Aprilia Pegaso 650 PLN

W zeszłym roku, kiedy nowe BMW F 650 odświeżyło rynek i oczywiście podniosło cenę wejścia dla tej klasy, spodziewaliśmy się również betonowego boomu ze strony Case Noale. Aprilia Pegaso od dawna jest dobrze znanym motocyklem i genetyczną podstawą poprzednika Bimwe. Logiczne byłoby więc, by Noale stanął na tylnych łapach w obronie udziałów w rynku.

Salon samochodowy w Monachium zeszłej jesieni przyniósł prawie ten sam motocykl. Och, co jest teraz? Chodzisz po samochodzie i nie widzisz zauważalnej różnicy. Zła wiadomość dla nowych głodnych firbów, dobra wiadomość dla właścicieli motocykli, którzy potrafią uścisnąć dłoń. Reszta to właściciele świeżego produktu. A jeśli kupujesz nowy (lub używany) motocykl, możesz mieć pewność, że jeszcze nie stracił ważności. I robisz to z satysfakcją (hmm, złudzenie), że znowu dobrze zainwestowałeś. Świetnie, ale prospekt nadal mówi, że rower jest odnowiony!

Różnice są niewielkie, ale zauważasz je, gdy wsiadasz na motocykl. Nie musisz nawet uruchamiać silnika. Pierwsze odczucie w siedzeniu sprawia wrażenie, że spodnie są wygodniejsze. Wtedy dowiem się z broszury, że siedzenie w nowym rowerze jest niższe. Jeśli pomiar jest wystarczająco dokładny, jest on niższy o 40 mm. Oznacza to, że stopy mężczyzny dobrze sięgają do ziemi, a dziewczyna jest również dobra w prowadzeniu. Masa ze wszystkimi płynami ledwo przekracza 200 kilogramów. Przy dobrym podparciu stopy jest to liczba do opanowania, ale nie idealna. Waga jest znana na całym świecie i jest szczególnie ważna w klasie motocykli, które starają się zaspokoić szeroki wachlarz pragnień i celów.

Zaparkowanie tego motocykla jest bardzo łatwe. Szkoda, że ​​brakuje mu również centralnego wsparcia parkingowego, ponieważ zapewnia większe bezpieczeństwo w wegańskim terenie i lepsze parkowanie w ścianach domu. Bagaż awaryjny można schować w mniejszym bagażniku za siedzeniem, ale brakuje mi podręcznej szuflady na telefon, ołówka i innych drobiazgów, których nie warto nosić w kieszeniach. Polecam zakup przynajmniej topowej walizki.

Korzystne spożycie

Dzięki wtryskowi Sagem silnik wkroczył w nową erę życia. Bez bardziej konkretnych danych trudno porównać to, co wybrali w Aprilii na wyposażenie silnika. Ale układ wtryskowy ma dwie dysze (dla każdego z własnych kanałów dolotowych), czujnik, który dokładnie wykrywa obrót wału korbowego na każde 10 stopni kątowych. Posiada komplet czujników, które rejestrują: ciśnienie w filtrze powietrza, temperaturę powietrza dolotowego, temperaturę silnika oraz kąt otwarcia przepustnicy w dyfuzorze dolotowym.

Podzespół elektroniczny bardzo dokładnie monitoruje wszystkie ruchy dźwigni przepustnicy i skutecznie reguluje czas oraz ilość wtryskiwanego paliwa. Fakt, że mamy doświadczenie z układami wtryskowymi działa bardzo posłusznie. Kierowca w ogóle nie zauważy różnicy między nowym a starym silnikiem, ponieważ auto zapala się z równą dokładnością, posłusznie podąża za ruchami dźwigni gazu i nawet przy stałej prędkości nie ma nierównej pracy ani rozruchu. Jednak silnik może już mieć automatyczny ssanie! Nie jest to konieczność techniczna, ale jest to wygodne.

Z mechanicznego punktu widzenia silnik pozostaje tym samym produktem Rotax, który ma pięć promieniowo zamontowanych zaworów w głowicy (trzy wlotowe, dwa wylotowe) oraz wał tłumiący drgania. Wraz z wtryskiem silnik otrzymał również katalizator. Wreszcie, ma czujnik, który odcina dopływ paliwa i wyłącza silnik, jeśli motocykl przewróci się po ziemi.

