Test toru Aprilia RSV4 RF 2015 - test drogowy
Zawartość
La nowa Aprilia RSV4 RF (2015) - bestia o anielskim wyglądzie.
To bardzo mocny, zrównoważony i lekki rower, który zjada asfalt i gwarantuje wysokie osiągi na torze. najlepsza kategoria... Ale ma niesamowitą umiejętność wyglądania lekko i niesamowicie słodko.
Wraz z nią stajesz się silny, ale bardzo silny i nie zauważasz tego.w 2015 został zaktualizowany głównie dzięki: praktycznie nowy silnik i jeszcze bardziej ulepszone podwozie.
Kwiecień RSV4 sprzedawany w dwóch wersjach: RR (z pakietem zawieszenia Sachs), oferowany do 18.300 euro и RF (edycja limitowana z pakietem Race, który jest również dostępny jako opcja dla RR, który zawiera kute aluminiowe koła i amortyzator zawieszenia, widelec Öhlins i amortyzator skrętu). do 21.590 euro.
Praca została wykonana od nowa Kwiecień RSV4 RF wykorzystuje know-how, które Noale zdobył przez lata wyścigów. Siedem tytułów Superbike zdobytych od 2009 roku mówi samo za siebie.
Ulepszenie i tak już bardzo mocnego i wyważonego roweru nie było łatwe, ale inżynierowie wprowadzili małe, ale ważne zmiany. Aprilia udało im się zrobić RSV4 RF idealny super sportowy samochód.
Aprilia RSV4 RF: Teraz silnik wytwarza 201 KM
nowy Kwiecień RSV4 RF faktycznie ma nowy silnik. Tak, bo wprowadzone zmiany są ważne i mówienie o retuszu byłoby niedopowiedzeniem. Motocykl rozwija teraz 201 KM. przy 13.000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 115 Nm przy 10.500 obr./min (o 16 KM więcej i 2,5 kg mniej niż w poprzedniej wersji).
Aby uzyskać te liczby, podjęto prace nad zmniejszeniem tarcia wewnętrznego, poprawą wydajności spalania i dynamiki płynów oraz zwiększeniem maksymalnej prędkości obrotowej.
Inżynierowie Noale przeprojektowali również prawie wszystkie elementy wewnętrzne i zewnętrzne, w tym cały układ wydechowy.
Proca z aksamitną sprężyną
Rezultatem jest niezwykła moc, którą można bezbłędnie wykorzystać. L'dostawa jest niezwykle liniowa, tak bardzo, że CV nie wydaje się tak duże; następnie spójrz na prędkościomierz przed odłączeniem dąb (na torze Misano, gdzie go testowaliśmy) i rozumiesz to Kwiecień RSV4 RF to jest chusta z aksamitną sprężyną...
Ciąg V4 jest ważny już przy około 6.500 obr./min, a następnie stopniowo wzrasta do 14.000 XNUMX obr./min. Gdyby tak nie było elektroniczny system kontroli przepięć (regulowany na 3 poziomach), trudno byłoby szybko jechać po asfalcie przednim kołem.
Z drugiej strony e-pakiet PRC od wielu lat stoi na czele Casa Aprilia. A także dalej Kwiecień RSV4 RF w pełni zaspokaja wszystkie potrzeby doświadczonego motocyklisty i/lub jeźdźca.
System aPRC – telemetria z systemem V4-Multimedia Platform.
Począwszy od elektroniczna skrzynia biegów Szybki przełącznik, zawsze dokładne i szybkie zmiany (sterowanie elektroniczne nie jest dostępne na niskim biegu), przejeżdżające 3 karty silnika (lekkoatletyka, sport i wyścig), pa 8 poziomów regulacji ciągu: Otwieranie przepustnicy z zakrętów i kontrolowanie poślizgu to świetna zabawa.
Ale wisienka na torcie – system V4-Multimedia Platform: aplikacja na smartfona (obecnie działająca na iPhonie, wkrótce na Androida), która komunikuje się z rowerem w czasie rzeczywistym i umożliwia przeglądanie różnych przydatnych informacji dotyczących jazdy (czasy okrążeń, kąt pochylenia, wykorzystanie potencjału motocykla i wiele więcej).
Pozwala nawet wybrać tor, na którym skręcasz e wybierz krzywą za krzywą parametrów przeciwbieżności i kontroli trakcji... Krótko mówiąc, coś bardzo zbliżonego do telemetrii używanej w wyścigach.
Stabilny, zwinny i wyważony
Hamowanie Kwiecień RSV4 RF powierzone dwóm Tarcze 320 mm z zaciskami Brembo przód monoblok i tarcza 220 mm z tyłu, system wyposażony w ABS (regulowany na 3 poziomach) którego obecność nie jest odczuwalna.
Na obszarach o najcięższym hamowaniu Kwiecień RSV4 RF jest stabilny, nie łamie się ani nie kołysze (chyba że specjalnie się na to zdecydujesz), wchodzi w zakręt z dużą szybkością i celnością.
О Jazda rowerem, nad którym inżynierowie pracowali kleszczami chirurgicznymi. W rama z podwójnym dźwigarem; aluminium się nie zmienia, ale teraz pozwala być w stanie dostosować położenie silnika;, pochylenia kolumny kierownicy, regulacji obrotu wahacza i wysokości tylnej osi. Zupełnie jak rower wyścigowy.
W porównaniu do przeszłości, on Kwiecień RSV4 RF silnik został zamontowany 5 mm niżej, natomiast wahadło dłuższe niż 14 mm i zobaczyłem, że tylne koło cofnęło się o 4 mm.
Z drugiej strony inżynierowie mają lekko zmniejszony kąt skrętu, zmniejszając śladaby nie pogorszyć zwrotności motocykla.
Estetyka, poprawia front
Z estetycznego punktu widzenia Aprilia RSV4 RR i RF mają nowy przód: nową, bardziej ochronną owiewkę, charakterystyczny potrójny reflektor, który przybiera bardziej nowoczesne kształty oraz boczne światło LED.
Nowością są lusterka wsteczne z kierunkowskazami LED. Aprilia RSV4 RR jest dostępny w dwóch uroczych wariantach kolorystycznych, zarówno kryjących, jak i na czarnej i szarej podstawie (szary Bucine i czarny Ascari).
La Wersja RF 500 numerowanych kopii oprócz „Pakietu wyścigowego” zawiera specjalną grafikę o sugestywnej nazwie „Superpole”.
