Audi A6 Avant 3.0
Najwięcej jada się obiecanego chleba, mówi przysłowie, i czas zjeść obiad: najlepsze A6 ma obecnie Quattro i napęd na cztery koła, ale pod maską powinien być trzylitrowy, sześciocylindrowy. turbosprężarka z bezpośrednim wtryskiem cylindra. 3.0 TFSI. Może dzięki tym dwóm propozycjom z czasem znów będziemy mieli kęs obiecanego chleba, ale teraz to prawda.
Dla wszystkich, którzy boją się przekroczenia budżetu: na teście nagraliśmy 12 litrów, ale nie oszczędzaliśmy i spacerów po mieście nie było mniej niż zwykle. Jeśli kierowca chce bardziej sportowych wrażeń z jazdy, liczba ta może szybko wzrosnąć powyżej 7, ale nie oczekuj, że kiedykolwiek spadnie poniżej 15 i pół litra.
Ale poniżej linii, to A6 nie jest chronicznym alkoholikiem benzynowym, chociaż jego silnik jest w stanie wyprodukować bardzo zdrowe 290 koni mechanicznych. Nie oczekuj od nich, że będą bardzo wysportowane, ale są wystarczająco żywe, aby zawsze mieć wystarczająco dużo mocy, że prędkości na (niemieckich) autostradach mogą być bardzo wysokie i że bardzo lekki nacisk na pedał gazu wystarczy, aby kontrolować tempo. ruch (również zatem umiarkowane zużycie). Nawet na najwyższych obrotach nie brzmi zbyt sportowo (a tego też bym nie chciał), ale na niskich obrotach Audi A6 jest ciche i płynne.
Automatyczna skrzynia biegów (do wyboru manualna z występem za kierownicą) nie jest najnowocześniejszą techniką, ale nie musi taka być: samochód nie potrzebuje siedmiu, ośmiu lub więcej biegów, ponieważ zakres momentu obrotowego i użyteczna prędkość jest więcej niż wystarczająca. Daj sobie spokój, zmień bieg na D (lub S, jeśli sport naprawdę cię gryzie) i jedź. Nawet po śniegu praca Quattro jest niewyczuwalna, ale bez problemów.
To A6 jest szybkie, ale nie jest sportowcem (pomimo napędu na wszystkie koła i pakietu sportowego S line). Jest więc dość komfortowo resorowany, że nie można go nazwać zbyt sportowym, a jeszcze lepiej, gdyby miał zawieszenie pneumatyczne.
Będzie kosztował o dwa tysiące więcej, czyli mniej niż np. cenna skóra, która została wyposażona w testowe A6 Avant, ale można też pominąć czarne wykończenia wnętrza lakierem fortepianowym, podgrzewane tylne siedzenia, dopłatę za wygodną automatyczną klimatyzację ( wystarcza zwykła klimatyzacja automatyczna). ...
Bo taki A6 Avant byłby bliski idealnemu doborowi maszyn i urządzeń. Właściciel A8, który z nim jechał, po kilku kilometrach wyraźnie zdał sobie sprawę, że gdyby miał zawieszenie pneumatyczne, byłby lepszym wyborem niż A8. ...
Oczywiście tylne siedzenie jest nieco mniejsze niż w A8, ale z wyjątkiem tych, którzy myślą o jeździe z tyłu, nie ma to nawet znaczenia, ponieważ jest wystarczająco dużo miejsca, aby (powiedzmy) wykorzystać przestrzeń dla rodziny. ...
A ponieważ jesteśmy przyzwyczajeni do dobrej pozycji za kierownicą i dobrej ergonomii w A6, nie ma żadnych komentarzy na ten temat.
Czy ten A6 Avant jest obecnie najlepszym A6? Nie dla wszystkich (niektórzy po prostu przysięgają na silniki Diesla), ale jednak: tak.
Dusan Lukić, fot. :? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 56.721 € |
| Koszt modelu testowego: | 79.438 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 213 kW (290 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 6,1 z |
| Maksymalna prędkość: | 250 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 9,5l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 6-cylindrowy - 4-suwowy - V90° - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 2.995 cm213? – moc maksymalna 290 kW (4.850 KM) przy 6.800-420 obr./min – maksymalny moment obrotowy 2.500 Nm przy 4.850-XNUMX obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,1 s - zużycie paliwa (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, emisja CO2 223 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.790 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.420 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.927 mm - szerokość 1.855 mm - wysokość 1.463 mm - zbiornik paliwa 80 l. |
| Skrzynka: | 565-1.660 |
Nasze pomiary
| T=23°C/p=1.120 mbar/rel. cz. = 37% / Stan licznika: 9.203 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 14,6 lat ( 158 km/h) |
| Maksymalna prędkość: | 250km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 12,7 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 37,7m |
| Stół AM: | 39m |
оценка
Połączenie mechaniki i wyposażenia jest doskonałe, brakuje jedynie zawieszenia pneumatycznego. To prawda, cena może szokować: prawie 80 tys. Dużo pieniędzy, dużo muzyki…
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
ergonomia
pożytek
cena
standardowe wyposażenie
Wygląd skóry siedzenia
