Aston Martin DB11 2017 recenzja

John Carey testuje i analizuje Aston Martin DB11 pod kątem osiągów, zużycia paliwa i oceny podczas jego międzynarodowej premiery we Włoszech.

Silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem rozpędza Grand Tourera Astona do niesamowitych prędkości, ale według Johna Careya może on również podróżować wygodnie i przyciągać uwagę.

Nie ma gorszego samochodu szpiegowskiego niż Aston Martin. Nic, co robisz w jednym z nich, nie pozostaje niezauważone. Jadąc nową brytyjską marką DB11 przez toskańskie krajobrazy, zawsze się na nas gapiono, często fotografowano, a czasem filmowano.

Każdy postój oznaczał odpowiadanie na pytania publiczności lub akceptację ich pochwał dla piękna Astona. DB11 nie jest odpowiednią maszyną do tajnych operacji, ale do pościgu w thrillerze szpiegowskim może być przydatnym narzędziem.

Pod długim, przypominającym rekina pyskiem DB11 kryje się nadmiar mocy. Ten duży samochód 2+2 GT jest napędzany nowym silnikiem Aston Martin V12. 5.2-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem jest mocniejszym i wydajniejszym zamiennikiem 5.9-litrowego silnika V12 bez turbodoładowania.

Nowy V12 to bestia. Jego maksymalna moc to 447 kW (lub 600 staromodnych koni mechanicznych) i 700 Nm. Z królewskim rykiem rozkręci się do 7000 obr./min, ale dzięki turbodoładowanemu momentowi obrotowemu mocne przyspieszenie będzie powyżej 2000 obr./min.

Aston Martin twierdzi, że DB11 rozpędza się do 100 mil na godzinę w 3.9 sekundy. Z fotela kierowcy stwierdzenie to wydaje się realistyczne.

Jesteś tak mocno wciśnięty w haftowaną i perforowaną skórę pięknego siedziska, że ​​wydaje się, że wzory brogsów są na stałe nadrukowane na twoich plecach.

Gdy wymagany jest ciąg mniejszy niż maksymalny, silnik ma sprytną sztuczkę oszczędzania paliwa, która wyłącza jeden rząd cylindrów i tymczasowo zamienia się w sześciocylindrową rzędową turbosprężarkę o pojemności 2.6 litra.

Jest większy i sztywniejszy niż korpus DB9, a także przestronniejszy.

Aby mechanizm kontroli zanieczyszczeń był gorący i wydajny, V12 może przełączać się z jednego banku do drugiego. Postaraj się jak najlepiej, ale nie poczujesz zmiany.

Silnik znajduje się z przodu, a ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DB11 z tyłu, między kołami napędowymi. Silnik i skrzynia biegów są mocno połączone dużą rurą, wewnątrz której obraca się wał napędowy z włókna węglowego.

Układ zapewnia samochodowi rozkład masy w przybliżeniu 50-50, dlatego Ferrari faworyzuje również swoje modele z silnikiem z przodu, takie jak F12.

Całkowicie aluminiowa obudowa DB11, podobnie jak V12, jest nowa. Jest nitowany i sklejany za pomocą klejów klasy lotniczej. Aston Martin twierdzi, że jest większy i sztywniejszy niż nadwozie DB9, a także przestronniejszy.

Z przodu jest luksusowa przestrzeń, ale dwa oddzielne siedzenia z tyłu są odpowiednie tylko dla bardzo niskich osób na podobnie krótkie podróże. Jak na tak długi i szeroki samochód, miejsca na bagaż jest niewiele. Bagażnik o pojemności 270 litrów ma mały otwór.

Takie rzeczy dzieją się, gdy gwiezdny styl jest ważniejszy od praktyczności.

Bez wątpienia DB11 ma uderzający kształt. Ale aerodynamika, a także pragnienie dramatyzmu projektantów, odegrały rolę w ukształtowaniu muskularnego nadwozia.

Wloty powietrza ukryte w słupkach dachowych doprowadzają powietrze do kanału powietrznego połączonego ze szczeliną biegnącą na całej szerokości pokrywy bagażnika. Ta skierowana w górę ściana powietrza tworzy niewidzialny spoiler. Aston Martin nazywa to AeroBlade.

Wnętrze jest bardziej ukierunkowane na tradycję niż innowacyjność. Ale wśród przestrzeni z nieskazitelnej skóry i lśniącego drewna znajdują się przyciski i pokrętła, przełączniki i ekrany, które zna każdy współczesny kierowca Klasy C.

DB11 to pierwszy model Aston Martina, w którym zastosowano układy elektryczne Mercedesa. To efekt umowy podpisanej z Daimlerem, właścicielem Mercedesa, w 2013 roku i nie ma w tym nic złego. Części wyglądają, czują się i działają prawidłowo.

Oni potrzebują. Kiedy DB11 dotrze do Australii, będzie kosztować 395,000 428,022 USD. Pierwsze dostawy, zaplanowane na grudzień, będą edycją startową XNUMX USD. Wszystkie egzemplarze zostały już sprzedane.

Miękkie tłumienie jest idealne do jazdy po autostradzie przy dużych prędkościach.

Jak w przypadku każdego innego samochodu high-end high-tech, DB11 daje kierowcy wybór ustawień. Przyciski na lewym i prawym ramieniu kierownicy przełączają między trybami GT, Sport i Sport Plus dla podwozia i skrzyni biegów.

Zgodnie z rolą DB11 w Gran Turismo, ustawienia GT zapewniają komfort. Miękkie tłumienie jest idealne do szybkiej jazdy autostradą, ale pozwala na zbyt duże kołysanie ciała na krętych, wyboistych drogach.

Wybranie trybu „Sport” zapewnia odpowiednią sztywność zawieszenia, dodatkową sztywność pedału przyspieszenia i większą masę układu kierowniczego. Sport Plus podnosi oba poziomy o kolejny poziom. Dodatkowa sztywność oznacza bardziej sportowe prowadzenie, ale bardziej wyboistą jazdę.

Elektryczne wspomaganie kierownicy jest szybkie i precyzyjne, hamulce są mocne i stabilne, a opony Bridgestone na masywnych 20-calowych kołach zapewniają niezawodną przyczepność, gdy jest gorąco.

Moc jest wystarczająca, aby tylny koniec skręcał się na boki podczas gwałtownego przyspieszania na zakrętach. Skręć w róg zbyt szybko, a nos będzie szeroko rozstawiony.

Zasadniczo DB11 imponuje dobrze wyważoną przyczepnością, imponującą wydajnością i płynną jazdą.

Nie jest idealny – na przykład przy dużej prędkości szum wiatru – ale DB11 to naprawdę wielki GT. Zwłaszcza dla tych, którzy lubią być obserwowani.

Dziesięć razy

Zamiennik DB9, jak można się spodziewać, będzie nazywał się DB10.

Był tylko jeden problem; połączenie zostało już zaakceptowane. Był używany w samochodzie, który Aston Martin zbudował dla Jamesa Bonda w Spectre.

W sumie wykonano 10 sztuk. Osiem wykorzystano do filmowania, a dwa do celów promocyjnych.

Sprzedano tylko jeden samochód sportowy V8. W lutym DB10 został zlicytowany, aby zebrać pieniądze dla Lekarzy bez Granic. Sprzedał się za ponad 4 miliony dolarów, 10 razy więcej niż DB11.

Czy DB11 spełni Twoje oczekiwania? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.