Recenzja Alfa Romeo Stelvio 2018

Jak ważny jest wygląd? Oczywiście, jeśli jesteś modelką, jeśli spotykasz się z Rihanną lub Bradem Pittem, jeśli posiadasz samochód sportowy lub super jacht, dobrze jest być atrakcyjnym. Ale jeśli jesteś SUV-em, takim jak zmieniający markę nowy Stelvio Alfa Romeo, czy to ma znaczenie?

Są ludzie, którzy uważają, że wszystkie SUV-y są brzydkie, ponieważ są po prostu za duże, aby dobrze wyglądać, podobnie jak wszyscy ludzie o wzroście 12 stóp, bez względu na to, jak są piękne, na pewno się wyłączą.

Niewątpliwie jest jednak wiele osób, dla których SUV-y, zwłaszcza drogie europejskie, są bardzo atrakcyjne i praktyczne, bo jak inaczej wytłumaczyć fakt, że auta takie jak ten Stelvio – średniej wielkości SUV-y – są teraz największe? sprzedaż premium w Australii?

W tym roku zamierzamy zgromadzić ponad 30,000 XNUMX z nich, a Alpha chce wyciągnąć jak najwięcej z tego pysznego wykresu kołowego sprzedaży. 

Gdyby sukces można było wytłumaczyć tylko wyglądem, musiałbyś wesprzeć Stelvio, aby osiągnąć niesamowity sukces, ponieważ to naprawdę najrzadsza rzecz, SUV, który jest naprawdę atrakcyjny, a nawet seksowny. Ale czy ma to, czego potrzeba w innych dziedzinach, aby zachęcić kupujących do wyboru opcji włoskiej zamiast wypróbowanych i prawdziwych Niemców?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (baza)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$42,900

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Byłoby niesprawiedliwe zakładać, że Włosi są bardziej zainteresowani designem niż czymkolwiek innym, ale uczciwe byłoby założenie, że często tak jest. A kiedy ta obsesja na punkcie dobrego wyglądu skutkuje autem o kształcie, wrażliwości i sportowym charakterze tego, kto może powiedzieć, że to zła rzecz?

Kiedyś zapytałem starszego projektanta Ferrari, dlaczego włoskie samochody, a w szczególności supersamochody, wyglądają o wiele lepiej niż niemieckie, a jego odpowiedź była prosta: „Kiedy dorastasz w otoczeniu takiego piękna, naturalne jest tworzenie pięknych rzeczy”.

Aby SUV wyglądał tak dobrze, jak sedan Giulia, to nie lada wyczyn.

Dla Alfa produkcja samochodu takiego jak Giulia, który odzwierciedla estetykę designu marki i dumne dziedzictwo sportowe, jest marką, którą zrodziło Ferrari, jak przypominają nam jej polityczni stratedzy, jest prawie oczekiwana lub przewidywalna.

Ale osiągnięcie tego samego wyczynu na taką skalę, w dużym, nieporęcznym SUV-ie ze wszystkimi proporcjonalnymi wyzwaniami, jest nie lada osiągnięciem. Muszę powiedzieć, że nie ma jednego kąta, z którego by mi się to nie podobało.

Nawet przedstawiony tutaj samochód bazowy wygląda świetnie pod każdym kątem na zewnątrz.

Wnętrze jest prawie tak samo dobre, ale w kilku miejscach się rozpada. Jeśli kupisz „Pakiet Pierwszej Edycji” za 6000 300 $, dostępny tylko dla pierwszych 5000 osób, które się tam włamią, lub „Pakiet Veloce”, który również oferują (XNUMX $), otrzymasz naprawdę dobre sportowe fotele i lśniące fotele. pedały i panoramiczny dach, który przepuszcza światło bez ograniczania przestrzeni nad głową.

