Abarth Grande Punto – kolejne wcielenie miejskiego hatchbacka
Abarth tak bardzo zmienia właściciela Fiata, że jest on traktowany jako odrębna marka. W tym stwierdzeniu jest dużo marketingu, ale dużo prawdy.
Jeśli spojrzeć na Abartha z zewnątrz, to na pierwszy rzut oka jest to Fiat Grande Punto i tyle. Dopiero bliższe spojrzenie pokazuje, że zamiast logo Fiata na masce i tylnej klapie pyszni się tarcza Abartha z charakterystycznym skorpionem. Ten sam znak znaleziono również na skrzydłach i felgach. Dodatkowym wyróżnikiem jest listwa zastosowana w każdym modelu tej marki, na dole drzwi, z nazwą firmy. Pasek, podobnie jak obudowy lusterek bocznych, jest czerwony.
Wewnątrz na desce rozdzielczej pojawił się znak skorpiona, a tarcza Abartha na środku kierownicy. Fotele kubełkowe z mocno rozwiniętymi bocznymi podparciami, zintegrowanymi zagłówkami i wyściółką ograniczającą ruchy na nich tkanin, odzież posiada również logo na górze oparć. Samochód jest dobrze wyposażony. Posiada automatyczną klimatyzację, radio MP3, system Blue&Me, sześć głośników i subwoofer, elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Konsola środkowa została pokryta szarym materiałem w czarne kropki, co, szczerze mówiąc, jakoś mi się nie podobało. U góry znajduje się rząd guzików. Pośrodku znajduje się duży, tanio wyglądający szary przycisk z czerwoną obwódką i napisem Sport Boost. Wygląda okropnie, ale jest niezbędny dla postaci Abartha. Kliknięcie na nią zmienia charakter samochodu.
Tak długo, jak zostawiamy to w spokoju, Abarth Grande Punto jest ładnym, wydajnym i szybkim samochodem, ale nie ekscytującym. Turbodoładowany silnik benzynowy 1,4 oferuje moc 155 KM. i maksymalny moment obrotowy 206 Nm przy 5000 obr/min. Jest dynamiczny, rozpędza się chętnie i łatwo, ale trudno liczyć w nim na bardzo sportowe wrażenie, a w końcu Carlo Abarth zasłynął nie z tworzenia przyzwoitych aut, ale ze zmieniających szosy bezkompromisowych sportowców. Samochody Fiata, ale teraz ze skorpionem na masce, bardzo dobrze spisywały się w sportowej rywalizacji, co przyciągnęło uwagę miłośników szybkich aut.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Ogólnie rzecz biorąc, Abarth ma dobrą przyczepność, a po aktywacji Sport Boost dokładniej reaguje na ruchy kierownicy i przyspiesza znacznie szybciej. Auto przyspiesza do 100 km/hw 8,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 208 km/h. Kierowca ma do dyspozycji różnorodne elektroniczne systemy wspomagania, takie jak ASR i ESP, a także Hill Holder, który ułatwia ruszanie pod górę.
Jazda takim autem była już przyjemnością. Wymaga to jednak jednej z dwóch rzeczy – różnych dróg lub różnych kół. Połączenie naszych dziur w chodniku i XNUMX-calowych kół z ultraniskoprofilowymi oponami znacząco psuje przyjemność z jazdy tym autem. Po pierwsze uderzenia w boks są głośne i bardzo nieprzyjemne, a po drugie mogą łatwo doprowadzić do uszkodzenia opony. Dróg niestety nie da się szybko i łatwo zmienić, ale z kołami jest inaczej. Oczywiście na kołach o wyższym profilu opony auto nie będzie już tak stabilne, ale zmiana nie powinna być na tyle wyraźna, by można ją było odczuć podczas normalnej jazdy.
Dużo łatwiej odczuć największą wadę przycisku Sport Boost – znacznie większe zużycie paliwa. Podczas jazdy w trybie normalnym komputer pokładowy pokazywał mi chwilowe spalanie 15 l/100 km, a po włączeniu trybu Sport Boost wzrosło do 25 l/100 km! Zastosowanie tego trybu w codziennej eksploatacji może znacząco podnieść koszt wyjazdu. Fabryczne zużycie paliwa wynosi średnio 6,7 l/100 km, ale częste wciskanie przycisku Sport Boost i korzystanie z oferowanych przez samochód funkcji znacznie zwiększy tę wartość.
