Amerykańska inwazja: Poznaj pięć ogromnych pickupów, które zastąpią Twoją Toyotę HiLux i Forda Rangera.

Na mapach Australii znajduje się pięć amerykańskich pickupów.

Jeszcze kilka lat temu sam pomysł zdobycia kluczyków do motoryzacyjnego królestwa Ameryki wydawał się mrzonką, bo wszystkie dziwaczne i cudowne auta sprzedawane w USA są stricte lewostronne, a więc niedostępne dla naszego rynek. .

Ale czy czasy się nie zmieniły? Teraz nasze ulice pełne są Mustangów i Camarów, a niedługo nawet monstrualna Corvette C8 rozerwie nam asfalt.

Prawdopodobnie najbardziej rzucające się w oczy amerykańskie samochody jeżdżą po naszych drogach wśród ogromnych ciężarówek, które zaczęły je zalewać, nie tylko dlatego, że ich rozmiar sprawia, że ​​trudno je przeoczyć.

Od Ram 1500 po Chevroleta Silverado, pickupy w amerykańskim stylu znalazły dom w Australii, gdzie kupujący witali je z otwartymi ramionami i otwartymi portfelami.

I nie pozostało to niezauważone, ponieważ inne firmy samochodowe również planują wprowadzić duże ciężarówki w Australii i zdobyć udział w tym rozwijającym się segmencie pickupów.

W rzeczywistości istnieje pięć ciężarówek, które prawdopodobnie lub na pewno przyjadą do Australii w najbliższej przyszłości. A będąc dobrymi ludźmi, zebraliśmy je tutaj dla Ciebie, abyś wiedział dokładnie, czego się spodziewać i kiedy.

Nissan Tytan

Titan oferowany jest w USA w dwóch rozmiarach; standardowy Titan i większa wersja XD.

Nie popełnij błędu, to kwestia tego, kiedy, a nie czy, Nissan Titan zadebiutuje w Australii.

Australijscy szefowie naciskali na swoich amerykańskich odpowiedników, aby dostarczyli fabryczną wersję z kierownicą po prawej stronie, ale mówią, że – jeśli to się nie powiedzie – marka po prostu przerobi je z ruchu lewostronnego na prawostronny w Australii.

Jest oczywiście forma: zarówno Ram, jak i Silverado zostały przebudowane na miejscu w Melbourne przez odpowiednio amerykańskie pojazdy specjalne i HSV i oba zostały chwalone za jakość wykonania.

„Pracujemy tak szybko, jak to możliwe”, mówi dyrektor generalny Nissan Australia, Stephen Lester. „Jeśli uda nam się uczynić Tytana wyjątkowym, najprawdopodobniej stanie się to z konwersją. I będziemy musieli podążać tą ścieżką, aby znaleźć kogoś, kto może to za nas zrobić.

„W tej chwili nie mamy żadnych zastrzeżeń do współpracy z kimkolwiek. Wszystko sprowadza się do tego, kto jest najlepszy w swojej pracy”.

Titan oferowany jest w USA w dwóch rozmiarach; standardowy Titan i większa wersja XD. Spodziewamy się, że dostaniemy wersję standardową o długości 5.79 m, szerokości 2.01 m i wysokości do 1.93 m. Jest oferowana w konfiguracjach Single, King i Crew Cab.

Spodziewaj się maksymalnej ładowności około 4.2 tony i maksymalnej ładowności około 900 kg. Pod maską kryje się potężny 5.6-litrowy V8 o mocy 290 kW i 534 Nm – jedyny silnik obecnie oferowany w gamie Titan.

I to naprawdę nadchodzi. Weźmy to od pana Lestera: „Nienawidzę podawać harmonogramu, ale zrobimy co w naszej mocy, aby uzyskać go tak szybko, jak to możliwe, i otrzymamy go każdego dnia tygodnia, tak szybko, jak to możliwe”.

Toyota Tundra

Teraz wiemy, że marka pracuje nad globalną platformą ciężarówek, która prawdopodobnie będzie stanowić podstawę wszystkich koni roboczych Toyoty, w tym Tundry.

Zawsze była tylko jedna przeszkoda w dotarciu Tundry do Australii, a mianowicie, że jest ona dostępna tylko w wersji z kierownicą po lewej stronie.

