Alpine zamierza zastąpić Renault Sport i wyruszyć na polowanie na Mercedes-AMG, BMW M i Audi Sport
A110S to najbardziej sportowy model Alpine dostępny obecnie w sprzedaży.
Decyzja Renault o zmianie marki samochodu marketingowego wartego wiele milionów dolarów, jakim jest zespół Formuły 1000 po tym, jak firma sprzedała mniej niż XNUMX samochodów w Europie, zaczyna przyciągać uwagę.
Dyrektor generalny Renault, Luca de Meo, ujawnił w serii niedawnych wywiadów więcej szczegółów na temat tego, co zaplanował dla maleńkiej marki Alpine, uzasadniając swoją decyzję o wykorzystaniu marki zarówno w wyścigach samochodów sportowych F1, jak i Le Mans w 2021 roku.
Powiedział Automotive News Europe, że chce rozszerzyć Alpine poza obecny samochód sportowy A110 i zlecić mu produkcję sportowych wersji premium kilku modeli Renault, prawdopodobnie za pośrednictwem marki Renault Sport.
Renault Sport stało się znane na całym świecie ze swoich gorących hatchbacków, a Clio RS i Megane RS od dawna mają wiernych fanów na rynku australijskim.
Z drugiej strony Alpine walczy o sukces, sprzedając w Europie mniej niż 900 pojazdów w 2020 r. i tylko cztery w Australii w tym roku. Dlatego pan de Meo chce rozszerzyć swoją ofertę o kilka specjalnych modeli Renault, podobnych do tych oferowanych przez Peugeota z modelami GT Line, i docelowo zwiększyć sprzedaż do miliona.
„Z mojego doświadczenia wynika, że poziomy wyposażenia, które mają bardziej dynamiczny i sportowy wygląd, takie jak PSA GT Line, są bardziej popularne na rynku”, powiedział pan de Meo dla Automotive News Europe.
„Myślę więc, że musimy podążać w tym kierunku. Alpine Line może być dla nas sposobem na zapewnienie 25 procent zasięgu na wyższym poziomie sprzętu, na którym zarabiasz pieniądze.
Ale to tylko część wizji pana de Meo. Dał jasno do zrozumienia, że choć wie, że jest za wcześnie na powtórne przyjście Alpine, to wysokiej jakości praca w zakładzie Dieppe (dawniej siedziba RS) przy produkcji A110 stawia go w elitarnej europejskiej firmie.
W wywiadzie powiedział nawet, że ma potencjał, by stać się „mini-Ferrari” dzięki połączeniu produkcji na małą skalę i wyścigów samochodowych.
Pan de Meo powiedział również, że widzi potencjał rozwoju Alpine w nowym dziale wydajności Renault, a także możliwość konkurowania z największymi markami w branży.
„Jest bardzo elastyczny, ma duże możliwości wykonania i wydajności, jak dział M w BMW lub Neckarsulm w Audi czy AMG” – powiedział.
Pojawiły się również pogłoski, że Alpine może wprowadzić sportowe samochody elektryczne, ale pan de Meo nie skomentował tej sprawy.
