Audi A1 Sportback – dziecko z potencjałem

Audi zdecydowało się poszerzyć gamę swoich najmniejszych samochodów. Nie można już produkować niczego mniej niż nieelastycznego A1, więc inżynierowie z Ingolstadt pomyśleli: „Dodaj jeszcze kilka drzwi do A1”. Tak jak myśleli, zrobili to i mieliśmy okazję zobaczyć, co z tego wynikło.

Model A1 to auto miejskie, którego głównym odbiorcą powinna być młodzież. Pięciodrzwiowe auto ma długość poniżej 4 metrów i szerokość 174,6 cm, a jego wysokość to zaledwie 1422 milimetry. Rozstaw osi wynosi 2,47 m. W porównaniu z trzydrzwiowym Audi A1, A1 Sportback jest o sześć milimetrów wyższe i o sześć milimetrów szersze. Długość i rozstaw osi pozostały takie same, słupki B zostały przesunięte o około 23 centymetry do przodu, a łuk dachu był dłuższy o ponad osiemdziesiąt milimetrów, co zwiększyło przestrzeń nad głową z tyłu. Tyle danych technicznych i jak te wymiary mają się do ilości miejsca we wnętrzu? Testowana przez nas wersja S-Line została wyposażona w dobrze wyprofilowane i sprężyste siedzenia, które każdy z nas mógł dopasować do swoich potrzeb. Cóż, z przodu możemy zająć wygodną pozycję, z tyłu wygodnie podróżują tylko miękkie zabawki - ja sam, nie będąc wysoką osobą, miałem problem z włożeniem nóg między rzędy siedzeń. Co ciekawe, A1 jest standardowo wyposażone w cztery siedzenia, ale na życzenie może być wyposażone w pięć miejsc. Szczerze mówiąc, nie wyobrażam sobie trzech osób na tylnym siedzeniu, ale być może z wiekiem wymagasz więcej od swojego samochodu.

A1 Sportback ma pojemność bagażnika 270 litrów, czyli mniej więcej tyle, ile każdy inny mały samochód miejski. Pozwala to spakować do niego 3 małe plecaki. Należy dodać, że ściany bagażnika są płaskie, a krawędź ładunkowa niska, co ułatwia korzystanie z tej niewielkiej przestrzeni. Po złożeniu tylnych siedzeń otrzymujemy znacznie większą pojemność bagażnika, 920 litrów (pakujemy po dach).

Jeśli chodzi o jakość wnętrza, Audi nie uznaje kompromisów. Wszystko, czego dotykamy, jest dokładnie takie, jak nam się wydaje, gdy na to patrzymy. Deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego tworzywa sztucznego, uchwyty klimatyzatora i wiele innych elementów z aluminium. Jeśli gdzieś użyto skóry, to tylko wysokiej jakości. Wszystko jest dostrojone bardzo precyzyjnie – charakter premium jest tu wyczuwalny na każdym kroku.

A1 Sportback jest dostępny z trzema silnikami benzynowymi TFSI i trzema silnikami wysokoprężnymi TDI o mocy od 63 kW (86 KM) do 136 kW (185 KM). Wszystkie jednostki są czterocylindrowe i zbudowane na zasadzie downsizingu – dużą moc zastępuje doładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa.

Bazowy silnik benzynowy 1.2 TFSI ma moc 63 kW (86 KM), specjalny system kontroli temperatury zmniejsza zużycie paliwa: 5,1 litra na 100 km. Dwa 1.4-litrowe silniki TFSI rozwijają moc 90 kW (122 KM) i 136 kW (185 KM). Najmocniejszy silnik benzynowy wyposażony jest w kompresor i turbosprężarkę - rezultat: maksymalny moment obrotowy 250 Nm i prędkość maksymalna 227 km/h.

Silniki TDI – dwa o pojemności 1,6 litra i mocy 66 kW (90 KM) i 77 kW (105 KM). Obie wersje z manualną skrzynią biegów zużywają średnio 3,8 litra na 100 kilometrów i emitują 2 gramów CO99 na kilometr. Nieco później pojawi się silnik 2.0 TDI o mocy 105 kW (143 KM), który rozpędza A1 Sportback od 100 do 8,5 km/hw 4,1 sekundy, przy średnim zużyciu paliwa 100 litra na XNUMX km.

Myślę, że warto wspomnieć o jednostce, która niedługo znajdzie się pod maską A1. Jest to 1.4-konny silnik 140 TFSI, który wykorzystuje nową technologię cylindra na żądanie. Polega na tym, że przy małym i średnim obciążeniu oraz w fazie toczenia silnik wyłącza drugi i trzeci cylinder. Gdy tylko kierowca A1 Sportback wciśnie mocniej pedał przyspieszenia, dezaktywowane cylindry znów zaczynają działać. Procesy przełączania trwają od 13 do 36 milisekund w zależności od prędkości obrotowej i nie są odczuwalne przez kierowcę.

Samochód, którym mieliśmy okazję jeździć został wyposażony w potężną jednostkę napędową 1.4 TFSI o mocy 185 KM. i siedmiobiegową skrzynią S tronic. Dzięki dużej mocy i niskiej masie szybko rozpędzał się do 7 km/h w zaledwie 100 sekund. Choć producent podaje średnie spalanie tego silnika na poziomie 5,9 litra na 100 kilometrów, to komputer pokładowy pokazywał nam zupełnie inne, często dwucyfrowe wartości - mógł być źle skalibrowany :). Układ kierowniczy jest precyzyjny - samochód prowadzi się pewnie i jedzie dokładnie tam, gdzie chce kierowca. Maszyna z dobrą izolacją akustyczną i tylko około 4,5 tys. obrotów, dźwięk silnika zaczyna zachwycać słuch prezentera.

Ceny A1 Sportback zaczynają się od 69 500 zł za wersję z silnikiem 1.2 TFSI o mocy 86 KM. a koniec od 105 200 zł za najmocniejszą 185-konną wersję 1.4 TFSI. Oczywiście w wielu przypadkach nie będą to ceny ostateczne, gdyż samochód można wyposażyć w wiele atrakcyjnych akcesoriów.

Wprowadzając A1 Sportback, Audi stara się wykroczyć na rynek zdominowany przez Mini i Alfa Romeo MiTo. Biorąc pod uwagę potencjał tego subkompaktu, całkiem możliwe, że będzie on dość gryzący.