Recenzja Alpina B7 2018

Wiesz, kiedy idziesz ścieżką i potykasz się o miękką gąbkę, którą rada wylewa wokół drzewa, i powstaje w twojej głowie: „Wow, ziemia jest elastyczna, ale wygląda jak bitum?!”

Taką odpowiedź otrzymują ludzie, którzy myślą, że patrzą na zwykłe BMW serii 7, tylko po to, by ich świat trochę urozmaicił się, gdy widzą znaczek Alpina B7 z tyłu tego samochodu, gdy wyprzedzasz ich na Warp Współczynnik 9000.

A wyprzedzisz ich jak mgłę, bo dzięki elfom z niemieckiego studia tuningowego Alpina B7 jest niewiarygodnie szybki jak na pięciomiejscową limuzynę mierzącą 5.3 m długości i ważącą 2.2 tony. Ale z drugiej strony B7 jest szybki dla każdego typu samochodu dowolnej wielkości, ponieważ z maksymalną prędkością 330 km/h ta bestia wyprzedzi McLarena 570GT. Tak poważnie.

Bazując na długim rozstawie osi BMW 750Li, B7 rozpoczyna życie na tej samej linii produkcyjnej, co zwykła seria 7. Alpina następnie wprowadza tak wiele zmian w silniku i podwoziu, że niemiecki rząd wymaga wymiany BMW VIN na nowy.

Chcesz dowiedzieć się więcej? Cóż, jest tu tak wiele do zobaczenia, że ​​sprawy mogą znów stać się trochę dziwne i żwawe. Bądź gotów.

Z maksymalną prędkością 330 km/h bestia B7 wyprzedzi McLarena 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	4.4 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	9.6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$274,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

To dobry początek, ponieważ B7 wygląda dokładnie tak, jak 750Li, na którym jest oparty, dopóki nie zobaczysz pierwszych wyraźnych oznak, że tak nie jest.

Obejmuje to przedni błotnik z napisem Alpina i spojler bagażnika, pełnowymiarową grafikę i 20-ramienne koła z logo Alpina.

Styl późnych lat 70-tych i wczesnych 80-tych w najlepszym (i prawdopodobnie najgorszym) stylu, ale te specjalne samochody mogą wyglądać ironicznie, ponieważ tak właśnie jeździły BMW Alpina od 1975 roku, kiedy to na rynek trafiła Alpina A21 320/1 oparta na E3.

Emblematy BMW pozostają na masce i bagażniku, ale zamiast 7 Series ID jest Alpina B7 BiTurbo.

Większość ludzi mijała go ulicą myśląc, że to tylko duże BMW, inni drapali się po głowach, zastanawiając się, co zrobiłem z moją wielką niemiecką limuzyną, a garstka ludzi prawie padła na kolana z podziwu i zaskoczenia widząc tak rzadkie zwierzę , tak. w dzikiej przyrodzie.

Wszyscy ci ludzie mieli swoje historie z Alpiną - jedną z nich było trzecie pokolenie rodziny, do której należała Alpina. Kupując tę ​​wyrafinowaną markę, stajesz się członkiem małego i pełnego pasji klubu.

Kabina standardowego B7 jest prawie identyczna z luksusowym wnętrzem 750Li, z wyjątkiem wytłoczonych szwów Alpina na zagłówkach miękkich skórzanych siedzeń, wirtualnego zestawu wskaźników i plakietki Alpina na konsoli środkowej wskazującej numer kompilacji.

B7 jest długa, niska i szeroka: od krawędzi do krawędzi nieco poniżej 5.3 m, wysoka na 1.5 m i szeroka na 1.9 m. Rozstaw osi wynoszący 3.2 m sprawia, że ​​kabina jest nie tylko przestronna.

B7 zjeżdża z linii produkcyjnej w Dingolfing w Niemczech, a następnie jest przenoszony do zakładu Alpina w Bokle, gdzie zachodzą istotne zmiany. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, czym B7 różni się od zwykłego 750Li.

B7 jest długa, niska i szeroka: od krawędzi do krawędzi nieco poniżej 5.3 m, wysoka na 1.5 m i szeroka na 1.9 m.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Alpina przejmuje 4.4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z BMW 750Li i ręcznie go przebudowuje. Alpina jest wyposażona we własne turbosprężarki, układ dolotowy powietrza, mocny układ chłodzenia i poczwórny układ wydechowy Akrapovic. Moc wyjściowa to 447kW i 800Nm, oszałamiające 117kW i 150Nm więcej niż 750Li.

Warto zauważyć, że 12Li zasilany V760 ma nieco większą moc, 448 kW i taki sam moment obrotowy jak B7.