Ale nie martw się, drogi czytelniku, nowa wersja już wkrótce. I to jest samochód, który szefowie marki w USA chcą wreszcie postrzegać jako globalny – kulę ziemską, której częścią jest Australia.

Teraz wiemy, że marka pracuje nad globalną platformą ciężarówek, która prawdopodobnie będzie stanowić podstawę wszystkich koni roboczych Toyoty, w tym Tundry, Tacomy, a być może nawet HiLux – wersja z kierownicą po prawej stronie nagle wydaje się bardzo prawdopodobna.

„Pracujemy nad naszą Tundrą nowej generacji i nie mogę się doczekać, kiedy wam ją pokażę” – mówi Jack Hollis, wiceprezes i dyrektor generalny North American Toyota Group.

„Chciałbym, żeby ten samochód stał się globalny. Mamy świetne relacje z Australią – firma wykonuje tam fantastyczną pracę.”

Obecna Tundra ma imponującą długość 5814 mm, wysokość 1961 mm i szerokość 2029 mm w wersji TRD Pro. Jest duży — Toyota HiLux Rugged X 2019 ma stosunkowo smukłą długość 5350 mm, wysokość 1815 mm i szerokość 1885 mm.

Kupujący mają do wyboru dwa silniki V8; Jednostka 4.6 litra (231 kW i 443 Nm) lub większy silnik 5.7 litra (284 kW i 543 Nm). Możesz również liczyć na ładowność około 750 kg i siłę uciągu 4.5 tony.

Więc co Toyota w Australii ma do powiedzenia na ten temat? To także dobra wiadomość. Rozumiemy, że Tundra jest badana od 2018 roku, a firma w zasadzie czeka na kierownicę z prawej strony.

„To zdecydowanie coś, czego nie możemy wykluczyć. I wiemy, że jest to rozwijający się segment, pełnowymiarowy pickup na rynku australijskim” – powiedział rzecznik Toyota Australia. SamochodyPrzewodnik.

„Nie wykluczamy, że Tundra pojawi się w Australii w przyszłości, ale na ten moment nie mamy zdecydowanych planów. Ale jeśli istnieje globalny przypadek biznesowy, który mógłby obejmować Australię, nie ma powodu, dla którego nie mielibyśmy poważnie rozważyć tundry dla Australii”.

Chevrolet Silverado 1500

Największe wersje mają długość 6128 mm, szerokość 2063 mm i wysokość 1990 mm, a ich ładowność wynosi prawie jedną tonę i siła pociągowa 5.5 tony.

Wyobraź sobie rozmowy w fabryce HSV, gdzie ciężko pracują nad przebudową Chevroleta Silverado 2500 i 3500HD, ale które sprzedają się stosunkowo wolno w Australii.

W tym samym zakładzie – choć technicznie pod inną firmą – American Special Vehicles przerabia Ram 1500 i sprzedaje się jak gigantyczne ciepłe bułeczki. Marka przeniosła w tym roku ponad 1400 ciężarówek do Australii, z czego ponad 1200 sprzedano w modelu 1500, a modele 2500 i 3500 sprzedano około 150 sztuk.

Oczywiście rozmiar 1500 jest sprzedawany w Australii. Ale HSV nie ma nad czym pracować. No jeszcze nie...

Spodziewamy się, że dane sprzedażowe zachęcą HSV do przyjrzenia się Chevroletowi Silverado 1500 w Australii, dając marce prawdziwego konkurenta dla dominującego Ram 1500. Wcześniejsze doniesienia sugerowały nawet, że HSV odwiedził Detroit w celu zbadania modyfikacji z kierownicą po prawej stronie w modelu 1500 w 2018 r. .

Świeżo zaktualizowany na 2019 rok Chevrolet Silverado (lub 1500) jest wyposażony w złożoną sieć sześciu kombinacji silnika i skrzyni biegów, ale spodziewamy się, że HSV będzie najbardziej zainteresowany 5.7-litrowym silnikiem V8 i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów (265 kW, 519 Nm). . lub 6.2-litrowy V8 i 10-biegowy automat (313 kW i 623 Nm).

