiA8. Długość ciała 5,19 m.

Ulepszenia związane z odmłodzeniem modelu powodują jedynie minimalne zmiany w wymiarach flagowego modelu Audi. A8 ma rozstaw osi 3,00 m, długość 5,19 m, szerokość 1,95 m i wysokość 1,47 m. S8 jest o około jeden centymetr dłuższy. Nadwozie A8 jest zgodne z zasadą Audi Space Frame (ASF): składa się w 58% z części aluminiowych.

Audi A8. Reflektory LED Digital Matrix i tylne światła OLED.

Cyfrowe reflektory LED Matrix wykorzystują technologię DMD (Digital Micro-Mirror Device), podobną do tej stosowanej w projektorach wideo. Każdy reflektor składa się z około 1,3 miliona mikroluster, które rozpraszają światło na maleńkie piksele, co oznacza, że ​​w ten sposób można bardzo precyzyjnie kontrolować wiązkę światła. Nowością, którą można zastosować dzięki tej technice, jest światło dokładnie lokalizujące samochód na pasie autostrady. Polega ona na tym, że reflektory emitują pas, który bardzo jasno oświetla pas, po którym porusza się samochód. Światła kierunkowskazów są szczególnie przydatne w utrzymaniu dróg, ponieważ pomagają kierowcy utrzymać kurs na wąskim pasie. Cyfrowe reflektory Matrix LED mogą generować dynamiczne animacje – powitania i pożegnania – podczas zamykania i otwierania samochodu. Jest eksponowany na ziemi lub na ścianie.

Zmodernizowane Audi A8 jest standardowo wyposażone w cyfrowe tylne światła OLED (OLED = Organic Light Emitting Diode). Zamawiając samochód możesz wybrać jedną z dwóch sygnatur tylnych lamp, w S8 jedną z trzech. Po wybraniu trybu dynamicznego system dynamiki jazdy Audi driveselect wyświetla inną sygnaturę świetlną, która jest dostępna tylko w tym trybie.

Cyfrowe światła tylne OLED w połączeniu z systemami wspomagającymi kierowcę posiadają funkcję ostrzegania przed zbliżaniem się: jeśli inny pojazd zbliży się na odległość dwóch metrów od zaparkowanego A8, aktywowane zostaną wszystkie segmenty świetlne OLED. Dodatkowe funkcje obejmują dynamiczne kierunkowskazy oraz sekwencje powitania i pożegnania.

Audi A8. Wnętrze

Gama siedzeń i ich wyposażenia w zaktualizowanym A8 jest różnorodna. Wszystkie siedzenia są bardzo wygodne, a tylne siedzenia są teraz dostępne z rozszerzoną gamą opcji. Najwyższą wersją wyposażenia jest fotel relaksacyjny w modelu A8 L. Oferuje wiele możliwości regulacji, a podnóżek można opuścić z poziomu przedniego siedzenia. Pasażerowie mogą na nim ogrzać stopy lub skorzystać z masaży o różnej intensywności.

Fotele są standardowo obite skórą Valetta. Skóra Valcona jest opcjonalnie dostępna w innym kolorze: koniakowym brązie. Nowością w pakiecie jest mikrofibra Dinamica na wewnętrznych panelach drzwi, którą w razie potrzeby można również zastosować do przykrycia słupków lub sufitu.

Charakterystyczną cechą zaktualizowanego A8 jest szeroka gama dostępnych pakietów konfiguracji wnętrza. Należą do nich pakiety stylistyczne Audi w kolorze pastelowego srebra i wnętrze S line w kolorze czarnym, czerwonym merlot lub koniaku. Paletę opcji uzupełniają liczne pakiety skórzane i wyposażenie skórzane Audi Exclusive. Opcjonalny pakiet jakości powietrza obejmuje jonizator i funkcję zapachową.