Domowe wrażenie

Lekko zmodyfikowane przełączniki i klasyczna deska rozdzielcza sprawiają wrażenie domowej atmosfery. Możesz być zaniepokojony uruchomieniem silnika, jeśli lampka ostrzegawcza wtrysku zapali się w wyniku działania systemu autodiagnostyki. Dopóki nie pali się podczas jazdy, wszystko jest pod kontrolą. Jeśli zaświeci się wskaźnik rezerwy paliwa, Ty też jesteś bezpieczny, ponieważ do kompletnej suszy pozostało niecałe pięć litrów paliwa. To powinno wystarczyć, aby łatwo dotrzeć do centrów miast.

Benzyna ma paskudny zwyczaj wyłączania pomp w miejscach, które są bardzo interesujące na wycieczki o zachodzie słońca. A jeśli jesteś na wybrzeżu, w rejonie Kochevye i podobnych miejscach, uważaj na zapasy paliwa. W tym czasie mała Słowenia była tak duża jak Afryka, a ponieważ diabeł ją kocha i często młodych ludzi tam, gdzie nie jest to potrzebne, jest tak słabo zaludniona.

Półkula aerodynamiczna jest zawsze koniecznością. W upalne dni od niechcenia wyciąga gorące powietrze spod silnika, ale do wygodnej szybkiej jazdy niezbędne są plastikowe akcesoria. Osłony dłoni zostały również dodane do kierownicy, co jest bardzo wygodne w deszczu i mrozie, choć sama część jest tania. Obciążniki na końcach kierownicy tłumią męczące dłonie drgania i chronią motocykl w przypadku zderzenia z podłożem.

Aprilia twierdzi, że Pegasus został wyposażony w najlepszy przedni widelec. Po rocznej przerwie nie zauważyłem różnicy. Podobnie nie śmiem twierdzić, że tylny amortyzator jest bardziej skuteczny niż był, mimo że ponownie wybrano ustawienie zaworu wewnętrznego. Zawieszenie po prostu działa niezawodnie i jest regulowane na tyle, że nie są wymagane żadne umiejętności wyścigowe. Przywraca poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy. Rower ugina się bardzo precyzyjnie i bez oporu, bez wysiłku zmienia kierunek, skręca niezawodnie i nie zbacza z drogi, nawet gdy rowerzysta zaczyna hamować na zboczu. Krótko mówiąc, rower wybacza poważne bzdury z jazdy z powodu bolesnej paniki. Przyda się początkującemu, aktywnemu młodemu mężczyźnie i energicznemu siwowłosemu mężczyźnie.

Aprilia przeprojektowała układ hamulcowy, który nadal opiera się na jednej tarczy na koło. Nowe przednie, lepszej jakości przewody hydrauliczne. Jednak nadal istnieje boskie pragnienie ABS, aby ułatwić mniej sprawnemu kierowcy zrównoważenie siły hamowania na przednie i tylne koła. Jednak Słoweńcy nie przyjęli jeszcze ABS jako własnego, więc ta wada ma charakter akademicki.

Aprilia Pegaso 650 PLN

SPECYFIKACJA

silnik: 4-suwowy - 1-cylindrowy, sucha miska olejowa - chłodzony cieczą - wałek tłumiący drgania - 2 wałki rozrządu w głowicy - 5 zaworów - średnica i skok 100×83 mm - pojemność skokowa 651 cm8 - kompresja 3:9 - deklarowana moc maksymalna 1 kW ( Generator 1 litr 36 W - rozrusznik elektryczny

Transfer energii: Skrzynia biegów: bezpośrednia główna, przełożenie 37/72 - sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej - 5-biegowa skrzynia biegów, przełożenia: I. 12/33, II. 16; III. 28, IV. 16/21, V. 22/23 - łańcuch 24 (z zębatkami 21/525)

Rama: stalowa część środkowa wspornika (inaczej zbiornik oleju) z parą opuszczanych aluminiowych wsporników - kąt ramy czołowej 28 stopnia - przód 7 mm - rozstaw osi 115 mm

Zawieszenie: przód teleskopowy Marzocchi fi 45mm, skok 170mm - stalowy pivot widelec tył, amortyzator centralny Sachs, zaciskany w kierownicy APS, regulacja wysuwu i napięcia wstępnego sprężyny, skok koła 165mm

Koła i opony: szprychowe klasyczne, aluminiowy pierścień, przednie koło 2×15 z oponami 19/100-90 – tylne koło 19×3 z oponami 00/17-130 (lub 80/17-140)

