Alpina kontra M: Jaki jest przepis na najlepsze osiągi BMW?

XD3 będzie najnowszym modelem Alpina Australia wyposażonym w turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 245 kW/700 Nm.

Jeśli w przeszłości chciałeś mieć szybkie BMW, oczywistym wyborem byłby niemiecki samochód ze znaczkiem M.

Gama samochodów M obejmuje teraz modele od coupe M2 Competition do szybkiego sedana M5 Competition, a ostatnio została rozszerzona o SUV-y X3 i X4 M.

Ale dywizja M nie jest jedyną, która produkuje BMW o wysokich osiągach, ponieważ Alpina zintensyfikowała swoją grę – i obecność w Australii – aby zaoferować bardziej luksusową alternatywę dla ofert M zorientowanych na tor.

Wprowadzone na rynek pod koniec 2016 roku produkty Alpina są dostępne lokalnie w ośmiu punktach sprzedaży, od BMW Doncaster w Melbourne po Perth, Adelaide, Brisbane i Sydney.

Alpina dąży nie tylko do zestawów karoserii i ulepszeń kół, ale także do wygodniejszego strojenia silników i skrzyń biegów bez poświęcania osiągów.

Jednak w przeciwieństwie do innych tunerów, Alpina ma niemal nieograniczony dostęp do linii produkcyjnej BWM, ponieważ jej modele są produkowane w tym samym czasie, co standardowe samochody.

Ich związek jest tak bliski, że Alpina B3 Touring (pokazana na tegorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie) jest właściwie pierwszym produkowanym seryjnie samochodem osobowym napędzanym silnikiem S58 – tym samym, który miał być pokazany w jeszcze nieujawnionym samochód. Para M3 i M4 nowej generacji.

Nowy B3 rozwija moc 340 kW i 700 Nm dzięki 3.0-litrowemu, rzędowemu, sześciocylindrowemu silnikowi z turbodoładowaniem.

Podczas gdy silnik ten zadebiutował w średniej wielkości SUV-ach X3 i X4 M, osiągając w wersji konkurencyjnej moc do 375 kW/600 Nm, pod maską B3 Touring 3.0-litrowy, podwójnie turbodoładowany rzędowy sześciocylindrowy zapewnia moc 340 kW/m. 700 Nm.

Liczy się jednak to, że B3 Touring jest dostępny wyłącznie w wersji kombi, podczas gdy BMW powiedziało, że nowe M3 będzie ściśle ograniczone do wersji sedan.

Dzięki wnioskom B3 Touring wysłanym na drogę za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów zestrojonej przez Alpina i napędu na wszystkie koła xDrive, spodziewaj się, że sprint od zera do 100 mil na godzinę zostanie ukończony w mniej niż 4.0 sekundy, co jest lepsze. odchodzący tylko B3 z napędem na tylne koła i konkurencyjny Mercedes-AMG C63 S Kombi - odpowiednio 4.3 i 4.0 razy.

Chociaż B3 Touring nie został potwierdzony do australijskiej premiery, lokalny oddział opracowuje uzasadnienie biznesowe dla nowego modelu, ale spodziewa się zobaczyć sedana B3 Down Under pod koniec przyszłego roku z tą samą jednostką napędową, wycenioną na około 140,000 XNUMX USD bez kosztów podróży. .

Alpina Australia oferuje również serię 4 B324 S z mocą 660 kW/4 Nm, która jest sprzedawana za 149,900 159,900 USD i 331 550 USD odpowiednio za coupe i kabriolet, w porównaniu z konkurencją 4 kW/156,529 167,829 Nm MXNUMX XNUMX, która kosztuje XNUMX XNUMX XNUMX USD i XNUMX XNUMX XNUMX USD w wersja kabrioletu ze stałym dachem. .

B5 oparty na serii 5 jest dostępny w wersji sedan i kombi.

Tymczasem B5 – wariant serii Alpina 5 – jest teraz dostępny zarówno w wersji sedan, jak i kombi, podczas gdy M5 jest dostępny tylko w tym samym stylu nadwozia.

Napędzany tym samym 4.4-litrowym silnikiem benzynowym V8 z podwójnym turbodoładowaniem, B5 zapewnia moc 447 kW/800 Nm w porównaniu z mocą 5 kW/460 Nm modelu M750 Competition, przy czym moc przekazywana jest na drogę za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, a wszystkie -napęd na koła.napęd xdrive. system.

Podczas gdy M5 Competition jest szybszy od 0 do 100 km/h z czasem 3.3 s, w porównaniu z czasem B5 wynoszącym 3.5 s, ten pierwszy jest również droższy i kosztuje 229,900 210,000 USD niż ten drugi, który ma cenę sedana / kombi 217,000 XNUMX USD /XNUMX XNUMX XNUMX dolarów.

Dla tych, którzy chcą czegoś więcej, Alpina oferuje również model B7 oparty na serii 7, który wykorzystuje ten sam silnik 447 l o mocy 800 kW/4.4 Nm, co model B5, za 369,720 XNUMX USD.

Podczas gdy BMW nie oferuje pełnej wersji M dużego sedana serii 7, najbliższym konkurentem B7 będzie 448kW/850Nm 6.6L M12Li z podwójnym turbodoładowaniem V760, który sprzedaje za 378,900 XNUMX USD.

Alpina B7 jest napędzana tym samym 447-litrowym silnikiem 800 kW/4.4 Nm, co B5.

Alpina Australia wkrótce wprowadzi również lokalnie swój pierwszy SUV. Średniej wielkości crossover XD3 ma stać się jednym z najpopularniejszych modeli, biorąc pod uwagę zdrowy apetyt wysokich motocyklistów.

Kosztujący 109,900 3 USD XD3 oparty na modelu X99,900 3 jest bardziej pozycjonowany jako alternatywa dla X40 M157,900i za 3 245 USD niż konkurencyjny X700 M Competition za 3.0 USD. różnica. .

Na rynkach zagranicznych XD3 jest również dostępny z czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 285 kW/770 Nm, podczas gdy oparty na modelu X4 SUV coupé X4 jest produkowany wyłącznie z mocniejszym silnikiem.

Nadal trwają prace nad uzasadnieniem biznesowym wprowadzenia XD4 do lokalnych salonów, a biorąc pod uwagę, że X4 odpowiada za około jedną czwartą sprzedaży średniej wielkości SUV-ów BMW, perspektywy wyglądają pozytywnie.

Wciąż trwają prace nad uzasadnieniem biznesowym wprowadzenia XD4 do lokalnych salonów sprzedaży.

Jednak ci, którzy mają nadzieję na tańszą Alpinę, mogą być rozczarowani, gdy dowiedzą się, że firma nie będzie dostosowywać niczego mniejszego niż seria 3, pomijając serie 1 i 2 nowej generacji.

Tak więc Alpina nie będzie miała alternatywy dla M2 Competition i nowej generacji M135i ze wszystkimi łapami, podczas gdy zelektryfikowane modele, takie jak i3, 530e i plug-in SUV X5, również nie są brane pod uwagę w pojazdach zorientowanych na luksus. tuner.