Jak szybki jest B7? Szybki supersamochód – B7 ma prędkość maksymalną 330 km/h, co pozwala mu wyprzedzić McLarena 570 i prawie dotrzymać kroku Ferrari F12. To niewiarygodne, jak na 2.3-tonową limuzynę z trzema telewizorami na pokładzie. Imponujące jest też przyspieszenie do 0 km/h w 100 sekund.

Dla porównania, 750Li rozpędza się od 0 do 100 km/h w niezbyt szybkie 4.7 sekundy, ale samochód jest elektronicznie ograniczony do 250 km/h.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, choć trochę wolno w normalnym trybie, podczas gdy tryby Sport i Sport+ dodają ostrości i ostrości zmianom biegów.

Wreszcie, B7 ma napęd na wszystkie koła, a tylne koła są zaprojektowane tak, aby lekko skręcały, aby zapewnić lepszą zdolność pokonywania zakrętów.

Alpina przejmuje 4.4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z BMW 750Li i ręcznie go przebudowuje.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Kto na ziemi uważa, że ​​BMW 750Li nie jest wystarczająco szybkie ani wystarczająco wygodne, nawet przy całej swojej mocy, luksusowym wnętrzu i technologii? Alpina, oto kto.

Modernizacja 4.4-litrowego silnika V8 o nowe turbosprężarki, mocny układ chłodzenia, inne ustawienie zawieszenia pneumatycznego i układ wydechowy Akrapovic sprawiły, że ten i tak już wyjątkowy samochód stał się jeszcze lepszy. Lepiej jeździć i lepiej być za kierownicą.

Nawet z tymi 21-calowymi kołami i niskoprofilowymi oponami Michelin Pilot Super Sport (255/35 ZR21 z przodu i 295/30 ZR 21 z tyłu) jazda jest niewiarygodnie wygodna. Jechałem nim, a także miałem okazję usiąść na tylnym siedzeniu i być szoferem (naszym fotografem), a jazda była tak zrelaksowana i wyrafinowana, że ​​trudno było uwierzyć, że jechałem naprawdę okropnymi miejskimi drogami z ich pęknięciami i wybojami . powierzchnie.

I jest też cicho. Co będzie odpowiadać tym, którzy są szybko przewożeni z lotniska na następne spotkanie z tyłu, ale jeśli chcesz głośnego i wściekłego dźwięku wydechu, nie znajdziesz go w B7. Jasne, B7 wydaje groźne warczenie na zewnątrz przy pełnym gazie, ale to nie jest samochód BMW M, który będzie szczekać i warczeć. 

Widzisz, podczas gdy dział M BMW produkuje brutalne, głośne, wyczynowe wersje swoich zwykłych samochodów, Alpina produkuje wygodne, dyskretne, wyczynowe.

Jazda, nawet z tymi 21-calowymi kołami i niskoprofilowymi oponami, jest niesamowicie komfortowa.

Napęd na wszystkie koła zapewnia fantastyczną przyczepność i gwarantuje, że pomruk nie tylko zrywa opony z felg, gdy kichasz na pedale gazu.

I chociaż zawieszenie pneumatyczne jest miękkie i wygodne, adaptacyjne amortyzatory dostosowują się do krętej drogi, zapewniając imponujące prowadzenie dla ciężkiego, długiego pojazdu.

W rzeczywistości jednak B7 jest budowany na długie, niekończące się odcinki drogi, a przyspieszenie powyżej 100 km/h jest prawie tak niesamowite, jak rozpędzanie się od 0 do 100 km/h, bo zaraz po 200 chce rozpędzić się do 330 km/h. km/h.km/h h maksymalna prędkość.

Co, jeśli nie znasz lub nie znasz dobrego prawnika, wyśle ​​cię prosto do więzienia. Tak, B7 to chyba za dużo jak na australijskie drogi. Tylko na niemieckiej autostradzie B7 poczuje się jak w domu.

Czułem się, jakbym przez tydzień dostał konia wyścigowego, który wygrał Melbourne Cup, ale mogłem nim jeździć tylko na moim podwórku na przedmieściach.

Ile paliwa zużywa? 7/10

B7 prawdopodobnie nie jest samochodem do posiadania, jeśli martwisz się cenami paliwa lub emisjami, ale wtedy V8 z podwójnym turbodoładowaniem może nie być tak energochłonny, jak myślisz, a Alpina mówi, że po połączeniu jazdy w mieście i na świeżym powietrzu na drodze należy zużyć tylko 9.6 l/100 km.

Mój czas w B7 pokazał mi podwojenie tego zużycia, ale mogło to mieć coś wspólnego z wyłączeniem systemu stop-start i jazdą cały czas w trybie sportowym.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

W tym przypadku płacisz więcej, ale dostajesz więcej, chociaż standardowe funkcje są prawie identyczne.