Parametry techniczne są również imponujące: największe wersje mają długość 6128 mm, szerokość 2063 mm i wysokość 1990 mm, a także nośność około jednej tony i siłę ciągnącą 5.5 tony.

Ford F-150

Przytłaczający sukces Mustanga w Australii dowiódł, że samochody z amerykańskim tchnieniem mogą znaleźć dużą publiczność w Australii.

Zawsze wydawało się dziwne, że Ford produkuje najlepiej sprzedający się samochód na świecie, ciężarówkę z serii F, a mimo to nie sprzedawał go w Australii od ponad dekady.

Problemem, jak zawsze, była dostępność dla ruchu prawostronnego, ale sukces Mustanga w Australii dowiódł, że amerykańskie samochody mogą znaleźć dużą publiczność w Australii.

Dobra wiadomość; wszystkie globalne rozmowy wskazują na następną generację F-150 oferowaną zarówno z kierownicą po lewej, jak i po prawej stronie, a marka stara się zakotwiczyć światowe ikony, a nie samochody, które są popularne w USA.

Weźmy na przykład słowa Petera Fleeta, wiceprezesa Ford Group i prezesa International Markets Group: „Jeśli spojrzysz na sukces Mustanga, co tam zrobiliśmy? Wzięliśmy jedną z naszych kultowych marek z Ameryki Północnej i uczyniliśmy ją globalną. Jest lekcja. Te rzeczy działają.

„Wielce wierzę w to, że staram się tworzyć więcej tych kultowych marek we własnym zakresie. Jeśli będę miał okazję sprowadzić te samochody do Australii, będę na czele.

„Wszystko sprowadza się do skali, a kierownica po prawej stronie to najtrudniejsza część. Chodzi o to, czy masz wystarczającą skalę, aby uzasadnić koszty projektowania, a następnie w którym zakładzie wprowadzisz go do produkcji”.

Ze swojej strony Ford w Australii twierdzi, że obecnie bada rynek pełnowymiarowych samochodów ciężarowych.

„Myślę, że jeśli klienci pójdą w tę stronę, na pewno taką przyprowadzimy. Mieliśmy już pełnowymiarowe pickupy, kiedy były dostępne w wersji z kierownicą po prawej stronie”, mówi kierownik ds. marketingu Ford Australia, Danny Winter. „Nie ma dostępnego pełnowymiarowego pickupa z kierownicą po prawej stronie, ale gdyby był, przyjrzelibyśmy się temu i sprawdzili, czy jest tutaj popyt”.

riwijski R1T

R1T jest napędzany czterosilnikowym układem o mocy 147 kW na koło i ledwo prawdopodobnym 14,000 XNUMX Nm całkowitego momentu obrotowego.

Nowicjusz w branży motoryzacyjnej, Rivian, przykuwa uwagę w Stanach Zjednoczonych, po pierwsze dlatego, że zainwestował około 700 milionów dolarów od korporacyjnych gigantów, takich jak Amazon, a potem dlatego, że Ford zobaczył coś, co mu się spodobało w firmie, kupując udział w wysokości 500 milionów dolarów. mają nadzieję, że podzielą się swoją technologią „deskorolkową” dla pojazdów elektrycznych.

W związku z tym firma, którą należy traktować poważnie i zdecydowanie planuje wprowadzić swój futurystyczny pickup R1T w Australii.

„Tak, będziemy mieli premierę w Australii. I nie mogę się doczekać, kiedy wrócę do Australii i pokażę to wszystkim tym wspaniałym ludziom” – mówi Brian Geis, główny inżynier marki.

Więc co otrzymujemy? Wyobraź sobie prędkość Porsche połączoną z praktycznością wytrzymałej ciężarówki.

R1T jest napędzany czterosilnikowym systemem, który wytwarza 147 kW na koło i mało prawdopodobny całkowity moment obrotowy 14,000 160 Nm, a Rivian twierdzi, że osiąga 7.0 km/h w zaledwie XNUMX sekund.

Marka obiecuje również 14 cali dynamicznego prześwitu, 4.5 tony siły holowniczej i zasięg 650 km.

Zbyt dobre by było prawdziwe? Dowiemy się, kiedy nadejdzie, czego obecnie oczekuje się w 2021 roku.