Aprilia Sport City Cube 300
Najnowsza hulajnoga Aprilia, następca odnoszącego sukcesy Leonarda, przynajmniej dwukrotnie uratowała mi skórę. Po raz pierwszy musiałem podróżować ze stolicy do stolicy Gorenjska z ogromną torbą sprzętu motocyklowego.
Sportowość i hop czekały w redakcji garażu, kask na głowie, torba między nogami (hulajnoga ma płaskie dno!), nogi na pedałach dla pasażera, a ja już ścigałem się w przyspieszeniach z skrzyżowanie z kierowcą żółtego GSXR. Rzeczywiście, znowu byliśmy razem na następnych światłach.
Po drugie, trzeba było dostać się do Umagu, gdzie już dzień wcześniej znajomi zaczęli świętować pierwszego maja. Miałem do wyboru samochód, autostopowicza i skuter i jak zgadliście, wybrałem to drugie.
Czterosuwowy silnik o pojemności trzech metrów sześciennych z elektronicznym wtryskiem paliwa, który zużywa cztery litry paliwa na sto kilometrów, rozpędza dwukołowy samochód do 130 km / hi z prędkością przelotową od 110 do 120, czyli nieco wyższą. na autostradzie i trochę na autostradzie pieczone ziemniaki z rozmarynem i grillowane przysmaki. Nie mówiąc już o niedzielnym powrocie, kiedy przed granicą stał co najmniej dziesięciokilometrowy konwój - można by pomyśleć, że do domu dotarłem szybciej niż inni w samochodzie.
Powyższe może dotyczyć każdego maxiskutera, więc kilka słów o Sportcity: wygląda dobrze, ale niestety w niektórych miejscach ma niechlujny kontakt z plastikowymi elementami. Siodełko zasługuje na czyste A ze względu na swój rozmiar i odpowiednią twardość, a kierownica jest na odpowiedniej wysokości, dzięki czemu wysocy użytkownicy mają dużo miejsca na kolana.
Mimo, że hulajnoga jest pojemna dla dwóch osób, wymiary nie są zbyt duże, więc miasto czuje się jak ryba w wodzie. Dzięki dużym kołom bardzo dobrze radzi sobie również na otwartej drodze, gdzie tylko podczas szybkiego pokonywania długich zakrętów da znać, że nie siedzisz na rowerze.
Jedynym poważnym zarzutem jest rozmiar obu szuflad, ponieważ ledwo można wcisnąć portfel do tej przed nogami, a pod siedzeniem mieści się tylko otwarty kask typu „jet”. Niestety miejsce kradną 15-calowe koła i duży generator, więc trzeba pomyśleć o walizce. Wspornik jest montowany w standardzie!
A co z ceną? Nie jest mała, ale jeśli spojrzeć na cenniki produktów europejskich i japońskich, Aprilia jest nawet tańsza od porównywalnych konkurentów. Liczyć.
Техническая информация
Cena samochodu testowego: 3.999 EUR
silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 278 cm? , elektroniczny wtrysk paliwa.
Maksymalna moc: 16 kW (1) przy 22 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 22 Nm przy 6.500 obr/min
Transfer energii: automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów.
Rama: Stalowa rura.
Hamulce: dwie cewki z przodu? 260mm, tylna cewka? 220 mm.
Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy? 35 mm, skok 100 mm, dwa regulowane amortyzatory hydrauliczne z tyłu, skok 80 mm.
Opony 120/70-15, 130/80-15.
Wysokość siedziska od podłoża: 815 mm.
Zbiornik paliwa: 9 l.
Rozstaw osi: 1.360 mm.
masa: 159 kg.
Przedstawiciel: Avto Triglav, Dunajska 122, Lublana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Chwalimy i wyrzucamy
+ pojemność
+ wydajność i komfort jazdy
+ hamulce
+ zwinność
– niedokładne połączenia plastikowe
- objętość obu pudełek
Matevž Gribar, fot. Saša Kapetanovič
