amortyzator

Amortyzujący bagażnik nadaje sztywność korpusowi. Zaleca się jego montaż po tuningu silnika, hartowaniu zawieszenia, a także w starszych samochodach.

Amortyzator, czyli metalowa lub aluminiowa rurka pomiędzy mocowaniami amortyzatora, usztywnia karoserię. Zaleca się jego montaż po tuningu silnika, hartowaniu zawieszenia, a także w starszych samochodach.

Sztywność nadwozia można znacznie zwiększyć montując tzw. klatka bezpieczeństwa, ale taki uzbrojony korpus zupełnie nie nadaje się do codziennego użytku. Ale możesz nieznacznie zwiększyć sztywność ciała, nie rezygnując z jego wszechstronności.

Wystarczy zamontować kolumnę zawieszenia. Warto założyć, szczególnie po zwiększeniu mocy silnika, dokręceniu zawieszenia czy po zamontowaniu niskoprofilowych gum, ponieważ wtedy wibracje na karoserii są znacznie większe i wskazane jest dodatkowe wzmocnienie.

Najczęściej kolumna montowana jest pomiędzy górnymi mocowaniami amortyzatorów w przednim zawieszeniu. Można go również zamontować w tylnym zawieszeniu, jednak w wielu przypadkach taki zabieg znacznie ograniczy uniwersalność auta. W dolnej części zawieszenia zamontowano również rozpórkę, łączącą ze sobą dolne wahacze.

Montaż tego kawałka rury ma sens, ponieważ amortyzatory są wtedy sztywno ze sobą połączone, a sztywność tej części nadwozia odpowiednio wzrasta. Sztywniejsze nadwozie oznacza również, że geometria zawieszenia zmienia się znacznie mniej, więc prowadzenie jest lepsze, a co za tym idzie, bezpieczeństwo jazdy.

Jest to ważne nie tylko przy szybkim pokonywaniu zakrętów, ale także przy normalnej eksploatacji na dziurawych drogach. Regały warto montować zwłaszcza w starszych autach, ponieważ sztywność karoserii nie jest już tak duża jak obecnie. W dodatku po kilkunastu latach eksploatacji i przebiegu kilkuset tys. km w organizmie pojawiają się już pierwsze symptomy spadku sztywności.

Dystanse wykonane są ze stali lub aluminium i mogą być malowane lub polerowane. Ładniejszy stojak nie działa lepiej, więc nie ma potrzeby wydawać więcej pieniędzy na ładnie wyglądający. Regały można podzielić na dwa rodzaje. Jednoczęściowy i skręcony, w którym można regulować długość.

W większości pojazdów montaż kolumny jest bardzo prosty, gdyż wykorzystuje wystające śruby mocujące amortyzator. Więc wystarczy odkręcić te śruby, założyć dystans i przykręcić z powrotem. Jeśli mamy wyjmowaną podstawkę, montaż nieco różni się od jednoczęściowego. Aby odciążyć przednie zawieszenie, należy podnieść samochód. Następnie zainstaluj uszczelkę i odkręć ją, aż się zatrzyma.

Orientacyjne ceny kolumn zawieszenia

Model samochodu	Dzielniki cen
Daewoo Lanos	200 zł (Jacek)
Fiata Seisento	200 zł (Jacek) 290 (Sparco)
Fiata Punto I	200 zł (Jacek) 370 zł (Sparko)
Opla Vectry A	200 zł (Jacek)
Renault Megane I	200 zł (Jacek) 370 zł (Sparko)
Skoda Felicia	170 zł (Jacek)
Opel Tygrys	500 zł (Sparko)