Jednak kup prawdziwy model podstawowy za hipotetyczne 65,900 8.8 USD, a otrzymasz znacznie mniej klasy. Kierownica też nie będzie tak sportowa, ale bez względu na to, który wariant kupisz, utkniesz z nieco tanią i plastikową manetką (co też jest trochę nielogiczne w użyciu), co jest denerwujące, ponieważ to wspólny grunt będziesz używać codziennie. XNUMX-calowy ekran również nie jest do końca niemieckim standardem, a nawigacja może być kapryśna.

W pięknym wnętrzu są pewne wady.

Z drugiej strony, fajne stalowe łopatki zmiany biegów są absolutnie wspaniałe i będą czuć się jak w domu w Ferrari.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Jeśli kupisz absolutny model bazowy Stelvio za 65,990 19 USD, czego odradzamy, ponieważ jest to znacznie, znacznie lepszy samochód z zainstalowanymi adaptacyjnymi amortyzatorami, wszystkie te gadżety dostaniesz za darmo, plus 10-calowe, 7.0-ramienne, 8.8 stopu 3-calowy zestaw wskaźników i XNUMX-calowy kolorowy wyświetlacz multimedialny z XNUMX-calową nawigacją satelitarną, Apple CarPlay i Android Auto, ośmiogłośnikowy system stereo, system Alfa DNA Drive Mode (który zasadniczo wydaje się podświetlać niektóre elementy graficzne, ale prawdopodobnie pozwala możesz wybrać pomiędzy dynamiczną, normalną i przyjazną dla środowiska opcją, której nigdy nie użyjesz.

Samochód podstawowy jest standardowo wyposażony w 8.8-calowy kolorowy wyświetlacz z Apple CarPlay i Android Auto.

Ale czekaj, to nie wszystko, w tym tempomat, dwustrefowa klimatyzacja, elektryczna klapa tylna, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania, kontrola zjazdu ze wzniesienia, elektrycznie sterowane przednie fotele, skórzane fotele (choć nie sportowe) i wiele więcej. system monitorowania ciśnienia opon. 

To dość dużo jak na te pieniądze, ale jak mówimy, większość ludzi będzie chciała uaktualnić do dodatkowych funkcji, które otrzymujesz – i najbardziej odkrywczych, adaptacyjnych amortyzatorów – z pakietami First Edition (6000 5000 USD) lub Veloce (XNUMX XNUMX USD).

Pierwsza edycja (na zdjęciu) oferuje adaptacyjne amortyzatory w ramach pakietu o wartości 6000 USD.

Alfa Romeo pragnie podkreślić, jak atrakcyjne są jej ceny, zwłaszcza w porównaniu z niemieckimi ofertami, takimi jak Porsche Macan, i wydają się być dobre, nawet nieco na północ od 70 XNUMX USD.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Mieliśmy szczęście zasiąść za kierownicą tego samochodu wcześnie podczas ostatnich rodzinnych wakacji we Włoszech i możemy powiedzieć, że bagażnik (525 litrów) może połknąć zdumiewającą ilość źle zapakowanego gówna lub metryczną tonę włoskiego wina i jedzenie, jeśli jest dzień zakupów.

But o pojemności 525 litrów może połknąć dużo źle zapakowanego gówna.

Bagażnik jest praktyczny i łatwy w obsłudze, a tylne siedzenia są również pojemne. Być może próbowaliśmy lub nie próbowaliśmy spakować trzech dorosłych i dwójki dzieci na jednym etapie (nie na drodze publicznej, oczywiście tylko dla zabawy) i nadal było to wygodne, podczas gdy mogę z łatwością usiąść za siedzeniem kierowcy o długości 178 cm bez dotykania tylnej części siedzenie kolanami. Miejsce na biodra i ramiona jest również dobre.

Pokój jest dobry dla pasażerów z tyłu.

W oparciach siedzeń znajdują się kieszenie na mapy, dużo miejsca na butelki w schowkach w drzwiach i dwa uchwyty na kubki w rozmiarze amerykańskim, a także duży schowek między przednimi siedzeniami.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Ponieważ jestem starszy niż internet, wciąż jestem trochę zbity z tropu za każdym razem, gdy widzę firmę samochodową, która próbuje zamontować czterocylindrowy silnik w dużym SUV-ie, takim jak Alfa Romeo Stelvio, więc zawsze najpierw jestem grzecznie zaskoczony. ponieważ tak dużym samochodem z małym silnikiem udaje się wspiąć na górę bez wybuchu.