Redakcja poleca: SDA. Priorytet zmiany pasa

Koncepcja sterowania dotykowego MMI w Audi A8 opiera się na dwóch wyświetlaczach (10,1″ i 8,6″) oraz funkcji głosowej. Dialog z systemem rozpoczyna się od słów „Witam, Audi!” W pełni cyfrowy wirtualny panel wskaźników Audi z opcjonalnym wyświetlaczem przeziernym uzupełnia koncepcję obsługi i podkreśla nacisk na komfort kierowcy.

Nawigacja MMI plus jest standardem w zmodernizowanym Audi A8. Opiera się na modułowej platformie informacyjno-rozrywkowej trzeciej generacji (MIB 3). Standardowe usługi online i Car-2-X z Audi connect uzupełniają system nawigacji. Podzielone są na dwa pakiety: Audi connect Nawigacja i Infotainment oraz Audi Safety & Service z Audi connect Remote & Control.

AudiA8. Nowe ekrany z tyłu auta

Nowe ekrany montowane z tyłu są dostosowane do oczekiwań pasażerów tylnych siedzeń. W oparciach przednich siedzeń zamontowano dwa 10,1-calowe wyświetlacze Full HD. Wyświetlają zawartość urządzeń mobilnych pasażerów oraz posiadają funkcję odbioru strumieniowego danych audio i wideo, na przykład ze znanych platform streamingowych, bibliotek multimediów telewizyjnych czy sieci komórkowych.

Wyrafinowany system muzyczny Bang & Olufsen przeznaczony jest dla wymagających miłośników najwyższej jakości dźwięku. Dźwięk 1920D systemu można teraz usłyszeć także w tylnym rzędzie siedzeń. Wzmacniacz o mocy 23 W przesyła dźwięk do XNUMX głośników, a głośniki wysokotonowe są elektrycznie wysuwane z deski rozdzielczej. Pilot zdalnego sterowania dla pasażera z tyłu, teraz przymocowany na stałe do środkowego podłokietnika, umożliwia sterowanie wieloma funkcjami zapewniającymi komfort i rozrywkę z tylnego siedzenia. Jednostka sterująca z ekranem dotykowym OLED ma wielkość smartfona.

AudiA8. Trzy pakiety: systemy wspomagania kierowcy

W zaktualizowanym Audi A8 dostępnych jest około 40 systemów wspomagających kierowcę. Niektóre z nich, w tym systemy bezpieczeństwa Audi pre sense basic i Audi pre sense front, są dostępne w standardzie. Opcje są pogrupowane w pakiety Park, City i Tour. Pakiet Plus łączy w sobie wszystkie trzy powyższe. Funkcje takie jak asystent jazdy nocą i kamery 360° są dostępne osobno.

Częścią pakietu Park jest asystent parkowania Plus: może on automatycznie wjechać i wyjechać tą dużą limuzyną na miejsce parkingowe równoległe do ulicy. Kierowca nie musi nawet znajdować się w samochodzie.

Pakiet City obejmuje asystenta ruchu poprzecznego, asystenta ruchu tylnego, asystenta zmiany pasa ruchu, ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu oraz system ochrony pasażerów Audi pre sense 360˚, który w połączeniu z aktywnym zawieszeniem inicjuje ochronę w przypadku kolizji.

Pakiet Tour Pack jest najbardziej kompletny ze wszystkich. Opiera się na Adaptacyjnym Asystencie Jazdy, który reguluje kontrolę wzdłużną i poprzeczną samochodu w całym zakresie prędkości. Za systemami wspomagającymi w Audi A8 znajduje się centralny sterownik wspomagania kierowcy (zFAS), który na bieżąco analizuje otoczenie pojazdu.

AudiA8. Wersje napędu

Zmodernizowane Audi A8 jest dostępne z pięcioma silnikami. Silniki 3.0 TDI i 3.0 TFSI to sześciocylindrowe silniki V6. Silnik 4.0 TFSI, dostępny w modelach A8 i S8 o różnej mocy, posiada zintegrowaną technologię cylindra na żądanie. Wersja hybrydowa typu plug-in TFSI e łączy silnik 3.0 TFSI z silnikiem elektrycznym.

