Alpina B4 Bi-Turbo coupe 2016 przegląd

Craig Duff testy drogowe i recenzje 2016-letniego Alpina B-Turbo Coupe 4 z osiągami, zużyciem paliwa i werdyktem.

Dla niektórych produkcja seryjna po prostu nie jest wystarczająca. Potencjalni właściciele BMW mogą teraz oczekiwać kolejnego kroku w postaci ulepszonych wariantów Alpina serii 4.

Nazwa Alpina ma godną pozazdroszczenia reputację w Europie, dzięki temu, że zwykłe BMW są wyposażone w niestandardowe wnętrza i wydobywają więcej mocy z silnika dawcy.

W przypadku Alpina B4 dwuletni program rozwoju przekształcił konwencjonalny 435i (tak, najnowszym modelem jest teraz 440i, co pokazuje, jak obszerne i pracochłonne były aktualizacje Alpiny) w dwucylindrowy silnik o mocy 301 kW/600 Nm silnik. broń turbo.

Liczby te znacznie przekraczają 240 kW/450 Nm, które można znaleźć w standardowym BMW, ale kosztuje 60,000 XNUMX USD więcej niż samochód podstawowy.

Alpina odpowiada na pragnienie posiadania szybszego samochodu, w którym przyjemniej spędza się czas niż model fabryczny.

Oczekuje się osiągów od BMW marki Alpina, ale to nie jest priorytet. Luksus, więc premia w wysokości 60 XNUMX USD obejmuje wykończenie ze skóry merynosów, przeprojektowaną deskę rozdzielczą, grube dywaniki podłogowe oraz niestandardowe ulepszenia aerodynamiczne i zawieszenia.

Lista opcji jest wyczerpująca - są jeszcze dwa ulepszenia skóry, każde kosztuje około 10,000 XNUMX USD.

Każdy importowany pojazd będzie produkowany w Niemczech według specyfikacji klienta.

Relacje Alpiny z BMW są tak bliskie, że wiele części jest montowanych w samochodach na linii produkcyjnej, co oznacza, że ​​nie ma to wpływu na gwarancję, a samochody Alpina mogą być serwisowane w dowolnym salonie BMW.

Pogoń za szybkością i dobrym samopoczuciem stawia gamę Alpina pomiędzy własnymi samochodami sportowymi BMW M a programem dostosowywania, który został niedawno rozszerzony o komponenty BMW M Performance.

Coupe to pierwsza Alpina, która zostanie homologowana w Australii, ale wkrótce pojawią się wersje sedan, kombi i kabriolet. Samochody są sprzedawane u dealerów BMW w stolicach kontynentów pod auspicjami In Motion, prowadzonego przez głównego dealera BMW w Doncaster, Ingo Reischa.

Reisch to pasjonat samochodów, który został właścicielem parkingu, ale wciąż znajduje czas, aby docenić przyjemność z jazdy. Mówi, że Alpina odpowiada na pragnienie posiadania szybszego samochodu, w którym spędza się więcej czasu niż model fabryczny.

„Na tym poziomie ludzie chcą wyjątkowych wrażeń, a nie tylko samochodu”, mówi Reisch.

„Alpina im to daje. Kupujący patrzący na ten samochód chcą poziomów osiągów M, ale nie chcą sportowego zawieszenia ani uwagi… chcą czuć i oddychać skórą oraz jakością dotyku za każdym razem, gdy wsiadają do samochodu”.

W drodze do

Układ wydechowy Akrapovic zapewnia, że ​​Alpina nie zostanie pomylona ze zwykłym BMW przez sąsiadów - jeśli zdecydujesz się jeździć w ten sposób. Tył podwójnych turbosprężarek i metaliczny trzask towarzyszący zmianie biegów są niepodobne do żadnego Beamera.

To połączenie nowych rur i mocno zmienionego oprogramowania ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Wciśnij gaz, a będzie mruczał z niechętną rezerwą, która jest bardziej odpowiednia na wysadzanych drzewami bulwarach, które często odwiedza.

I na tym polega piękno B4 - natychmiast odzwierciedla charakter, który zdecydujesz się wyświetlać. Zestaw 20-calowych kół i dyskretna plakietka to oczywiste różnice, ale Alpina jeździ tak samo dobrze, jak można by się spodziewać po wyczynowym samochodzie za 160,000 4 USD. Pomyśl o tym jak o podniesionym MXNUMX, z nieco mniejszym mechanicznym sprzęgłem i bardziej imponującym wnętrzem.

I to w rzeczywistości jest kompetencją Alpiny. To grand tourer z dużymi pretensjami, a dla tych, którzy chcą oddać się hedonistycznym skłonnościom, jest to piekielny samochód.

Miałbym trudności z pokonaniem M... ale podejrzewam, że równie trudno mógłbym przejść obok dobrze prowadzonego B4.

Alpina B4 wydaje Ci się przesadna? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.