Podczas gdy większe i szybsze Stelvio pojawią się jeszcze w tym roku, a zwycięski QV pojawi się w czwartym kwartale, wersje, które możesz teraz kupić, powinny wystarczyć z czterocylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 2.0 kW/148 Nm 330 litra. lub diesel 2.2T o mocy 154kW/470Nm (później pojawi się również 2.0 Ti z bardziej niesamowitym 206kW/400Nm).

Większość modeli Stelvio będzie napędzana 2.0-litrowym silnikiem benzynowym (148 kW/330 Nm) lub 2.2-litrowym silnikiem Diesla (154 kW/470 Nm).

Biorąc pod uwagę te liczby, nie powinno dziwić, że diesel jest w rzeczywistości lepszą opcją do jazdy, nie tylko z bardziej użytecznym momentem obrotowym w dolnym zakresie (maksymalny osiągany jest przy 1750 obr./min), ale także z większą mocą. Tym samym 2.2T przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6.6 sekundy, szybciej niż benzyna (7.2 sekundy), a także szybciej niż konkurenci, tacy jak Audi Q5 (8.4 diesel lub 6.9 benzyna), BMW X3 (8.0 i 8.2) oraz Mercedes GLC (8.3 diesel lub 7.3 benzyna).

Co bardziej zaskakujące, diesel brzmi nieco lepiej, bardziej chrapliwie przy próbie ostrej jazdy, niż lekko chrapliwy benzyna. Z drugiej strony, 2.2T brzmi jak traktor na biegu jałowym na wielopoziomowych parkingach, a żaden silnik nie brzmi zdalnie tak, jakbyś chciał, aby Alfa Romeo.

Diesel jest najlepszym wyborem na tym poziomie – robi imponującą robotę, mimo że poproszono go o wykonanie odpowiednika Clive’a Palmera pod górę – ale 2.0 Ti (który rozpędza się do 100 mil na godzinę w bardziej imponujące 5.7 sekundy) byłby wart czekania. dla.

Na zdjęciu 2.0 Ti pojawi się później z jeszcze większą mocą (206kW/400Nm).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Alfa podkreśla również, że jej nowy Stelvio jest liderem w swojej klasie, jeśli chodzi o oszczędność paliwa, z deklarowanymi wartościami 4.8 litra na 100 km dla oleju napędowego (mówi się, że nikt nie ma poniżej 5.0 l/100 km) i 7.0 l / 100 km. XNUMX km na benzynie.

W prawdziwym świecie, jadąc entuzjastycznie, zobaczyliśmy 10.5 l/100 km dla benzyny i bliższe 7.0 dla oleju napędowego. Prostym faktem jest to, że potrzebujesz i chcesz jeździć mocniej, niż sugerują to reklamowane liczby.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Kiedy siadam i patrzę, jak Socceroos znów przegrywają, nauczyłem się nie oczekiwać zbyt wiele od wrażeń z jazdy, jakie oferują SUV-y, ponieważ sposób, w jaki jeżdżą, nie ma nic wspólnego z tym, jak są reklamowane.

Alfa Romeo Stelvio jest prawdziwą niespodzianką, ponieważ nie tylko jeździ jak samochód sportowy na lekko gumowych szczudłach, ale jak imponujący sedan o wysokich parametrach jazdy.

Raporty o tym, jak dobra jest wersja QV, pojawiały się od jakiegoś czasu i wziąłem je z dużą łyżką soli, ale jasne jest, że ten samochód może być tak ostry i ekscytujący w prowadzeniu ze względu na podwozie tego samochodu, a także konfiguracja zawieszenia (przynajmniej z adaptacyjnymi amortyzatorami) i układ kierowniczy są zaprojektowane tak, aby obsłużyć znacznie większą moc i energię niż w tym modelu podstawowym.

