Lotniska na świecie 2020
PL Los Angeles obsłużyło 28,78 mln pasażerów i straciło 59,3 mln osób (-67,3%) w porównaniu do roku poprzedniego. Na zdjęciu samolot American Airlines B787 lecący na lotnisko.
W kryzysowym roku 2020 światowe porty lotnicze obsłużyły 3,36 miliarda pasażerów i 109 milionów ton ładunku, a samoloty komunikacyjne wykonały 58 milionów operacji startów i lądowań. W porównaniu do roku poprzedniego podróże lotnicze zmniejszyły się odpowiednio o -63,3%, -8,9% i -43%. W rankingu największych lotnisk nastąpiły dramatyczne zmiany, a wyniki statystyczne odzwierciedlały wpływ pandemii koronawirusa na ich pracę. Największe porty pasażerskie to chiński Kanton (43,8 mln pasażerów), Atlanta (42,9 mln pasażerów), Chengdu, Dallas-Fort Worth i Shenzhen oraz porty cargo: Memphis (4,5 mln ton), Hongkong (4,6 mln pasażerów ton), Szanghaj , Anchorage i Louisville.
Rynek transportu lotniczego odgrywa kluczową rolę w rozwoju światowej gospodarki, będąc stałym elementem współczesnego społeczeństwa. Ruch lotniczy w niektórych regionach świata jest nierównomiernie rozłożony i zależy głównie od poziomu gospodarczego krajów (duży port azjatycki czy amerykański ma większy ruch towarowy niż wszystkie porty afrykańskie łącznie). Lotniska komunikacyjne i działające na nich lotniska są kluczowym elementem rynku. W eksploatacji jest ich około 2500, od największych, obsługujących kilkaset samolotów dziennie, po najmniejsze, w których lądują sporadycznie.
Lotniska komunikacyjne zlokalizowane są głównie w pobliżu aglomeracji miejskich, a ze względu na wymogi bezpieczeństwa, duże powierzchnie i zakłócenia akustyczne są zwykle zlokalizowane w znacznej odległości od ich centrum (średnio w Europie – 18,6 km). Największe lotniska komunikacyjne na świecie pod względem powierzchni to: Arabia Saudyjska Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Stambuł (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), Kair (36 km²) i Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Jednak ze względu na charakterystykę operacyjną i techniczną oraz zdolność do obsługi niektórych typów statków powietrznych, porty lotnicze są klasyfikowane zgodnie z systemem kodów referencyjnych. Składa się z liczby i litery, z których liczby od 1 do 4 reprezentują długość pasa startowego, a litery od A do F określają parametry techniczne samolotu. Typowe lotnisko obsługujące samoloty Boeing 737 powinno mieć kod referencyjny minimum 3C (pas 1200-1800m).
Kody nadawane przez Organizację ICAO i Stowarzyszenie Przewoźników Lotniczych IATA służą do wyznaczania lokalizacji lotnisk i portów. Kody ICAO to czteroliterowe kody, z których pierwsza litera to część świata, druga to region administracyjny lub kraj, a dwie ostatnie to identyfikacja danego lotniska (np. EPWA - Europa, Polska, Warszawa). Kody IATA są kodami trzyliterowymi i najczęściej odnoszą się do nazwy miasta, w którym znajduje się port (np. OSL - Oslo) lub nazwy własnej (np. CDG - Paryż, Charles de Gaulle).
Największy na świecie chiński port lotniczy, Guangzhou Baiyun International Airport, obsłużył 43,76 mln pasażerów (-40,5%). Ze względu na znacznie gorsze wyniki innych portów awansował o 10 miejsc w światowym rankingu. China South Line A380 przed terminalem portowym.
Organizacją zrzeszającą porty lotnicze na świecie jest Airports Council International ACI, założona w 1991 roku. Reprezentuje ich interesy w negocjacjach i negocjacjach z: organizacjami międzynarodowymi (m.in. ICAO, IATA i Eurocontrol), liniami lotniczymi, służbami ruchu lotniczego, opracowuje standardy obsługi statków powietrznych na lotniskach. W styczniu 2021 r. do ACI dołączyło 701 operatorów, obsługujących 1933 lotniska w 183 krajach. Odbywa się tam 95% ruchu na świecie, co pozwala uznać statystyki tej organizacji za reprezentatywne dla całej komunikacji lotniczej. ACI World ma siedzibę w Montrealu i jest wspierane przez wyspecjalizowane komitety i grupy zadaniowe, a także pięć biur regionalnych.
W 2019 r. przychody finansowe lotnisk wyniosły 180,9 mld USD, w tym: 97,8 mld USD. z działalności lotniczej (np. opłaty za obsługę pasażerów i ładunku, lądowanie i parkowanie) oraz 72,7 mld USD. z działalności pozalotniczej (np. świadczenie usług, catering, parking i wynajem lokali).
Statystyki podróży lotniczych 2020
W ubiegłym roku światowe lotniska obsłużyły 3,36 mld pasażerów, tj. 5,8 mld mniej niż rok wcześniej. Tym samym spadek ruchu towarowego wyniósł -63,3%, a największy odnotowano w portach Europy (-69,7%) i Bliskiego Wschodu (-68,8%). Na dwóch głównych rynkach Azji i Ameryki Północnej ruch pasażerski zmniejszył się odpowiednio o -59,8% i -61,3%. W ujęciu liczbowym najwięcej pasażerów zostało utraconych w portach Azji i Wysp Pacyfiku (-2,0 mld pasażerów), Europy (-1,7 mld pasażerów) oraz Ameryki Północnej.
W pierwszych dwóch miesiącach 2020 r. loty w większości krajów były obsługiwane bez większych ograniczeń, a porty obsłużyły w tym kwartale 1592 47,7 251 mln podróżnych, co stanowi 10,8% rocznego wyniku. W kolejnych miesiącach ich działanie naznaczone było pierwszą falą pandemii koronawirusa, kiedy w większości krajów wprowadzono lockdown (blokadę) i ograniczenia w regularnych podróżach lotniczych. Drugi kwartał zakończył się 2318 mln pasażerów, co stanowi 97,3% kwartalnego wyniku roku poprzedniego (96,3 19 mln pasażero-pasażerowie). W rzeczywistości rynek przewozów lotniczych przestał funkcjonować, a największe kwartalne spadki natężenia ruchu odnotowano w następujących portach: Afryka (-737%), Bliski Wschód (-22%) i Europa. Od połowy roku ruch stopniowo się wznowił. Jednak wraz z nadejściem drugiej fali epidemii i wprowadzeniem dodatkowych ograniczeń, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się Covid-85,4, podróże lotnicze ponownie zwolniły. W III kwartale lotniska obsłużyły 82,9 mln pasażerów, co stanowiło 779% rocznego wyniku. W stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego największy kwartalny spadek ruchu cargo odnotowano wówczas w portach: Bliskiego Wschodu (-78,3%), Afryki (-58,5%) i Ameryki Południowej. Lotniska obsłużyły w czwartym kwartale XNUMX mln pasażerów, a podróże lotnicze w wybranych krajach były objęte ograniczeniami w podróżowaniu. Porty w Europie odnotowały największy kwartalny spadek ruchu pasażerskiego na poziomie -XNUMX%, podczas gdy porty w Azji i na Wyspach Pacyfiku (-XNUMX%) oraz Ameryce Południowej odnotowały najmniejsze straty.
