Audi A4 B8 (2007-2015) - wszystko, co musisz wiedzieć

B8 to najnowsza iteracja znanego i cenionego modelu A4 ze stajni Audi. Chociaż każda jego generacja mogłaby pretendować do miana samochodu „premium”, wersja B8 jest najbliższa temu określeniu. Klasyczna linia nadwozia została nieco bardziej sportowa, wnętrze zostało powiększone, a wszystkie wersje silnikowe zostały zmodernizowane. Audi A4 B8 jest z pewnością interesujące. Ma jednak kilka dolegliwości – i warto je poznać.

Czego dowiesz się z tego postu?

• Audi A4 B8 – co wyróżnia tę generację?
• Jakie wersje silnikowe oferuje Audi A4 B8?
• Dla kogo A4 B8 jest najlepszy?

Krótko mówiąc

Audi A4 B8 to czwarta generacja modelu, produkowana w latach 2007-2015. Różni się od swoich poprzedników nowocześniejszą linią nadwozia i nieco bardziej przestronnym wnętrzem. Ci, którzy chcą kupić „ósemkę” na rynku wtórnym, mają do wyboru kilka opcji silnikowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Typowe awarie modeli obejmują problemy ze skrzynią biegów, rozciągnięciem łańcucha rozrządu, masowym kołem zamachowym i filtrem cząstek stałych.

1. Audi A4 B8 - historia i charakterystyka modelu.

Audi A4 to samochód, którego nie trzeba przedstawiać. To jeden z najpopularniejszych modeli niemieckiej marki i jednocześnie jeden z najchętniej kupowanych samochodów segmentu D. Jego produkcja rozpoczęła się w 1994 roku. Początkowo dostępny był tylko sedan, ale z czasem pojawił się kombi o nazwie Avant oraz wersja quatro z napędem na wszystkie koła.

A4 to bezpośredni następca kultowego A80, co widać w nomenklaturze kolejnych generacji. Najnowsza wersja „osiemdziesiątki” oznaczona była kodem fabrycznym B4, a pierwsza A4 – B5. Ostatnia, piąta generacja modelu (B2015) zadebiutowała w 9 roku.

W tym artykule poprowadzimy klasę mistrzowską wersja B8, produkowana w latach 2007-2015. (w 2012 roku model przeszedł lifting), bo jest najpopularniejszy na rynku wtórnym. Choć stylistyką przypomina swoich poprzedników, wygląda dużo nowocześniej – po części dlatego, że powstał na zmodyfikowanej płycie podłogowej. Jego dynamiczne linie wyraźnie pokazują wpływ sportowego Audi A5. B8 również w porównaniu z poprzednimi wersjami bardziej przestronne wnętrze - wynika to ze zwiększonej długości nadwozia i rozstawu osi. Równowaga, a co za tym idzie wydajność jazdy, również uległa poprawie.

GXNUMX jest wygodny w jeździe nawet na długich dystansach. Kabina, jak zwykle w Audi, charakteryzuje się wysoką ergonomią, a wszystkie elementy wnętrza, w tym tapicerka, wykonane są z wysokiej jakości, trwałych materiałów. Z tego powodu jednak przy zakupie należy zachować ostrożność... Nieuczciwi sprzedawcy mogą wykorzystać tę trwałość wnętrza do jego eksploatacji, czyniąc je godnym zaufania ze względu na niski, przekrzywiony przebieg.

Czwarta generacja Audi A4 zadebiutowała systemem Drive Select, pozwalającym na zmianę trybu jazdy (z komfortowego na sportowy) oraz systemem MMI, pozwalającym na wygodne korzystanie z różnych funkcji samochodu.

2. Audi A4 B8 – silniki

Pojawili się w Audi A4 B8. nowe silniki benzynowe TFSI... Wszystkie wyposażone są w łańcuchowy napęd rozrządu oraz bezpośredni wtrysk paliwa, co zmniejsza opłacalność ewentualnej instalacji LPG. Wersje benzynowe A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 lub 170 KM) i 2.0 TFSI (180, 211 lub 225 KM), oba z turbodoładowaniem
• 3.0 V6 TFSI (272 lub 333 KM) z kompresorem,
• 3.2 FSI V6 wolnossące (265 KM),
• 3.0 TFSI V6 (333 KM) w sportowym S4
• 4.2 FSI V8 (450 KM) w sportowym RS4 z napędem quattro.

