Płyn niezamarzający zbrązowiał. Jaki jest powód?
Główne powody
Należy zauważyć, że płyn niezamarzający, podobnie jak oleje, ma określony okres użytkowania. Często wymiana jest wymagana co 50000 XNUMX km, ale wskaźnik jest średni i zależy od jakości płynu, producenta.
Istnieje kilka głównych czynników powodujących rdzewienie płynu niezamarzającego. Główne z nich to:
- Data ważności wygasła. Brązowy odcień wskazuje, że dodatki w materiale nie mogą już pełnić swoich zamierzonych funkcji, zaczyna się wytrącanie, co powoduje zmianę koloru.
- Przegrzanie silnika. Problem może leżeć w przedwczesnej zmianie płynu, a po upływie okresu użytkowania szybko się gotuje, zmienia się początkowy odcień. Ponadto przegrzanie silnika może wynikać z wielu innych przyczyn, które również powodują rdzawy kolor.
- Utlenianie części. W układzie chłodzenia znajdują się metalowe konstrukcje, które mogą rdzewieć i zmieniać odcień płynu niezamarzającego. Problem jest typowy dla długotrwałej pracy cieczy, która nie może już chronić metalowej powierzchni. Rozpoczyna się naturalny proces utleniania.
- Zniszczenie rur. Bez zaplanowanej wymiany płynu chłodzącego prowadzi to do bezużyteczności wyrobów gumowych, a mianowicie rur, które stopniowo zapadają się, a ich części wpadają do samej cieczy, ale często kolor będzie czarny, a nie czerwony.
- Woda zamiast płynu niezamarzającego. Podczas wycieków wielu używa wody jako tymczasowej alternatywy. Konieczne jest stosowanie takich środków w skrajnych przypadkach, a po wodzie ważne jest dokładne przepłukanie układu, wlanie płynu niezamarzającego. Jeśli nie zastosujesz się do zasady, metalowe części rdzewieją od wody, w przyszłości zmieniają kolor płynu chłodzącego.
- Wnikanie oleju. Jeśli uszczelki pękną, olej z silnika może przedostać się do układu chłodzenia, podczas mieszania zmienia się kolor. W takim przypadku płyn niezamarzający nie tylko zardzewieje, ale w zbiorniku pojawi się emulsja, która kolorem i konsystencją przypomina skondensowane mleko.
- Zastosowanie chemii. Wycieki z chłodnicy często występują podczas jazdy, w sytuacjach awaryjnych można zastosować dodatki usuwające nieszczelności, uszczelniacze i inne chemikalia. Pomagają na krótki czas, a sam płyn niezamarzający szybko brązowieje.
Rozumiejąc przyczynę, należy ją wyeliminować i wymienić płyn na nowy. Pozostawienie procesu przypadkowi jest obarczone konsekwencjami. Głównym niebezpieczeństwem jest przegrzanie silnika, co powoduje poważne i kosztowne naprawy.
W niektórych przypadkach, nawet po wymianie płynu niezamarzającego, może zmienić kolor na czerwony po kilku tygodniach. Problem pojawia się z powodu nieprzestrzegania podstawowych zasad. Mianowicie po usunięciu głównej przyczyny układ należy przepłukać, w przeciwnym razie płyn niezamarzający szybko zmieni kolor na czerwony, a jego właściwości zostaną utracone. Nowy płyn w systemie zaczyna wypłukiwać starą płytkę nazębną, stopniowo plamiąc.
Metody rozwiązywania problemów
Aby rozwiązać problem z zardzewiałym płynem niezamarzającym, kierowca musi znać dokładną przyczynę. Jeśli pod pokrywą zbiornika wyrównawczego pojawi się emulsja lub części oleju z silnika, należy jak najszybciej poszukać usterki. Zaleca się zwrócenie uwagi na:
- Uszczelka głowicy.
- Wymiennik ciepła.
- Rury rozgałęźne i inne rodzaje uszczelek.
Z reguły w pierwszych dwóch miejscach często dochodzi do kontaktu oleju z płynem chłodzącym. Po połączeniu płynów układ chłodzenia zaczyna się zapychać, a silnik działa nieprawidłowo. Po usunięciu przyczyny następuje przepłukanie układów i wymiana płynu chłodzącego.
O wiele łatwiej jest rozwiązać problem, jeśli płyn niezamarzający wygasł. Wystarczy wymienić płyn, ale najpierw spłucz wszystko specjalnymi środkami lub wodą destylowaną. Płukanie przeprowadza się, aż woda będzie czysta, bez czerwonego odcienia.
