ABS - czy skuteczny na każdej powierzchni?
System, powszechnie znany jako ABS (Anti-Lock Braking System), będący częścią układu hamulcowego, montowany jest w każdym nowym samochodzie od wielu lat. Jego głównym zadaniem jest zapobieganie blokowaniu się kół podczas hamowania. Pomimo popularności ABS, wielu użytkowników wciąż nie może w pełni wykorzystać go w praktyce. Nie każdy zdaje sobie również sprawę, że jego praca na suchych i mokrych nawierzchniach różni się od pracy na piaszczystych czy zaśnieżonych nawierzchniach.
Jak to działa?
Po raz pierwszy system zapobiegający blokowaniu się kół był standardowo montowany w Fordzie Scorpio z 1985 roku. ABS składa się z dwóch systemów: elektronicznego i hydraulicznego. Podstawowymi elementami systemu są czujniki prędkości (oddzielnie dla każdego koła), sterownik ABS, modulatory ciśnienia oraz pedał hamulca ze wspomaganiem i pompka hamulcowa. Aby zapobiec poślizgowi poszczególnych kół pojazdu podczas hamowania, wspomniane czujniki prędkości stale monitorują prędkość poszczególnych kół. Jeśli jeden z nich zacznie się obracać wolniej niż pozostałe lub całkowicie przestanie się obracać (z powodu zatkania), zawór w kanale pompy ABS otwiera się. W konsekwencji ciśnienie płynu hamulcowego zostaje zmniejszone, a hamulec blokujący dane koło zostaje zwolniony. Po chwili ciśnienie płynu ponownie wzrasta, powodując ponowne załączenie hamulca.
Jak (prawidłowo) używać?
Aby w pełni wykorzystać ABS, musisz świadomie używać pedału hamulca. Przede wszystkim musimy zapomnieć o tzw. hamowaniu impulsowym, które pozwala skutecznie i bezpiecznie wyhamować pojazd bez tego systemu. W samochodzie z ABS trzeba przyzwyczaić się do wciskania do końca pedału hamulca i nie zdejmowania z niego stopy. Działanie systemu potwierdzi dźwięk podobny do uderzenia młotka w koło, a także poczujemy pulsowanie pod pedałem hamulca. Czasami jest tak silny, że stawia silny opór. Mimo to nie wolno puszczać pedału hamulca, ponieważ samochód się nie zatrzyma.
Nieco inaczej wygląda sprawa z systemem ABS montowanym w nowszych modelach samochodów. W tym ostatnim dodatkowo wzbogacony jest o system, który w oparciu o siłę z jaką kierowca wciska hamulec, rejestruje potrzebę gwałtownego hamowania i „naciska” w tym celu pedał. Ponadto siła hamowania hamulców na obu osiach jest stale zmienna, aby zmaksymalizować wydajność systemu i przyczepność opon.
Różne w różnych krajach
Uwaga! Świadome stosowanie ABS wymaga również wiedzy o tym, jak zachowuje się on na różnych powierzchniach. Działa bez zarzutu na suchej i mokrej nawierzchni, skutecznie skracając drogę hamowania. Jednak na piaszczystych lub zaśnieżonych nawierzchniach jest znacznie gorzej. W przypadku tych ostatnich należy pamiętać, że ABS może nawet wydłużyć drogę hamowania. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta - luźna nawierzchnia utrudnia „puszczenie” i ponowne hamowanie blokujących kół. Jednak mimo tych trudności system pozwala zachować sterowność samochodu i przy odpowiednim (czytaj - spokojnym) ruchu kierownicą zmienić kierunek ruchu podczas hamowania.
