Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor

Z niecierpliwością czekaliśmy na wypróbowanie tej maszyny od jej premiery w zeszłym roku.

Ale dotychczasowi dystrybutorzy Fiata i Alfa Romeo w tym kraju zawsze zlekceważyli naszą prośbę. Inaczej Chrysler, który niedawno zajął się tutaj dystrybucją swoich pojazdów.

Tytułem wyjaśnienia, Chrysler jest w 60 procentach własnością Fiata, który po trzech latach ratowania go z upadłości stopniowo zwiększał swoje udziały w amerykańskiej firmie. Chryslerowi, niech ich błogosławieństwo, udało się zdobyć dwa samochody Ferrari z okazji ostatniej podróży do Albury. A co za samochód!

WARTOŚĆ

Oparty na wersji Abartha odrodzonego Fiata 500, 695 Tributo Ferrari jest sensacją. Ale przy około 70,000 XNUMX $ jest mało prawdopodobne, że będzie wielu, którzy tego chcą, chyba że mają już Ferrari w swoim garażu.

Abarth jest oddziałem firmy, podobnie jak HSV i Holden, z historycznymi powiązaniami z Ferrari. Łączy ich pasja do wydajności, włoskiego stylu i dbałości o szczegóły.

W 1953 roku ich związek dał początek unikalnemu Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Samochód brał udział w różnych międzynarodowych zawodach, w tym w legendarnym Mille Miglia. Ostatnio zacieśniły się więzi z Abarth dostarczającym układy wydechowe dla Ferrari.

Potem jest Tributo. Tylko 120 samochodów zostało sprowadzonych do Australii, a pozostało ich tylko 20, a cena katalogowa wynosi 69,000 74,500 USD, podczas gdy sam Mini Goodwood kosztuje XNUMX XNUMX USD.

TECHNOLOGY

Wyposażony w czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.4 litra, Tributo może osiągnąć prędkość do 225 km/h i przyspieszyć do 0 km/hw mniej niż 100 sekund. Silnik to 7-litrowy Turbo T-Jet 1.4v o mocy ponad 16 kW.

Dla porównania dawca Abarth 500 Esseesse wytwarza 118 kW. Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem współpracuje z 5-biegową, zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów MTA z łopatkami zmiany biegów, które skracają czas zmiany biegów. A wiesz, pod nadwoziem było miejsce na cztery rury wydechowe - policz.

Konstrukcja

Ferrari Tributo to imponujący pakiet z wieloma wykończeniami z włókna węglowego, tapicerką z tkaniny i zamszu, kontrastowymi szwami, wysokimi bocznymi siedzeniami wyścigowymi Sabelt i zrobioną na zamówienie deską rozdzielczą Jaeger inspirowaną typowymi wskaźnikami Ferrari. Jednocześnie jest dużo taniego, paskudnego czarnego plastiku.

JAZDA

Jak się masz? To ciasne lądowanie, ale nie tak złe, jak się spodziewaliśmy, a jazda nie jest tak ostra, jak się spodziewaliśmy. Gdy silnik wspina się powyżej 3000 obr./min, dwumodalny układ wydechowy Monzy wydaje bardziej chrapliwy, przyjemniejszy dźwięk z okazjonalnymi trzaskami, zupełnie jak w prawdziwym Ferrari.

Zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów z pojedynczym sprzęgłem jest trochę kłopotliwa, szczególnie w ruchu ulicznym, ale zapewnia szybką zmianę biegów na wprost z niesamowitym warczeniem w średnim zakresie. Przejście do trybu ręcznego i zdjęcie przepustnicy pomaga wygładzić sytuację.

Podążając zwykłym Abarthem Essesse w górę krętego wzgórza, byliśmy zaskoczeni, jak łatwo Tributo dotrzymuje kroku. Ma doskonałą przyczepność na zakrętach z niesamowitą mocą na zakrętach i czterotłoczkowe hamulce Brembo, które szybko zwalniają.

ТОГ

Tak panie. Warto było czekać. Abarth 695 Tributo Ferrari to prawdziwa kieszonkowa rakieta, choć droga. Jest tak mały, że może nie przegapią jednego?

Abarth 695 Ferrari Tribute

Koszt: $69,990

Gwarancja: 3 lata pomocy drogowej

Waga: 1077kg

Silnik: 1.4-cylindrowy 4 litra, 132 kW/230 Nm

Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna, jednosprzęgłowy sekwencer, napęd na przednie koła

Pragnienie: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02