Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi pokonuje Toyotę! Do 35 roku pojawi się 2030 nowych pojazdów elektrycznych, w tym następca Nissana Micry.

Następny lekki samochód Nissan Micra będzie w pełni elektryczny i będzie produkowany we Francji.

Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi wprowadzi na rynek 35 nowych pojazdów elektrycznych do końca dekady, przekraczając obietnicę Toyoty dotyczącą 30 pojazdów w tym samym okresie.

Chociaż tylko kilka obecnych modeli marek należących do Sojuszu jest bezemisyjnych, francusko-japoński konglomerat wypracował rozwiązanie, w ramach którego większość nowych pojazdów elektrycznych będzie zbudowana na zaledwie pięciu wspólnych platformach.

Platformy te to CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV i CMF-BEV, każda różniąca się wielkością i segmentem rynku.

Architektura CMF-AEV będzie obsługiwać samochody osobowe i może być skierowana na rynki wschodzące, ponieważ jest oparta na Dacia Spring i Renault City K-ZE na rynek chiński. Sojusz nazywa ją „najbardziej dostępną platformą na świecie”.

Według Alliance platforma KEI-EV jest przeznaczona dla „samochodów mini”, a „kei” w jej nazwie prawdopodobnie nawiązuje do małej klasy samochodów kei, popularnych w Japonii.

Podobnie platforma LCV-EV zdradza swoje intencje w nazwie, a architektura ta będzie wykorzystywana w komercyjnych samochodach dostawczych, takich jak Renault Kangoo i Nissan Townstar.

Obecnie nie jest jasne, czy platforma będzie mogła zostać rozszerzona na większe pojazdy, takie jak Renault Trafic i Master, czy też na samochody osobowe i pickupy, takie jak Nissan Navara, Titan i Mitsubishi Triton.

Platforma CMF-EV była już faktycznie wykorzystywana przez Nissana i Renault w modelach Ariya i Megane E-Tech Electric, ale do końca dekady ta architektura zostanie rozszerzona na co najmniej 13 kolejnych modeli, a docelowa produkcja wynosi 1.5 miliona CMF . -EV rocznie.

Wreszcie platforma CMF-BEV wydaje się być przeznaczona do samochodów osobowych na całym świecie i będzie stanowić podstawę samochodów marek Renault, Alpine i Nissan, z których pierwszym będzie R5 francuskiej marki i następca Micry japońskiej marki.

Należy zaznaczyć, że kolejny model Micry będzie produkowany przez Renault i mógłby korzystać z tej samej linii produkcyjnej, co R5.

Celem sojuszu jest osiągnięcie zasięgu 400 km dla pojazdów CMF-BEV.

Aby osiągnąć swoje cele, Sojusz przeznaczy 23 miliardy euro (36.43 miliarda dolarów) w ciągu najbliższych pięciu lat na przygotowanie się do nowych modeli.

Częścią tego rozwoju będzie zmniejszenie kosztów akumulatorów poprzez korzyści skali, ale nie jest jasne, czy spowoduje to zmniejszenie kosztów pojazdów elektrycznych Aliansu w przyszłości.

Ale czy te samochody elektryczne przybędą do Australii?

Jest zbyt wcześnie, aby określić, które modele, jeśli w ogóle, trafią do metra, ale w miarę jak cała branża zmierza w stronę pojazdów elektrycznych, jest wysoce prawdopodobne, że w ofercie pojawi się więcej niż kilka nowych modeli.