70 lat Mercedes-Benz Klasy S - tej, która dała światu limuzynę

Legendarny Mercedes-Benz Klasy S to jeden z tych samochodów, których nie trzeba przedstawiać. Od kilkudziesięciu lat jest niezmiennym liderem technologicznym nie tylko w asortymencie niemieckiej firmy, ale także wśród innych marek. W siódmej generacji modelu (W223) pojawią się innowacje w konstrukcji i wyposażeniu. Z tego, co widzieliśmy do tej pory, możemy śmiało powiedzieć, że luksusowy samochód utrzyma palmę pierwszeństwa w mistrzostwach pod względem nowoczesnych technologii i nowych rozwiązań.

W oczekiwaniu na samochód, pamiętajmy, co każda generacja flagowego Mercedesa dała światu. Zadebiutowały innowacyjne systemy, takie jak między innymi ABS, ESP, ACC, Airbag i napęd hybrydowy.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Z wyjątkiem modeli sprzed II wojny światowej, pierwszym nowoczesnym poprzednikiem Klasy S był Mercedes-Benz 220. Samochód zadebiutował na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1951 roku i był wówczas jednym z najbardziej luksusowych, najszybszych i największych produkcji. samochody w Niemczech.

Firma rekompensuje zastosowanie przestarzałej konstrukcji jakością, niezawodnością i bogatym wyposażeniem. To pierwszy model Mercedes-Benz, który polega wyłącznie na bezpieczeństwie. A wśród innowacji w nim są przednie hamulce bębnowe z dwoma cylindrami hydraulicznymi i wzmacniaczem.

1954-1959 – Ponton Mercedes-Benz (W105, W128, W180)

Poprzednikiem Klasy S jest także model z 1954 roku, który ze względu na swoją konstrukcję otrzymał przydomek Mercedes-Benz Ponton. Sedan ma bardziej nowoczesny design, ponieważ główną rolę odgrywa markowa chromowana osłona chłodnicy, na której znajduje się emblemat z legendarną trójramienną gwiazdą. To właśnie ten model położył podwaliny pod stylizację kolejnych samochodów Mercedesa, produkowanych przed 1972 rokiem.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Trzecim i ostatnim poprzednikiem Klasy S jest model z 1959 roku, który ze względu na specyficzny kształt tyłu otrzymał przydomek Heckflosse (dosłownie „stabilizator ogona” lub „płetwa”). Samochód z wydłużonymi pionowymi reflektorami, oferowany jako sedan, coupe i kabriolet, staje się prawdziwym technologicznym przełomem dla marki.

W tym modelu po raz pierwszy pojawiają się: chroniona „klatka” ze strefami zgniotu z przodu i z tyłu, hamulce tarczowe (w najwyższej wersji modelu), trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (opracowane przez Volvo), czterobiegowy elementy automatycznej skrzyni biegów i zawieszenia pneumatycznego. Sedan jest również dostępny w wersji rozszerzonej.

1972-1980 – Mercedes-Benz Klasa S (W116)

Pierwszy duży trójramienny sedan, oficjalnie nazywany Klasą S (Sonderklasse - „klasa wyższa” lub „klasa ekstra”), zadebiutował w 1972 roku. Wprowadził też szereg nowych rozwiązań – zarówno konstrukcyjnych, jak i technologicznych, rynkowa sensacja i zmora konkurencji.

Okręt flagowy z indeksem W116 może pochwalić się dużymi poziomymi prostokątnymi reflektorami, ABS w standardzie i po raz pierwszy z turbodieslem. Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów wzmocniony zbiornik został przeniesiony nad tylną oś i oddzielony od przedziału pasażerskiego.

Jest to również pierwsza Klasa S, w której zastosowano największy silnik Mercedesa po II wojnie światowej, 6,9-litrowy silnik V8. Każdy silnik jest montowany ręcznie i przed zainstalowaniem w samochodzie jest testowany na stanowisku przez 265 minut (z czego 40 na maksymalnym obciążeniu). Łącznie wyprodukowano 7380 sedanów 450 SEL 6.9.

