Aprilia Scarabeo 500: łatwość użytkowania
Wymyślili Vespę sześćdziesiąt lat temu, ale dziś udowadniają, że w dużych miastach można pokonać dokuczliwy tłum i zabrać się do pracy w dobrym nastroju i bez stresu. Hulajnogi Maxi mogą być logicznym następstwem sytuacji przez ponad dekadę (więcej metalu samochodowego na drogach), ponieważ są szybsze, wygodniejsze, pojemniejsze i czystsze niż małe brzęczyki o pojemności 50 cmXNUMX.
Życie z takim egzemplarzem, jak Aprilia Scarabeo 500, którą w tym roku po raz pierwszy zaktualizowano i zasadzono ponownie (dawca Piaggio), przypada na miesiące, w których poranne temperatury nie spadają zbyt blisko zera, a deszcz nie wieje chodnika prawie codziennie . świetna alternatywa dla samochodu. Jeśli nie jesteś motocyklistą, wnioskujemy, że jeszcze nie doświadczyłeś dobroczynnego efektu, gdy zamiast ponuro czekać w nieruchomej kolumnie blach, powoli prześlizgujesz się obok i oszczędzasz czas. Dziś jednak jest towarem cennym, bo brakuje go we wszystkim.
Dobrą rzeczą w tym wszystkim jest to, że nie musisz zostać motocyklistą, aby codziennie używać takiego skutera. Nie mówimy, że jazda na dwóch kółkach nie zrobi na Tobie takiego wrażenia, że pewnego dnia staniesz się jednym, ale Scarabeo może zrobić więcej niż tylko sprawić, że będziesz pracował. Możesz iść z nim wszędzie. Na przykład jazda z najdroższym, który siedzi w wygodnym fotelu, wspartym odpowiednim miękkim zawieszeniem, jest znacznie wygodniejsza niż na większości motocykli. Jednocylindrowy silnik z 38 „konami” jest w stanie rozwinąć dobrą prędkość.
Powyżej 160 mil na godzinę jest masochizmem, ponieważ silnik nie jest atletyczny i są też lekkie wahania, ale między 100 a 140 mil na godzinę jeździ pięknie w spokojnym tempie turystycznym. Doceniliśmy również ochronę przed wiatrem, która skutecznie chroni kolana i górną część ciała w porannym chłodzie, oraz pojemny bagażnik pod siedzeniem, w którym schowamy kask i torbę. Dodatkowo przed kolanami znajduje się dodatkowy schowek na rękawiczki lub dokumenty. Naprawdę nie brakuje miejsca na ładowanie i przechowywanie małych przedmiotów.
Brakowało nam tego tylko przed kierowcą, ponieważ kierownica jest zbyt blisko ciała, abyśmy mogli powiedzieć, że ergonomia jest całkowicie bezbłędna.
Łatwość obsługi Aprilia została z powodzeniem dodana do wygody nowicjuszy na dwóch kołach. Hamulce są w sam raz, chwyt miękki, ale wystarczająco skuteczny, aby zatrzymać całe 200 kg.
trzyma Scarabeo, kiedy jest gotowy do jazdy. Ponieważ ta masa nie jest wyczuwalna podczas jazdy i jest wystarczająco zwrotna nawet na najwęższych pasach, wywołuje kolejny uśmiech na twarzy kierowcy.
Petr Kawczicz
Aprilia Scarabeo 500
Cena samochodu testowego: 1.249.991 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
silnik: 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, 459 cm3, 29 kW (38 KM) przy 7.750 obr/min, 43 Nm przy 5.500 obr/min, elektroniczny wtrysk paliwa.
Przełącznik: automatyczna wirówka.
Transfer energii: Automatyczna skrzynia biegów, bezstopniowa, łańcuchowa.
Rama: rurka stalowa podwójna.
Zawieszenie:Przód to klasyczny widelec teleskopowy 40 mm, tył to podwójny amortyzator.
Hamulce: przednia 2 cewki o średnicy 260 mm, tylna 1x cewka o średnicy 220 mm, wbudowana.
Opony przed 110 / 70-16, tył 150 / 70-14. Rozstaw osi: 1.535 mm.
Wysokość siedziska od podłoża: 780 mm.
Zbiornik paliwa / przepływ testowy: 13, 2 l / 3, 9 l.
Sucha masa: 189 kg.
Osoba kontaktowa: Auto Triglav, Ltd., Lublana, tel. 01-588-45.
Chwalimy:
- łatwość użytkowania w transporcie miejskim i podmiejskim
- przednia szyba jest zszyta
- wyposażenie (alarm, zdalna blokada bagażnika, wbudowane hamulce)
- funky podszewka w stylu retro
- dużo miejsca na drobiazgi i drobiazgi bagażu
- mało wymagające w użyciu
Karcimy:
- pozycja za kierownicą jest nieco ciasna dla wysokich kierowców
- oscylacja z prędkością 160 kilometrów na godzinę
