Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Wiemy z przeszłości: A6 najlepiej pasuje do trzylitrowego turbodiesla (lub przynajmniej silnika benzynowego 2.0 TFSI), automatycznej skrzyni biegów i oczywiście napędu na cztery koła Quattro. Dokładnie tak krótki jak test. Tak więc oczekiwania były wysokie, zanim weszliśmy do nieco zaktualizowanego A6.

Tak trzymać: nie zawiodło. 176-litrowy turbodiesel to stary przyjaciel, ale inżynierowie Audi zawsze go udoskonalają, aby był jednym z najlepszych silników w swoim rodzaju. Teraz ma moc 240 kilowatów, czyli 6 „koni mechanicznych”, dzięki sześciu cylindrom, systemowi common rail i precyzyjnemu wyważeniu jest cichy i płynny, podczas gdy A6, które nie należy do najlżejszych aut, może poruszać się z wzorową prędkością . prędkość (od 6 sekund do XNUMX kilometrów na godzinę). jest to fakt, którego wielu nie powstydziłaby się nazwa i przeznaczenie samochodu sportowego), ale jednocześnie przy wzorowo niskim spalaniu.

Testowany na włosach do 11 litrów, spodziewaj się dwóch litrów więcej na miasto (w zależności od stylu jazdy), jeśli jedziesz dłuższymi i niezbyt szybkimi (ale wciąż szybszymi niż nasze limity autostradowe) trasami, spada poniżej dziesięciu litrów. ; również znacznie poniżej dziesięciu, jeśli twoja prędkość jest naprawdę umiarkowana.

Skrzynia biegów nie jest najnowszym krzykiem technologii i dlatego czasami się waha, zmniejsza bieg zbyt wolno lub nieoczekiwanie zmienia bieg na wyższy, ale zdecydowanie jest pośrodku w porównaniu z konkurencją. Tryb Sport jest przydatny, ponieważ wyższe punkty zmiany przełożeń nie przeszkadzają (ze względu na cichy silnik), ale umożliwia również ręczną zmianę przełożeń za pomocą dźwigni (przy niewłaściwym wahaczu, tj. do przodu dla wyższego biegu i wstecznego dla niższego) lub za pomocą kierownicy.

Ale skoro układ napędowy jest wystarczająco dobry, jak już wspomniano, z pewnością większość czasu będzie spędzać w pozycji D. Napęd na wszystkie koła? Tak. To działa. Nie rzucający się w oczy, taki fajny.

To sprawi, że kierowca będzie jeszcze bardziej zrelaksowany za kierownicą i zauważy, że A6 ma nowy wyświetlacz graficzny o wysokiej rozdzielczości (z nową ramką) między czujnikami i że w kabinie jest jeszcze kilka aluminiowych i chromowanych akcentów. ...

Fotele wciąż są wzorcowo wygodne (ale mają nowe aktywne poduszki), ergonomia wciąż wzorowa, a miejsca jest dużo. Nawigacja na słoweńskich drogach również działa dobrze, zaktualizowany system sterowania MMI ma teraz przycisk u góry głównego przycisku sterującego, co ułatwia sterowanie (powiedzmy) nawigacją. ...

Większość zmian jest na zewnątrz. Sekcja przednia przypomina teraz nieodparcie A8, ksenonowe reflektory mają diodowe światła do jazdy dziennej, a kształt tyłu jest zupełnie nowy, w tym reflektory. Dzięki tym zmianom A6 stał się jeszcze bardziej dojrzały i stylowy. A dzięki tej mechanice napędowej i wyposażeniu dotrzymuje również obietnic, jakie daje swoim wyglądem. Ale pamiętaj: nic nie jest darmowe. ...

Dusan Lukić, fot. :? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	52.107 €
Koszt modelu testowego:	76.995 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	176 kW (240 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	6,8 z
Maksymalna prędkość:	250 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,1l/100km

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.967 cm? – moc maksymalna 176 kW (240 KM) przy 4.000–4.400 obr./min – maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 1.400–3.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Pojemność:	prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 6,8 s - zużycie paliwa (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.785 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.365 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.927 mm - szerokość 1.855 mm - wysokość 1.459 mm - zbiornik paliwa 80 l.
Skrzynka:	546

оценка

• Dzięki najnowszej aktualizacji Audi A6 otrzymało dokładnie to, czego potrzebowało: wygląd, który sam w sobie mówi o tym, jak dobry jest.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

ergonomia

siedzenie

komfort

MMI

brak kierunkowskazów (w tym kierunkowskazów statycznych)

komendy tempomatu mogą znajdować się na kierownicy

twarde otwarcie bagażnika

klimatyzator ma problemy z rozmrażaniem szkła