Aptera - Elektryk samoobsługowy. Dzięki słońcu zasięg do 60 km dziennie gratis

Aptera Motors zaczęła przyjmować zamówienia na swoją wizję samochodu przyszłości. Trójkołowy pojazd Aptera, wyposażony w duży dach zasilany energią słoneczną, zapewnia 400 km żywotności baterii i bezpłatne 25-60 km dziennie w słonecznych miejscach.

Aptera - specyfikacje, obietnice i cały ten makaron na uszach

Startup postawił sobie za cel tworzenie najbardziej energooszczędny pojazd elektryczny na świecie... Pomaga w tym opływowa sylwetka ze współczynnikiem oporu. Cx w wysokości 0,11ale również korpus wyłożony jest panelami słonecznymico powinno dodać dwadzieścia do sześćdziesięciu kilometrów dziennie.

Może więc trafić w miejsca o wystarczającym nasłonecznieniu. Adaptery nie muszą być [prawie] nigdy podłączane do gniazdka ściennego, aby naładować baterię.... Cóż, samochód mógłby się poruszać nawet tam, gdzie w ogóle nie ma prądu!

Zainstalowany w podwoziu SILNIK предложения Moc 100 kW (136 KM) z napędem na przednie koła lub 150 kW (204 KM) z napędem na wszystkie koła, co pozwala na przyspieszenie do 97 km/h (0-60 mph) odpowiednio w 5,5 lub 3,5 sekundy. Duża moc i dobre przyspieszenie jak na grubą skorupę, która chroni pasażerów. Cienkie koła na zewnątrz konstrukcji nadwozia mogą zwiększyć stabilność lub zmniejszyć opór, ale brak ich podczas potencjalnej kolizji może być niebezpieczny.

Zużycie energii podczas jazdy ma dosięgnąć OK. 6,3 kWh / 100 km, pojemność baterii в 25 kWh w wersji podstawowej, a w przyszłości także 40, 60 lub 100 kWh. Z najnowszymi bateriami producent obiecuje nawet 1 (!) Kilometry zasięgu na jedno ładowanie.

Aptera jest dostępny w przedsprzedaży w USA (źródło). Cena zaczynać się 25,9 tys. dolarówco stanowi równowartość 95 zł netto, 117 tys. zł brutto. Mamy więc do czynienia z dwukołowym trójkołowcem z kabiną, który kosztuje tyle samo, co tańszy elektryczny czy Triggo [szacunek www.elektrowoz.pl]. Jednak w przeciwieństwie do Triggo, Aptera sprawia wrażenie auta wygodniejszego – i ładuje się sama.

Minusy? Przede wszystkim Aptera Motors ma działający prototyp, ale nie wypuściła jeszcze ani jednego samochodu na sprzedaż. Tym samym startup jest bardziej zaawansowany niż Izera – i doszedł do etapu prototypu za mniej niż ElectroMobility Poland, choć działa w Stanach Zjednoczonych! – oferuje jednak na sprzedaż tylko wizje, zdjęcia, dobre nagrania i masowo produkowany prototyp.

Druga wada jest mniejsza, ale może mieć decydujące znaczenie w codziennej eksploatacji auta. Cóż, w żadnym z nagrań nie widzieliśmy, jak koła Aptery kręcą się o więcej niż kilkanaście stopni. Dlatego niewykluczone, że tym „idealnym pojazdem do miasta” będzie trudniej manewrować w tym mieście niż dużym vanem.

To może Cię zainteresować: