Aprilię SL 1000 Falco

Tuż przed Nowym Rokiem we Włoszech zaproponowano nam przelotny, platoniczny kontakt z przybyszem z peryferii Wenecji. Poczuliśmy to wiosną, na torze Grobnik, o którym pisaliśmy w dziewiątym numerze magazynu Auto.

Pierwsze wrażenia były niezwykle pozytywne i pouczające, pomimo pewnych wątpliwości, ponieważ Aprilia nie ma zbyt długiej tradycji w rozwoju ciężkich motocykli. Ten włoski dom o niezwykle silnym wizerunku jest drugim co do wielkości motocyklistą w Europie, ale pod względem szerokości i strony technicznej produktów jest z pewnością liderem, jeśli wyliczymy wszystkie motocykle od 50 do 1000 cmXNUMX i dodamy wszystkie nazwy i wyścigi. samochody dla GP i Superbike.

Osoba, która patrzy na świat trochę pesymistycznie, spodziewa się, że technicy Aprilii zrobią zamieszanie. A przynajmniej uparcie płynął pod prąd. Ze względu na zbyt małe doświadczenie nie sądzę, że dojdzie do pomyłki i gorącej krwi. Falco pokazał się w najlepszym świetle.

Tylko przestrzeń, czyli tor wyścigowy, nie była najodpowiedniejsza do poznania motocykla w świetle, jakie projektanci przewidzieli w Noale, gdzie Aprilia ma swoje korzenie i przestrzenie. Marka ta ulega globalizacji, w pełni otwiera się na świat, a biorąc pod uwagę jej osiągnięcia sportowe, nic dziwnego, że podąża tak efektywną ścieżką.

Spójrzcie, zmontowali sportowy model Mille i już w drugim roku udziału w mistrzostwach świata wygrywają i pokonują zawodników z wieloletnim doświadczeniem. Możemy stwierdzić, że produkt i zarządzanie są pierwszej klasy. Można odnieść wrażenie, że Prezydent Begio zgromadził wokół siebie szamanów, którzy są koprą w taki sposób, że zawsze im się to udaje. Jak mówiłem, ważni są ludzie i ich początkowa wiedza.

Ta sama platforma, różne samochody, czy to brzmi znajomo? Recepturę wprowadził przemysł motoryzacyjny. Tak powstał Falco, pochodna sportowego RSV Mille. Nie, nie, po prostu nie rozerwali plastiku. Interwencje były bardziej radykalne.

Podstawa, czyli silnik, jest taka sama. Tyle, że to zamontowali, jeśli tak powierzchownie można nazwać nowy program elektroniki zapłonu i wtrysku oraz jakieś drobne grzebanie w dostawie paliwa i czasie spalania. Dwucylindrowy silnik, który jest otwarty pod kątem 60 stopni i nadal ma dwa wały tłumiące, wytwarza na wale korbowym 118 koni mechanicznych. przy dość umiarkowanych 9500 obr./min.

Powiedzmy, że tylna opona nadal ma ponad 100 KM. To wystarczy, aby policja zmierzyła Cię przy prędkości 240 km na godzinę. Połowa pancerza umożliwia łatwe przecięcie szyi.

Celem takiego motocykla nie jest jednak bicie rekordów, RSV Mille jest na to bardziej przygotowane. W przypadku tej maszyny, która ma służyć dwóm osobom, ważne są przyprawy: moment obrotowy 97 Nm przy 7000 obr./min, pulsujący dwucylindrowy ciąg, dość niewielka waga i komfort wystarczający do przyjemnego bujania się na wiejskich drogach.

Cały ten hymn jest oczywiście dziełem autorskim, pasażer (może) sądzić inaczej. Zatem potwierdzony partner życiowy naszego mistrza fotografa uważał, że doznania za nim „całkowicie zniknęły”.

Szczęściara nawet nie wiedziała, że ​​czegoś jej brakuje, ale zostałaby w domu, bo ja, niżej podpisana, zgubiłam kij pasażera już po pierwszym kilometrze roweru testowego, przez co zgubiłam także osłonę na drobny przedmiot. Drążek otwiera się w kierunku jazdy i nie jest dobrze zamocowany, został zdmuchnięty przez podmuch wiatru i stwierdziliśmy, że ciągle się odkleja.

Piękną i bardzo dobrą aluminiową ramę modelu RSV zastąpiono aluminiowo-magnezową ramą typu double box, która optycznie definiuje kształt roweru. Rozkład masy wynoszący 49 procent z przodu i 51 procent z tyłu sugeruje bardziej turystyczną konstrukcję, co znajduje również odzwierciedlenie w bardziej miękkim zawieszeniu (przedni widelec Showa USD z regulacją, tylny monoshock z progresywnym zawieszeniem Sachs), które jest bardziej miękkie. pochłania nierówności codziennych dróg. Hamulce nadal się ścigają - Brembo Oro, ale w żadnym wypadku nie wymagają odpowiedniego dawkowania. Sprawiają, że czujesz się dobrze.

Czy Falco to wszechstronny rower? Dzieje się tak, jeśli potencjalny nabywca patrzy na krąg rozebranych lub bardziej sportowych motocykli. Nie jest wymagający w prowadzeniu, dobrze się prowadzi, a wraz z dwucylindrowym charakterem jest całkiem przyjazny dla kierowcy. Falco to motocykl, który pozwala cieszyć się jazdą bez konieczności wytężonej pracy kierowcy nad ujarzmieniem maszyny.

Aprilię SL 1000 Falco

SPECYFIKACJA

silnik: 2-cylindrowy Rotax, kąt 60 stopni - 4-suwowy - sucha miska olejowa - chłodzenie cieczą - dwa wały do ​​tłumienia drgań AVDC - średnica otworu i skok 97 × 67 mm - pojemność skokowa 5 cm997 - moc maksymalna: 62 kW (3 KM) przy 86 obr./min - maksymalny moment obrotowy 8 Nm przy 118 obr/min - wtrysk paliwa, kolektory ssące f 9250 mm - 95 biegowa skrzynia biegów - sprzęgło w kąpieli olejowej z pneumatycznym amortyzatorem momentu obrotowego - łańcuch

Podwozie: aluminiowo-magnezowa rama z podwójnym wspornikiem – USD Showa f 43mm regulowany widelec przedni, 120mm skoku – APS progresywny tylny środkowy amortyzator, 130mm skoku

Hamulce: przód 2 × pływająca tarcza Brembo Oro f 320 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem – tylna tarcza f 220 mm z dwutłoczkowym zaciskiem

Koła i opony: koło przednie 3 × 50 z oponą 17/120 ZR 70 – koło tylne 17 × 6 z oponą 00/17 ZR 180

Hurtownia jabłek: długość 2050 mm - rozstaw osi 1415 mm - wysokość siedziska od podłoża 815 mm - wysokość kierownicy od podłoża 888 mm - zbiornik paliwa 21 l / rezerwa 4 l - masa (fabryczna bez płynów) 190 kg

kolacja: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Fot. Uros Potocnik.

• Podstawowe dane

  Cena modelu bazowego: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Техническая информация

  silnik: 2-cylindrowy Rotax, kąt 60 stopni - 4-suwowy - sucha miska olejowa - chłodzenie cieczą - dwa wały do ​​tłumienia drgań AVDC - średnica cylindra i skok 97 × 67,5 mm - pojemność skokowa 997,62 cm3 - moc maksymalna: 86,8 kW (118 KM) przy 9250 / min - moment maksymalny 95,6 Nm przy 7000 obr/min - wtrysk paliwa, kolektory ssące f 51 mm - skrzynia 6 biegowa - sprzęgło w kąpieli olejowej z amortyzatorem powietrza - łańcuch

  Hamulce: przód 2 × pływająca tarcza Brembo Oro f 320 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem – tylna tarcza f 220 mm z dwutłoczkowym zaciskiem

  masa: długość 2050 mm - rozstaw osi 1415 mm - wysokość siedziska od podłoża 815 mm - wysokość kierownicy od podłoża 888 mm - zbiornik paliwa 21 l / rezerwa 4 l - masa (fabryczna bez płynów) 190 kg