Test drogowy Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 – Test drogowy
Zawartość
Pagella
Aprilia Tuono V4 1100 RR jest mocniejsza od poprzedniego modelu. Silnik V4 został powiększony i dostarcza teraz 175 KM. i 121 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co na drodze przekłada się na imponującą trakcję (typową dla silnika dwucylindrowego) już przy średnio-niskich obrotach. Zwiększa zwinność dzięki zmienionym limitom jazdy na rowerze i zwiększa komfort. Nowy Tuono to rower dla tych, którzy lubią szybką jazdę po torze, ale nie chcą rezygnować z wszechstronności.
A nagi potężny, energiczny, bardzo zbliżony do Superbike RSV4 z 2015 roku i idealny do użytku na torze, ale jednocześnie wszechstronny i jeszcze wygodniejszy do jazdy po drogach.
To główne cechy nowego Aprilia Tuono V4 1100 zł. Co w 2015 zmienił nieco swój wygląd, zmodernizował pakiet elektroniczny aPRC, zmienił rozmiar podwozia i zamontował jeszcze mocniejszy silnik o wysokim momencie obrotowym.
Aprilia Tuono V4 1100 zł sprzedawany w dwóch wersjach RR e Fabryka (komponenty RSV4), z cenami od 15.350 17.450 i XNUMX XNUMX euro.
Co za pchnięcie nowego V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
nowy Aprilia Tuono V4 1100 zł imponuje przede wszystkim osiągami silnika, który dziś jest w stanie osiągnąć niezłą moc. 175 KM i 121 Nm momentu obrotowego przy 9.000 obr./mindzięki zwiększeniu objętości silnika V4 o 65° do 1077 cm78 (średnica cylindra zwiększona z 81 do 8.000 mm); przy 20 obr./min rozwija prawie XNUMX KM. w porównaniu z poprzednim modelem. Liczby, które oznaczają jazdę wzrost, delikatnie mówiąc, jest imponujący od niskich do średnich prędkości.
Przy każdym obrocie (nawet częściowym) przepustnicy la Aprilia Tuono V4 1100 zł reaguje z ziarnistością typową dla najmocniejszych dwucylindrowych silników obiegowych; z tą zaletą, że 4-cylindrowy silnik odznacza się nadzwyczajną wytrzymałością.
Rafinowany i wydajny pakiet elektroniczny aPRC – dzielony z ekstremalną siostrą RSV4 RR/RF – wyposażony w kontrolę trakcji regulowaną w 8 poziomach, układ kierowniczy (regulowany w 3 poziomach), elektroniczna skrzynia biegów (który nie działa przy redukcji biegów), przełączany ABS i Launch Control (system wspomagania startu).
Wreszcie Ride by Wire przewiduje wprowadzenie nowej karty. Wyścigi, bardziej ekstremalny, który łączy w sobie dobrze już znany Track i Sport.
Platforma multimedialna V4
Najbardziej wymagający i miłośnicy track day będą mogli liczyć na nowość. System platformy multimedialnej V4: aplikacja na smartfona (teraz działająca na iPhonie, wkrótce na Androida), która komunikuje się z motocyklem w czasie rzeczywistym i umożliwia przeglądanie różnych przydatnych informacji dotyczących jazdy po torze (czas okrążenia, kąt pochylenia, wykorzystanie potencjału motocykli i dużo więcej).
Pozwala nawet wybrać wzór, na który się włączasz, i wybrać zakręt po zakręcie, aby uzyskać ustawienia przeciwpoślizgowe i kontroli trakcji. Krótko mówiąc, coś bardzo zbliżonego do telemetrii stosowanej w wyścigach.
Tak, potężny, ale także wygodniejszy
Jazda nowa Aprilia Tuono V4 1100 zł wygodniejsze dzięki nowemu bardziej miękkie siodło (dzięki nowemu procesowi spieniania) i 15 mm niżej.
La pozycja za kierownicą jest nieco bardziej obciążona do przodu bo zmienia kształt kierownicy, ale się nie męczy. Zwiększona zwrotność roweru dzięki przeglądowi limitów rowerowych.
Kolumna kierownicy zmienia się z 25,1° na 24,7°, prędkość posuwu wideł zwiększa się z 30 mm na 35 mm, a prędkość posuwu zmienia się z 107,4 mm na 99,7 mm.
Il wahacz aluminiowy przedłużony o 4mm a pakiet zawieszenia (Sachs dla RR i Öhlins dla Factory) został przeprojektowany, aby zapewnić większy komfort w codziennym użytkowaniu.
Estetyka, która się zmienia
Z estetycznego punktu widzenia Aprilia Tuono V4 1100 RR i Tuono V4 1100 fabryka mają nową, bardziej ochronną szybę przednią o lepszej przepuszczalności aerodynamicznej oraz nowy zespół reflektorów LED, który jest o 1,5 kg lżejszy.
Aprilia Tuono V4 1100 zł jest dostępny w dwóch kuszących kolorach, Portimão Grey i Donington Blue, podczas gdy Factory jest sprzedawany w ekskluzywnej grafice Superpole.
