Alpina B3 Touring 2020 potwierdzona dla Australii: BMW Performance Wagon nie będzie produkować

Napędzana nowym silnikiem BMW S58, Alpina B3 wytwarza moc 340 kW i moment obrotowy 700 Nm.

Może nie jest to oficjalne kombi M3, ale z tym samym silnikiem S58 i napędem na wszystkie koła, Alpina B3 Touring może być dla australijskich nabywców najbliższym hardcorowym BMW średniej wielkości z dużym bagażnikiem.

Potwierdzono, że Alpina B2020 trafi na lokalny rynek w drugiej połowie 3 r. i może nawet przewyższyć sprzedaż swojego jeszcze nieujawnionego kuzyna M3 w wersji sedan, ale dokładna cena nie została jeszcze potwierdzona.

Biorąc pod uwagę, że poprzedni B3 S Touring kosztuje 149,900 162,540 dolarów przed kosztami drogowymi, oczekuje się, że cena wersji nowej generacji nieznacznie wzrośnie w związku ze wzrostem specyfikacji, ale powinna pozostać konkurencyjna w stosunku do wartego 63 152,529 dolarów Mercedesa-AMG C4 S Estate US dolarów. Audi RSXNUMX Avant za XNUMXXNUMX USD.

Napędzana nowym, sześciocylindrowym rzędowym silnikiem S58 BMW o pojemności 3.0 litrów z podwójnym turbodoładowaniem, Alpina B3 Touring wytwarza moc maksymalną 340 kW przy 5000–7000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 700 Nm przy 3000–4750 obr./min.

Ten sam silnik napędza flagowe SUV-y średniej wielkości BMW X3 i X4 M Competition, wytwarzając 375 kW/600 Nm.

Zainstalowano unikalny zestaw nadwozia z większymi przednimi wlotami powietrza, wydatnym przednim rozdzielaczem, poczwórnymi końcówkami wydechu, tylnym dyfuzorem i spojlerem dachowym.

Przyszły sedan M3 i coupe M4 również będą korzystać z silnika S58, chociaż dokładne liczby dla nowych flagowców z serii 3 i 4 nie zostały jeszcze potwierdzone.

Alpina B3 przekazuje napęd na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, ale firma nie ogłosiła jeszcze parametrów przyspieszenia.

Biorąc pod uwagę, że poprzednia wersja z napędem na tylne koła była w stanie osiągać trzycyfrowe sprinty w zaledwie 4.3 sekundy, można się spodziewać, że wersja nowej generacji dorówna swojej erze, jeśli nie lepiej.

Oprócz ulepszeń silnika, Alpina B3 różni się od standardowej Serii 3 z większym bagażnikiem dzięki dostosowanemu do potrzeb zestrojeniu skrzyni biegów, sztywniejszemu podwoziu i dostrojonym elementom zawieszenia.

Alpina twierdzi, że 19- lub 20-calowe koła są owinięte gumą Pirelli P Zero, a ujemne pochylenie przedniej osi zostało zwiększone, aby poprawić reakcję układu kierowniczego.

W zatrzymaniu Alpiny B3 pomogą czterotłokowe przednie hamulce, które naciskają na tarcze 395 mm, oraz tylne zaciski z pływającymi tłokami, tnące na tarcze 345 mm.

Wewnątrz B3 można podziwiać ręcznie obszytą skórą kierownicę, miękkie w dotyku siedzenia i wykończenia z drewna.

Dostępny jest także unikalny zestaw nadwozia z większymi przednimi wlotami powietrza, wydatnym przednim rozdzielaczem, poczwórnymi końcówkami wydechu, tylnym dyfuzorem i spojlerem dachowym.

Wewnątrz B3 można podziwiać ręcznie obszytą skórzaną kierownicę, miękkie w dotyku siedzenia i wykończenia z drewna, a także unikalną produkcyjną tabliczkę znamionową i multimedialny ekran dotykowy BMW o przekątnej 10.25 cala.

Po rozłożeniu tylnych siedzeń bagażnik pomieści 500 litrów, a po złożeniu kanap może wzrosnąć do 1510 litrów.

Krajowy kierownik sprzedaży Alpina Australia, Phil Jeffrey, powiedział: „Nowa Alpina B3 Touring stanowi wyjątkową szansę dla rynku australijskiego.

„Przy całej praktyczności kombi Touring, bezpieczeństwie napędu na wszystkie koła, niesamowitych osiągach i unikalnych opcjach stylizacji, B3 Touring spełnia wiele wymagań” – powiedział.