Jednostka 3.0 TDI jest montowana w Audi A8 50 TDI quattro i A8 L 50 TDI quattro. Dostarcza moc 210 kW (286 KM) i moment obrotowy 600 Nm, dostępny od 1750 obr./min i stały do ​​3250 obr./min. Ten silnik wysokoprężny przyspiesza A8 50 TDI i A8 L TDI 50 od 0 do 100 km/h. w 5,9 sekundy i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km/h.

W Audi A3.0 250 TFSI quattro i A340 L 8 TFSI zastosowano silnik 55 TFSI o mocy 8 kW (55 KM). W Chinach dostępny jest wariant o mocy 210 kW (286 KM). Zapewnia moment obrotowy 500 Nm w zakresie od 1370 do 4500 obr./min. Przyspiesza od 0 do 100 km/h. w 5,6 sekundy (wersja L: 5,7 sekundy).

Silnik 4.0 TFSI rozwija moc 338 kW (460 KM) i moment obrotowy 660 Nm dostępny w zakresie od 1850 do 4500 obr./min. Pozwala to na sportową jazdę: A8 60 TSFI quattro i A8 L 60 TFSI quattro przyspieszają od 0 do 100 km/h. w 4,4 sekundy. Cechą charakterystyczną tego V8 jest system cylindra na żądanie (COD), który tymczasowo wyłącza cztery cylindry w umiarkowanych warunkach jazdy.

Audi A8 z napędem hybrydowym typu plug-in

Audi A8 60 TFSI e quattro i A8 L 60 TFSI e quattro to modele hybrydowe typu plug-in (PHEV). Silnik 3.0 TFSI wspomagany jest tutaj przez kompaktowy silnik elektryczny. Zamontowany z tyłu akumulator litowo-jonowy może pomieścić 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto), czyli znacznie więcej niż dotychczas. Dzięki mocy systemowej 340 kW (462 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 700 Nm Audi A8 60 TFSI e quattro przyspiesza od 0 do 100 km/h. w 4,9 sekundy.

Kierowcy hybryd typu plug-in mają do wyboru cztery tryby jazdy. EV oznacza jazdę czysto elektryczną, Hybrid to wydajne połączenie obu rodzajów jazdy, Hold oszczędza dostępną energię elektryczną, aw trybie ładowania silnik spalinowy ładuje akumulator. Maksymalna moc ładowania - AC - 7,4 kW. Klienci mogą ładować akumulator za pomocą kompaktowego systemu ładowania e-tron we własnym garażu lub za pomocą kabla Mode 3 podczas podróży. W Europie usługa ładowania Audi e-tron zapewnia dostęp do około 250 000 punktów ładowania.

Audi A8. Tiptronic, quattro i sportowy mechanizm różnicowy

Wszystkie silniki Audi A8 współpracują z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów tiptronic. Dzięki elektrycznej pompie oleju automatyczna skrzynia biegów może zmieniać biegi nawet wtedy, gdy silnik spalinowy nie pracuje. Stały napęd na wszystkie koła Quattro z samoblokującym centralnym mechanizmem różnicowym jest standardem i opcjonalnie można go uzupełnić sportowym mechanizmem różnicowym (standard w S8, niedostępny w hybrydach typu plug-in). Aktywnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylne koła podczas szybkiego pokonywania zakrętów, dzięki czemu prowadzenie jest jeszcze bardziej sportowe i stabilne.

Nowością w A8 jest aktywne zawieszenie predykcyjne. Potrafi indywidualnie, za pomocą napędów elektrycznych, rozładować lub obciążyć każde koło dodatkową mocą i tym samym aktywnie regulować położenie podwozia w każdej sytuacji na drodze.

Zobacz też: Peugeot 308 kombi