Adrian Sutil: do piekła iz powrotem – Formuła 1
Adrian Sutil może słusznie należeć do najsilniejszych niemieckich pilotów w obiegu. Kierowca Force India został zmuszony do opuszczenia Mistrzostw Świata F1 2012 z powodu 18-miesięcznego wyroku więzienia (w zawieszeniu) za zranienie szyi kieliszkiem szampana Eryk Lux, dyrektor generalny Stolica geniuszu, fundusz inwestycyjny kontrolujący stajnię Lotus.
Wszyscy myśleli, że jego cyrkowa kariera dobiegła końca, a zamiast tego wrócił i pokazał dobre rzeczy za kierownicą indyjskiego samochodu, prawdziwe objawienie Mistrzostw Świata Formuły 1 2013. Poznajmy razem jego historię.
Adrian Sutil: biografia
Adrian Sutil Urodził się w Starnberg (Niemcy) 11 stycznia 1983 Rozpoczął swoją światową karierę Sporty motorowe – jak większość jego kolegów – z i karty aw wieku 19 lat zaskoczył świat dominując w mistrzostwach Szwajcarii Formuła Forda 1800: Dwanaście zwycięstw i dwanaście pole position w 12 Grand Prix.
Dużo praktyk
W 2003 przeniósł się do Formuła BMW podczas gdy przyszły rok jest skoncentrowany na formuła 3. W tej kategorii w 2005 roku został wicemistrzem Europy i zajął drugie miejsce w Masters: w obu konkurencjach finiszował za swoim przyjacielem-rywalem. Lewis Hamilton (który nie będzie zeznawał na jego korzyść na rozprawie w 2012 roku).
Po słabym doświadczeniu w Grand Prix A1 W 2006 Adrian Sutil przenosi się do Azji: zajął trzecie miejsce Grand Prix Makau i zostaje mistrzem Japonii formuła 3. Sukces otwiera drzwi F1 iw tym samym roku został mianowany testerem Centralny.
Przygoda F1
Debiut w F1 2007 z debiutantem holenderskiej drużyny Spyker doskonały: niemiecki kolarz pokonuje swoich kolegów z drużyny Christian Albers, Markusa Winkelhocka e Sakon Yamamoto (szczerze mówiąc, nie jest to zjawisko) i zdobywa punkt, zajmując ósme miejsce w Grand Prix Japonii.
w 2008 Adrian Sutil przeniesniony do Force India, kolejny debiutancki zespół zrodzony z popiołów Midland i Spiker: samochód nie jest najlepszy, ale trzeba powiedzieć, że jego osiągi są niższe niż bardziej doświadczonego coéquipiera. Giancarlo Fisichella. Sytuacja powtarza się w 2009 roku, kiedy krzyżackiemu kierowcy udaje się mimo wszystko stanąć na podium podczas Grand Prix Włoch z najlepszym wynikiem w karierze: 4. miejscem.
2010 i, co najważniejsze, 2011 to dwa wspaniałe lata: w pierwszym roku z łatwością pozbywa się kolegi z drużyny. Vitantonio Liuzzi a w drugim pozbywa się "kolegi" Pol di Resta i kończy sezon w pierwszej dziesiątce (9.) w klasyfikacji generalnej.
Po 2012 roku w stanie gotowości prawnej, rok 2013 zaczął się od wzlotów i upadków, a debiutanckie Grand Prix Australii zakończyło się na 7. miejscu, ale od tego momentu nie może już plasować się w pierwszej dziesiątce, w przeciwieństwie do Pol di Resta (czwarty dwa dni temu w Bahrajnie i dwa razy ósmy).
