PRIM antykorozyjny i przeciwhałasowy. Zdradzamy tajemnicę producenta
Skład i cechy charakterystyczne
Wielu konsumentów uważa, że omawiany środek antykorozyjny należy do grupy mieszanek przygotowanych wyłącznie na bazie bitumu (takich jak np. HB Body czy Motip). To nie do końca prawda. Bitum oczywiście jest obecny - musi być jakaś wiążąca baza! - ale „chip” antykorozyjnego Primu jest inny – w obecności próżniowych mikrokulek ceramicznych.
Mikrosfery ceramiczne to cząstki stałe o charakterystycznej białości o efektywnej wielkości takich cząstek w zakresie 25…30 µm.
Te unikalne cząsteczki zapewniają antykorozyjnej bazie żywicy zwiększoną elastyczność. Ich obecność umożliwia ograniczenie ilości lotnych związków organicznych tradycyjnych dla większości istniejących kompozycji, a jednocześnie zwiększa odporność powierzchni metalowych na ścieranie.
Inne zalety mikrosfer ceramicznych to:
- Stabilność lepkości kompozycji w warunkach ostrych wahań temperatury charakterystycznych dla dna samochodu.
- Lepsza przyczepność dzięki niskiej gęstości (tylko 2400 kg/m3) oraz brak tendencji do zapadania się podczas długotrwałego użytkowania.
- Wysoka wytrzymałość mechaniczna (ograniczenie ciśnienia, przy którym odpowietrzone mikrosfery ceramiczne nadal zachowują swój kształt - do 240 MPa).
- Zwiększona odporność antykorozyjna dzięki obecności w składzie alkalicznych glinokrzemianów, zapewniających odporność w skali Mohsa do 6 jednostek.
- Odporność na promieniowanie ultrafioletowe (na słońcu zachodzi samoistne utwardzanie).
Dzięki temu czyszczenie powłoki jest dość łatwe.
Właściciele samochodów doceniają również łatwość aplikacji antykorozyjnego Prim, ponieważ kształt cząstek ceramicznych mikrosfer nie wymaga dużej ilości spoiwa - bitumu - dzięki czemu jest bardziej równomiernie rozłożony na powierzchni, a po wyschnięciu nie tworzy pęknięć. Mały rozmiar cząstek eliminuje puste przestrzenie, zapewniając tworzenie ciągłej powłoki.
Dla wzmocnienia efektu antykorozyjnego specjaliści Primula opracowali również dodatki hamujące, których obecność w gotowym składzie nie wpływa negatywnie na wyżej wymienione właściwości. Skład takich dodatków różni się w zależności od receptury handlowej produktu (a Primula ma ich kilka: Prim Body, Prim Profi Antishum, Prim Antishum Special itp.).
Jak przetwarzać?
Jeśli weźmiemy pod uwagę negatywne opinie użytkowników (i one również istnieją), to głównym twierdzeniem jest czas schnięcia tej kompozycji: ponad 24 godziny w porównaniu z 5 ... 6 godzinami dla analogów. Czy to jest wada? Nie, uważają twórcy antykorozyjnego i przeciwhałasowego PRIM, ponieważ porównanie działania antykorozyjnego i przeciwhałasowego powinno być porównywane w tych samych warunkach jego realizacji. Warto również przypomnieć, że wiele importowanych środków antykorozyjnych charakteryzuje się obecnością katalizatorów, które przyspieszają proces schnięcia, ale jednocześnie pogarszają końcową przyczepność produktu do powierzchni metalu. Dlatego takie kompozycje będą musiały być częściej aktualizowane, a rzeczywiste zużycie takich kompozycji będzie zauważalnie wyższe niż antykorozyjne Prim (jak, nawiasem mówiąc, każda inna kompozycja wchodząca w skład linii produktów autochemicznych firmy Primula).
Przy równomiernym nakładaniu pędzlem twórcy gwarantują następujące parametry powłoki:
- Zakres odporności na temperaturę: -60…+1200C.
- Skuteczność redukcji hałasu, dB: nie mniej niż 5…8.
- Minimalna grubość powłoki ochronnej, µm: 800.
- Skurcz powłoki na koniec okresu gwarancyjnego: nie więcej niż 15%.
Podczas aplikacji końcowa powierzchnia charakteryzuje się obecnością widocznych porów. To nie jest wada. W skład antykorozyjnego i przeciwhałasowego PRIM wchodzi perlit ekspandowany, który swoim wyglądem przypomina pumeks wulkaniczny. Taki perlit wchodzi w skład glinokrzemianu i jest przeznaczony do sorpcji składników agresywnych chemicznie, z którymi spotyka się spód samochodu podczas jazdy po drogach.
Cena antykorozyjnego i przeciwhałasowego Primu w puszkach aerozolowych o standardowej pojemności 650 ml wynosi od 500 rubli. Cena za 1 litrowe pojemniki jest nieco droższa - od 680 rubli. W przedsiębiorstwach objętych systemem Primula SPb można również zamówić bezpośrednią obróbkę samochodu jednym z powyższych składów.