Hamulce: Przednia cewka Brembo 1 mm z pływającym zaciskiem 300-tłoczkowym, tłoki 2 mm – cewka tylna ů 32 mm

Hurtownia jabłek: długość 2180 mm - szerokość kierownicy 920 mm - wysokość (na pancerzu) 1260 mm - wysokość siedziska od podłoża 810 mm - minimalny prześwit 200 mm - zbiornik paliwa 21 l / 5 l rezerwy - masa (na sucho) 175 kg - maksymalne dopuszczalne obciążenie 180 kg (kierowca + pasażer + bagaż)

Pojemności (fabryka): nieokreślony

NASZE POMIARY

Masa z płynami (i narzędziami): 202 kg

Zużycie paliwa:

krzyż standardowy: 5, 80 l / 100 km

minimalna średnia: 5 l / 40 km

Elastyczność od 60 do 130 km/h:

III. bieg: 12, 3 s

IV. bieg: 13 s

V. bieg: 16 s

INFORMACYJNY

Przedstawiciel: Авто Триглав, ooo, Дунайская 122, 1113 Lublana

словия гаранти: 1 rok, bez ograniczeń przebiegu

Zalecane okresy konserwacji: pierwszy przegląd po 1.000 km, następny po 6.000 km, a następnie każdy kolejny przegląd co 6.000 km

Kombinacje kolorów: zielony srebrny i czerwony srebrny

Liczba autoryzowanych dealerów / warsztatów: 12/11

OBIAD

Cena motocykla: 5.925.51 EUR

Koszt pierwszej i pierwszej kolejnej usługi:

1. 75.11 euro

2. 75.11 euro

PROBLEMY W TESTIE

Bez komentarza

DZIĘKI I GRATULACJE

+ żywy i sprawdzony silnik

+ komfort

+ ochrona aerodynamiczna

+ po prostu jedź motocyklem

- brak opcji ABS

– Brakuje pudełka na telefon i drobnych przedmiotów

- brak centralnego parkingu

OSTATECZNA OCENA

Pegaso nie ma wielu konkurentów. Wraz z transformacją z motocykla lekko terenowego w motocykl przeznaczony dla turystów miejskich zyskał łatwość użytkowania i wartość. Gdyby Słoweńcy mieli przynajmniej europejskie przepisy drogowe, ten motocykl byłby również bardzo odpowiednim motocyklem dla początkujących, ponieważ jest łatwy w prowadzeniu.

Aż do piątej w klasie brakuje mu przynajmniej akcesoriów do hamulców z ABS.

OCENA: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Urosh Potočnik

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy - 1-cylindrowy, sucha miska olejowa - chłodzony cieczą - wałek tłumiący wibracje - 2 wałki rozrządu w głowicy - 5 zaworów - średnica cylindra i skok 100×83 mm - pojemność skokowa 651,8 cm3 - sprężanie 9,1:1 - deklarowana moc maksymalna 36 kW ( Rozrusznik elektryczny 49 KM

  Transfer energii: Skrzynia biegów: bezpośrednia główna, przełożenie 37/72 - sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej - 5-biegowa skrzynia biegów, przełożenia: I. 12/33, II. 16; III. 28, IV. 16/21, V. 22/23 - łańcuch 24 (z zębatkami 21/525)

  Rama: środkowa część słupka stalowego (inaczej zbiornik oleju) z parą opuszczanych aluminiowych mocowań - kąt ramy główki ramy 28,7 stopnia - przód 115 mm - rozstaw osi 1475 mm

  Hamulce: Przednia cewka Brembo 1 mm z pływającym zaciskiem 300-tłoczkowym, tłoki 2 mm – cewka tylna ů 32 mm

  Zawieszenie: przód teleskopowy Marzocchi fi 45mm, skok 170mm - stalowy pivot widelec tył, amortyzator centralny Sachs, zaciskany w kierownicy APS, regulacja wysuwu i napięcia wstępnego sprężyny, skok koła 165mm

  masa: długość 2180 mm - szerokość kierownicy 920 mm - wysokość (na pancerzu) 1260 mm - wysokość siedziska od podłoża 810 mm - minimalny prześwit 200 mm - zbiornik paliwa 21 l / 5 l rezerwy - masa (na sucho) 175 kg - maksymalne dopuszczalne obciążenie 180 kg (kierowca + pasażer + bagaż)