1979-1991 – Mercedes-Benz Klasa S (W126)

Niedługo po pierwszej klasie S pojawiła się druga o indeksie W126, też jest duża, kanciasta i z prostokątną optyką, ale ma dużo lepsze właściwości aerodynamiczne - Cx = 0,36. Otrzymał również szereg innowacji w zakresie bezpieczeństwa, stając się pierwszym seryjnym sedanem na świecie, który pomyślnie przeszedł test zderzeniowy z przemieszczeniem czołowym.

W arsenale modelu znajdują się poduszki powietrzne dla kierowcy (od 1981 r.) oraz dla pasażera obok niego (od 1995 r.). Mercedes-Benz był jednym z pierwszych producentów, który wyposażył swoje modele w poduszkę powietrzną i pas bezpieczeństwa. W tamtym czasie te dwa systemy bezpieczeństwa stanowiły alternatywę dla siebie w większości innych firm. Flagowy Mercedes dostaje najpierw 4 pasy bezpieczeństwa, z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa w drugim rzędzie siedzeń.

To najlepiej sprzedająca się klasa S - 892 213 sztuk, w tym 74 060 z wersji coupe.

1991-1998 – Mercedes-Benz Klasa S (W140)

Na początku lat 1990. bitwa w segmencie sedanów dla kadry kierowniczej stawała się coraz bardziej zacięta, gdy dołączyło do niej Audi, a BMW wypuściło udaną serię 7 (E32). Debiut Lexusa LS wtrącił się również w walkę (na rynku amerykańskim), która zaczęła niepokoić niemiecką trójcę.

Poważna konkurencja zmusza Mercedes-Benz do uczynienia sedana (W140) jeszcze bardziej technologicznym i perfekcyjnym. Model narodził się w 1991 roku z ESP, adaptacyjnym zawieszeniem, czujnikami parkowania i podwójnymi szybami. Ta generacja jest również pierwszą Klasą S (od 1994 roku) z silnikiem V12.

1998-2005 – Mercedes-Benz Klasa S (W220)

Aby uniknąć staromodnego wyglądu na przełomie nowego tysiąclecia, Mercedes-Benz zasadniczo zmienia swoje podejście do tworzenia nowej Klasy S. Sedan otrzymuje dostęp bezkluczykowy, napęd elektryczny do otwierania i zamykania bagażnika, telewizor, zawieszenie pneumatyczne Airmatic, funkcję wyłączania części cylindrów oraz napęd na wszystkie koła 4Matic (od 2002).

Istnieje również adaptacyjny tempomat, który w tym czasie pojawił się również w seryjnych modelach Mitsubishi i Toyoty. W pojazdach japońskich system wykorzystywał lidar, podczas gdy Niemcy polegali na dokładniejszych czujnikach radarowych.

2005-2013 – Mercedes-Benz Klasa S (W221)

Poprzednia generacja Klasy S, wprowadzona na rynek w 2005 roku, zyskuje opinię niezbyt niezawodnego samochodu, a największym problemem jest kapryśna elektronika. Jednak są tu również pozytywne aspekty. Na przykład jest to pierwszy Mercedes z hybrydowym układem napędowym, ale nie zapewnia to dużej oszczędności paliwa.

S400 Hybrid sedan jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy 0,8 kWh i silnik elektryczny o mocy 20 KM, który jest zintegrowany ze skrzynią biegów. W ten sposób od czasu do czasu pomaga tylko ciężkiemu pojazdowi, ładując akumulator podczas jazdy.

2013-2020 – Mercedes-Benz Klasa S (W222)

Obecny sedan jest znacznie mądrzejszy i bardziej sprawny od swojego poprzednika, ponieważ otrzymał funkcję półautonomicznego ruchu, która pozwala samochodowi samodzielnie utrzymywać określony kurs i odległość od innych użytkowników drogi przez określony czas. System może nawet zmieniać pasy.

Nowoczesna Klasa S posiada aktywne zawieszenie, które zmienia swoje ustawienia w czasie rzeczywistym, korzystając z informacji z kamery stereo skanującej drogę, a także dużej liczby czujników. System ten zostanie ulepszony nową generacją, która również przygotowuje ogromną ilość nowych technologii.