Byłem zaskoczony, jak dobre były samochody z Pakietu Pierwszej Edycji, gdy jeździliśmy po dość trudnych drogach.

Nie oznacza to, że ta wersja wydaje się strasznie słaba – kilka razy wyprzedzaliśmy pod górę, żałujemy, że nie ma większej mocy, ale nigdy nie była wystarczająco wolna, by budzić obawy – po prostu jest stworzona na więcej.

W prawie wszystkich sytuacjach, w szczególności, silnik wysokoprężny zapewnia wystarczającą moc, aby ten średniej wielkości SUV był naprawdę zabawny. Właściwie to uśmiechnąłem się kilka razy podczas jazdy, co jest niezwykłe.

Wiele z tego ma związek z tym, jak się skręca, a nie z tym, jak jedzie, ponieważ jest to naprawdę lekki, zwinny i przyjemny samochód na krętym odcinku drogi.

Czuje się naprawdę zaangażowany przez kierownicę i naprawdę sprawny, jeśli chodzi o sposób, w jaki trzyma się drogi. Hamulce też są naprawdę dobre, z dużą ilością wyczucia i mocy (oczywiście Ferrari miało w tym swój udział i to widać).

Po przejechaniu znacznie prostszym modelem bez adaptacyjnych amortyzatorów i generalnie nie byłem pod wrażeniem, byłem zaskoczony, jak dobre były samochody z pakietu First Edition, gdy jeździliśmy po dość trudnych drogach.

To naprawdę SUV klasy premium, z którym mógłbym prawie żyć. A jeśli jest to odpowiedni rozmiar samochodu do Twojego stylu życia, doskonale rozumiem, że chcesz go kupić.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 150,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Alfa dużo mówi po niemiecku o tym, jak jej oferta zwycięża w emocjach, pasji i designie, a nie jest miękka i biaława/srebrna, ale jednocześnie chętnie mówi, że jest to racjonalna, praktyczna i bezpieczna alternatywa.

Alfa po raz kolejny twierdzi, że Stelvio jest najlepszą w swojej klasie oceną bezpieczeństwa z 97-procentową liczbą osób dorosłych w testach Euro NCAP (maksymalnie pięć gwiazdek).

Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych, AEB z wykrywaniem pieszych, monitorowanie martwego pola z wykrywaniem ruchu poprzecznego z tyłu i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Tak, kupno Alfy Romeo oznacza kupno włoskiego samochodu, a wszyscy słyszeliśmy dowcipy o niezawodności i słyszeliśmy, jak firmy z tego kraju twierdzą, że mają za sobą te problemy. 

Stelvio jest objęty trzyletnią gwarancją lub 150,000 XNUMX km, abyś czuł się bezpiecznie, ale wciąż nie jest tak dobry jak Giulia, która ma pięcioletnią gwarancję. Uderzylibyśmy w stół i zażądali, aby pasowały do ​​oferty.

Firma twierdzi, że kolejnym wyróżnikiem są koszty konserwacji, ponieważ są one tańsze niż Niemcy i wynoszą 485 USD rocznie lub 1455 USD przez trzy lata, przy czym usługi te są świadczone co 12 miesięcy lub 15,000 XNUMX km.

Werdykt

Naprawdę piękna na sposób, w jaki tylko włoskie samochody mogą być, nowa Alfa Romeo Stelvio jest rzeczywiście tym, co obiecują marketerzy - bardziej emocjonującą, zabawną i atrakcyjną opcją w porównaniu z niemieckimi ofertami, które były nam oferowane od tak dawna. Tak, to włoski samochód, więc może nie jest tak dobrze zbudowany jak Audi, Benz czy BMW, ale na pewno sprawi, że będziesz się częściej uśmiechał. Zwłaszcza kiedy patrzysz.

Czy wygląd Alfy wystarczy, by odwrócić uwagę od Niemców? Powiedz nam o tym w komentarzach poniżej.