W B8 zmodernizowano także silniki Diesla. We wszystkich wersjach zamiast pompowtryskiwaczy wtryskiwacze common rail... Wszystkie wersje są również wyposażone w turbodoładowanie o zmiennej geometrii, dwumasowe koło zamachowe i filtr cząstek stałych. Silniki Diesla na B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Zwłaszcza popyt na rynku wtórnym. wersja 3.0 TDI, znana z doskonałych osiągów i świetnej kultury pracy.

3. Najczęstsze awarie Audi A4 B8

Choć Audi A4 czwartej generacji nie jest uważane za wystarczająco problematyczne, konstruktorzy nie uniknęli kilku błędów. Przede wszystkim mówimy o. awaryjna skrzynia biegów Multitronic lub problemy z elektroniką i reflektorami ksenonowymi, które często rozczarowują swoją żywotnością. Znany problem z dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów S-tronic to konieczność wymiany sprzęgła. Dla niemal każdej wersji silnika możliwe jest również wyeliminowanie charakterystycznych dla nich specyficznych usterek.

Najstarsze jednostki benzynowe 1.8 TFSI są uszkodzone z łańcuchem rozrządu napinania oraz nadmierne zużycie oleju silnikowego z powodu stosowania zbyt cienkich pierścieni tłokowych. Jak to często bywa w silnikach z wtryskiem bezpośrednim, w kolektorze dolotowym odkładają się nagary, dlatego należy wziąć pod uwagę koszt regularnego czyszczenia lub wymiany tej części. W topowej wersji 3.0 V6 TFSI zdarzały się również przypadki pęknięcia bloku cylindrów. Za najbardziej wytrzymały uważany jest wolnossący silnik 3.2 FSIZdarzały się jednak błędy - cewki zapłonowe często zawodzą.

A co z awaryjnością oleju napędowego? Najmniej problemów powinien sprawiać silnik 2.0 TDI CR, zwłaszcza w wersjach 150 i 170 KM.który zadebiutował po liftingu w 2013 i 2014 roku. Silniki 143 KM (kod CAGA) - to jest problem, który jest problemem - odkleja się pompa paliwowa, co oznacza, że ​​niebezpieczne opiłki metalu mogą dostać się do układu wtryskowego. W jednostce 3.0 TDI może być do wymiany łańcuszek rozrządu, co nie jest tanią rozrywką - koszt to ok 6 zł. Z tego powodu, szukając „ósemki” z tym rowerem, warto wybrać egzemplarz z już wymienionym rozrządem.

Silniki wysokoprężne Audi również cierpią na typowe awarie silników wysokoprężnych, związane z masowym kołem zamachowym i filtrem cząstek stałych. Kupując używane A4 B8 warto również sprawdzić stan turbosprężarki i wtryskiwaczy.

4. Audi A4 B8 - dla kogo?

Czy powinieneś kupić Audi A4 B8? Zdecydowanie tak, nawet pomimo typowych awarii. Klasyczny, elegancki design może zadowolić, doskonałe osiągi i dynamiczne silniki zapewniają przyjemne wrażenia z jazdy... Z drugiej strony, wysokiej jakości wykończenie wnętrza i odporność na korozję nadwozia są również koniecznością.

Należy jednak pamiętać, że Audi A4 czwartej generacji, jak każde inne, może być kosztowny w eksploatacji... To zdecydowanie opcja dla sumiennego kierowcy, który tak myśli doskonała obsługa i wzorowa wydajność czasami po prostu muszą kosztować. Szukając idealnego aftermarketu trzeba być czujnym - niezbędna jest oczywiście jazda próbna i dokładne oględziny samochodu, najlepiej w towarzystwie solidnego mechanika, ale warto też zapoznać się z raportem historii auta. Numer VIN Audi A4 B8 znajduje się na prawym wzmocnieniu bocznym obok gniazda amortyzatora.

W końcu masz w garażu wymarzone Audi A4 B8? Doprowadź je do idealnego stanu z pomocą avtotachki.com - tutaj znajdziesz części zamienne, kosmetyki i płyny robocze. Dzięki wyszukiwarce po modelu i wersji silnika zakupy staną się o wiele prostsze!

www.unsplash.com