B7 kosztuje 389,955 750 USD, a 319,000 70 li około 750 XNUMX USD. Na tym poziomie XNUMX tysięcy dolarów wydaje się całkowicie rozsądną premią za szybszą, mocniejszą, lepszą obsługę i wygodniejszą wersję XNUMX Li.

W tym przypadku płacisz więcej, ale dostajesz więcej, chociaż standardowe funkcje są prawie identyczne. Dostępne są adaptacyjne reflektory LED, wyświetlacz head-up, noktowizor z wykrywaniem pieszych, 10.25-calowy ekran dotykowy z przodu i dwa ekrany w drugim rzędzie do telewizora i innych funkcji multimedialnych.

Jest kamera cofania, nawigacja satelitarna, system dźwięku przestrzennego Harman/Kardon i Apple CarPlay. Obejmuje skórzaną tapicerkę, masażery przednich i tylnych siedzeń, czterostrefową klimatyzację, podgrzewane i wentylowane przednie i tylne siedzenia, przednie i tylne czujniki parkowania, automatyczną klapę tylną, rolety przeciwsłoneczne na tylne i tylne szyby boczne oraz kluczyk zbliżeniowy.

Funkcje bezpieczeństwa są wymienione w poniższej sekcji, a lista również jest imponująca.

Konkurenci B7 to Mercedes-AMG S63, który kosztuje 375,000 331,700 USD, Audi S8 za 389,500 XNUMX USD, a nawet Bentley Flying Spur, który prawie odpowiada cenie XNUMX XNUMX USD.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Przechowywanie jest doskonałe, z dwoma uchwytami na kubki i kieszeniami w drzwiach dla pasażerów z tyłu.

B7 to pięciomiejscowa limuzyna, chociaż ze składanym tylnym środkowym podłokietnikiem, w którym znajduje się panel sterowania multimediami, tył jest naprawdę przeznaczony dla dwóch osób.

Rozstaw osi 3.2m sprawia, że ​​przestrzeń w kabinie jest ogromna. Mając 191 cm wzrostu, mogę siedzieć w fotelu kierowcy z odległością około 30 cm między kolanami a oparciem siedzenia Tylne drzwi otwierają się szeroko, a wejście jest ogromne, dzięki czemu wsiadanie i wysiadanie jest prawie tak łatwe, jak przejście przez drzwi. . Zawieszenie pneumatyczne podnosi i obniża również wysokość jazdy B7, zapewniając lepszy dostęp.

Schowek jest doskonały, z dwoma uchwytami na kubki i kieszeniami w drzwiach dla pasażerów z tyłu, a także miejscem w środkowym podłokietniku.

Z przodu kierowca i drugi pilot mają do dyspozycji głęboki schowek na konsoli środkowej z otwieraną pokrywą, dwoma uchwytami na kubki i kieszeniami w drzwiach.

Bagażnik jest dobry, bagażnik ma 515 litrów.

Bagażnik jest dobry, bagażnik ma 515 litrów.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

2 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Alpina B7 jest wyposażona we wszystkie elementy bezpieczeństwa BMW 750Li, w tym AEB, asystenta pasa ruchu i ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, ostrzeżenie o martwym polu, aktywny tempomat, noktowizor z rozpoznawaniem obiektów, automatyczne parkowanie i kamerę surround.

Oprócz zestawu poduszek powietrznych, jak można się spodziewać, jest też kontrola trakcji i stabilności oraz ABS.

750Li i B7 nie otrzymały oceny ANCAP.

Oprócz zestawu poduszek powietrznych, jak można się spodziewać, jest też kontrola trakcji i stabilności oraz ABS.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

B7 objęty jest trzyletnią gwarancją BMW z nieograniczonym przebiegiem. Zaleca się serwis co 12 miesięcy lub 15,000 7 km. BXNUMX jest objęty planem serwisowym pojazdów specjalnych BMW, co oznacza, że ​​usługi są bezpłatne przez pierwsze trzy lata eksploatacji pojazdu.

Werdykt

BMW Alpina B7 to samochód specjalny, który ze względu na swoją rzadkość i ekskluzywność ma (podobnie jak wszystkie Alpiny) stać się przedmiotem kolekcjonerskim. Zapytałem Alpinę, ile nowoczesnych modeli B7 jest w Australii, a odpowiedź brzmiała „mniej niż pięć”, co jest równie tajemnicze, jak większość ludzi ogólnie uważa ten samochód.

B7 jest szybki — zbyt szybki, by jeździć legalnie po australijskich drogach — ale jest też wyjątkowo wygodny i dobrze wyposażony. Dla fanów Alpiny, którzy mają szczęście siedzieć za kierownicą, będzie to naprawdę rzadki i niszowy sposób bycia kierowcą.

Czy BMW Alpina B7 to najszybsza limuzyna? Daj nam znać, co myślisz w sekcji komentarzy poniżej.