amortyzatory. Budowa, weryfikacja i koszt
Zawartość
Amortyzator to kluczowy element konstrukcji zawieszenia niemal każdego samochodu. Jego zadaniem jest tłumienie wibracji, stabilizacja toru i utrzymywanie sprężyn na miejscu. To dzięki niemu koło utrzymuje stały kontakt z nawierzchnią. Sprawdźmy więc, jak jest zbudowany i co zrobić, gdy jest rozwijany?
amortyzatory. Zasada działania
Amortyzator rozkłada ciężar masy resorowanej na koła naszego pojazdu poprzez odpowiednie tłumienie wybijania i tłoczenia. Amortyzatory i sprężyny amortyzują nadwozie auta w każdych warunkach, aby uzyskać najlepszą przyczepność do nawierzchni przy zachowaniu komfortu podczas jazdy. Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie wiele lat temu opracowali dwa rodzaje amortyzatorów: miękkie i twarde (sportowe).
Miękkie przenoszą mniej drgań z mas nieresorowanych na masy resorowane i zapewniają lepszy komfort jazdy, co niestety przekłada się na gorsze prowadzenie auta na zakrętach. Dlatego w celu poprawy trakcji kół w niektórych samochodach, takich jak samochody sportowe, stosowane są sztywne amortyzatory, które gwarantują mniejsze przechyły nadwozia, ale niestety ze zmniejszonym tłumieniem uderzeń.
amortyzatory. Amortyzator olejowy
Jest to pierwszy rodzaj opisywanego elementu, czyli rodzaj cylindra szczelnie wypełnionego olejem hydraulicznym. Wewnątrz umieszczony jest tłok, który dzieli przestrzeń na dwie oddzielne komory i zawory, dzięki czemu olej może przepływać między nimi i to one określają prędkość tłoka. Odpowiednio dobrany zawór zapewnia zróżnicowanie siły tłumienia na ściskanie i rozciąganie. Niewątpliwą zaletą amortyzatorów olejowych jest ich stosunkowo łatwa regeneracja i miękkie działanie. Wady to duża masa i dość powolna reakcja podczas pokonywania wybojów.
amortyzatory. Amortyzator olejowo-gazowy
Jego budowa przypomina amortyzator olejowy, ale zawiera gaz, a dokładniej azot i olej hydrauliczny. W tej konfiguracji olej ściska się tylko wtedy, gdy ciało jest znacznie przechylone. Gdy pokonujemy nierówności, działa tylko gaz, który zapewnia lepszą przyczepność. Amortyzator olejowo-gazowy jest lżejszy i oferuje możliwość progresywnego działania. Niestety jego regeneracja jest niemożliwa. W dodatku taki amortyzator jest podatny na uszkodzenia, a co gorsza nowa część nie jest tania.
amortyzatory. Oznaki zużycia i sprawdzenia
Amortyzatory mają ciężkie życie na naszych drogach. Najczęstsze oznaki zużycia opon to zwiększone przechyły nadwozia, charakterystyczne „nurkowanie” samochodu podczas hamowania, wyciek oleju hydraulicznego, nierównomierne zużycie opon oraz nadmierne przenoszenie drgań, stukanie lub piszczenie podczas jazdy po nierównej nawierzchni.
Najlepiej rozpocząć przegląd od sprawdzenia szczelności amortyzatorów lub korozji tłoka. Jeśli widzisz olej, to znak, że można podejrzewać uszkodzenie. Najlepiej jednak skontaktować się z warsztatem lub stacją diagnostyczną, gdzie specjalista określi stopień zużycia i ewentualnie zakwalifikuje część do wymiany. Sprawdzenie skuteczności amortyzatorów można przeprowadzić na specjalnej maszynie, co niestety czasami daje niedokładne wyniki. Po wejściu na stację koła wprawiane są w wibracje, po czym następuje pomiar. Wynik uzyskiwany jest w procentach, a dokładniej jest to siła przyczepności do poruszającego się podłoża. Procenty nie będą w pełni określać skuteczności amortyzatora, ponieważ wynik zależy od wielu elementów, takich jak obciążenie pojazdu czy rozkład masy.
W tym przypadku wiele zależy od stopnia zużycia pozostałych elementów zawieszenia, tj. sprężyny lub elementy metalowo-gumowe, wysokość profilu opony i ciśnienie. Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększy osiągi, podczas gdy zbyt wysokie opony zmniejszą osiągi. W ten sposób skuteczny tłumik może osiągnąć 40%, a nawet 70%. Za wysoką sprawność przyjęto wartość ponad 60%. Krótko mówiąc, stacja diagnostyczna sprawdza nie tyle skuteczność amortyzatorów, ile różnicę między kołami danej osi.
Żywotność amortyzatorów olejowych i olejowych szacuje się na 60-100 tysięcy kilometrów. km. Prawda jest jednak taka, że trwałość zależy od sposobu użytkowania pojazdu, jakości drogi i stylu jazdy kierowcy.
amortyzatory. Systemy wspomagania kierowcy
Warto wiedzieć, że amortyzatory mają również duży wpływ na prawidłowe działanie elektronicznych systemów wspomagania jazdy takich jak ABS czy ESP.
Zobacz też: Jakimi pojazdami można jeździć z prawem jazdy kategorii B?
Gdy amortyzator jest uszkodzony i koło nie unosi się prawidłowo, może to spowodować błędne sygnały wejściowe do sterownika. Co w sytuacji awaryjnej spowoduje wydłużenie drogi hamowania i brak odpowiedniej pomocy w przypadku poślizgu.
amortyzatory. Giełda
Pierwszą i jednocześnie bardzo ważną zasadą jest wymiana amortyzatorów parami (w danej osi), co oznacza, że jeśli np. uszkodzony jest lewy przedni amortyzator, należy wymienić również prawy. Wynika to ze specyfiki ich funkcjonowania. Nowy element ma inne osiągi niż stara część, co skutkuje inną jazdą i reakcją na nierówności. Warto wybrać zupełnie nowe amortyzatory. Montaż zużytych podzespołów wiąże się ze znacznym ryzykiem, gdyż zawieszenie i układ hamulcowy są elementami, od których bezpośrednio zależy bezpieczeństwo ruchu. Dodatkowo zaleca się wymianę wszelkiego rodzaju poduszek, łożysk i osłon wraz z amortyzatorami. Przed zakupem warto zapoznać się z opiniami użytkowników i warsztatów na temat wybranej części. Należy unikać najtańszych zamienników, które bardzo często mają znacznie krótszą żywotność.
amortyzatory. Wydatki
Orientacyjny koszt wymiany dwóch przednich amortyzatorów (w popularnym aucie) to około 200 zł, a tylnych amortyzatorów - od 100 do 200 zł. Poniżej przykładowe ceny kompletu amortyzatorów przedniego mostu.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 zł
- Audi A4 B7 1.8T: 440 zł
- Opel Astra G Kombi 1.6: 320 zł
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 zł
- BMW 3 (e46) 320i: 490 zł
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 zł
amortyzatory. Streszczenie
Amortyzator to element podlegający naturalnemu zużyciu. Od tego zależy bezpośrednio komfort i bezpieczeństwo podróży, o czym nie należy zapominać. Nie należy ignorować pierwszych oznak jego rozwoju, ponieważ konsekwencje zaniedbania mogą być godne ubolewania. Części zamiennych nie brakuje, warto wybrać produkt sprawdzony, choć trochę droższy.
Zobacz też: Tak wygląda Opel Corsa szóstej generacji.
