7 sposobów na oszczędzanie paliwa zimą
Zawartość
Teoretycznie zużycie paliwa zimą powinno być mniejsze: zimniejsze powietrze jest gęstsze i zapewnia lepsze mieszanki i lepsze mieszanki (tak samo jak w niektórych silnikach chłodnica lub intercooler).
Ale teoria, jak dobrze wiesz, nie zawsze pokrywa się z praktyką. W rzeczywistości koszty zimą są wyższe niż koszty latem, czasami znacznie. Wynika to zarówno z obiektywnych czynników, jak i błędów jazdy.
Czynniki obiektywne są oczywiste: opony zimowe o podwyższonych oporach toczenia; ogrzewanie postojowe i wszelkiego rodzaju grzejniki - do szyb, do wycieraczek, do foteli i kierownicy; gęstnienie oleju w łożyskach pod wpływem niskich temperatur, co zwiększa tarcie. Nic nie możesz z tym zrobić.
Ale istnieje wiele subiektywnych czynników, które zwiększają konsumpcję w zimnie i już od Ciebie zależą.
Poranna rozgrzewka
W kręgach motoryzacyjnych toczy się odwieczna debata: rozgrzewać czy nie rozgrzewać silnika przed uruchomieniem. Słyszeliśmy różne argumenty – na temat środowiska, tego, że nowe silniki nie muszą być podgrzewane i odwrotnie – na temat stania w miejscu przez 10 minut ze stałym gazem.
Nieoficjalnie inżynierowie firm produkcyjnych powiedzieli nam, co następuje: w przypadku silnika, bez względu na to, jak jest nowy, dobrze jest pracować przez półtorej do dwóch minut na biegu jałowym, bez gazu, aby wznowić prawidłowe smarowanie. Następnie rozpocznij jazdę i jedź z umiarem przez dziesięć minut, aż temperatura silnika wzrośnie.
Poranne ocieplenie II
Nie ma jednak sensu czekać na to przed wyjazdem. To tylko strata paliwa. Jeśli silnik zacznie się poruszać, znacznie szybciej osiągnie optymalną temperaturę. A jeśli podgrzejesz go na miejscu za pomocą gazu, wyrządzisz te same uszkodzenia ruchomym częściom, których starasz się uniknąć.
Krótko mówiąc: rano odpal samochód, odgarnij śnieg, lód lub liście, upewnij się, że o niczym nie zapomniałeś i odjedź.
Dokładnie oczyść samochód ze śniegu
Jazda z prasą dachową jest niebezpieczna zarówno dla Ciebie, jak i dla osób wokół Ciebie - nigdy nie wiadomo, gdzie stopienie spowodowane rosnącą temperaturą w kabinie ją obniży. Możesz spowodować wypadek, Twoja przednia szyba może nagle stać się nieprzejrzysta w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Ale jeśli te argumenty nie robią na tobie wrażenia, oto kolejny: śnieg jest ciężki. I dużo waży. Źle wyczyszczony samochód może wnieść dziesiątki, a nawet setki dodatkowych kilogramów. Opór powietrza również znacznie się pogarsza. Te dwie rzeczy spowalniają samochód i zwiększają zużycie paliwa o 100 litrów na 100 km.
Sprawdź ciśnienie w oponach
Wiele osób uważa, że kupując nowe opony, nie należy o nich myśleć przez co najmniej rok. Ale na mrozie powietrze w oponach ulega kompresji – nie wspominając już o tym, że nawet codzienna jazda przez miasto pełne dziur i progów zwalniających stopniowo usuwa powietrze. A niskie ciśnienie w oponach oznacza zwiększone opory toczenia, co może łatwo zwiększyć zużycie paliwa na litr na 100 km. Ciśnienie w oponach warto sprawdzać raz lub dwa razy w tygodniu, na przykład podczas tankowania.
Zużycie zależy również od oleju
W ostatnich latach większość producentów wprowadziła tak zwane „energooszczędne” oleje, takie jak typ 0W-20, zamiast tradycyjnego 5W-30 i tak dalej. Mają niższą lepkość i mniejszą odporność na ruchome części silnika. Główną zaletą tego jest zimny start, ale dodatkowym bonusem jest nieco zmniejszone zużycie paliwa. Wadą jest to, że wymagają częstszych zmian. Ale silnik ma szansę żyć dłużej. Zaufaj więc zaleceniom producenta, nawet jeśli miejscowy rzemieślnik wyjaśni, że olej o takiej lepkości jest „za rzadki”.
Czy koc samochodowy ma sens
W niektórych krajach północnych, na czele z Rosją, tak zwane koce samochodowe są szczególnie nowoczesne. Wykonane z nieorganicznych, niepalnych włókien, są umieszczane na silniku pod maską, chodzi o to, aby urządzenie dłużej się nagrzewało, aby nie ostygło całkowicie między dwoma podróżami w dzień roboczy.
Szczerze mówiąc, jesteśmy dość sceptyczni. Po pierwsze, większość samochodów ma już warstwę izolacyjną z tą funkcją pod maską. Po drugie, „koc” zakrywa tylko górną część silnika, umożliwiając rozpraszanie ciepła we wszystkich innych kierunkach. Pewien bloger wideo przeprowadził niedawno eksperyment i odkrył, że w tej samej temperaturze rozruchu, po godzinie przy minus 16 stopniach, silnik przykryty kocem schłodził się do 56 stopni Celsjusza. Niepowlekany schładza się do ... 52 stopni Celsjusza.
Ogrzewanie elektryczne
Samochody przeznaczone na rynki takie jak skandynawski są często wyposażone w dodatkową elektryczną nagrzewnicę silnika. W krajach takich jak Szwecja czy Kanada powszechną praktyką jest posiadanie gniazdek 220 V na parkingach do tego celu. To znacznie zmniejsza uszkodzenia spowodowane zimnym startem i oszczędza paliwo.
Czyszczenie bagażnika
Wielu z nas używa luku bagażowego naszego samochodu jako drugiej szafy, wypychając go czymś. Inni starają się być przygotowani na każdą sytuację życiową i mają pełen zestaw narzędzi, łopatę, fajkę, drugi podnośnik ... Jednak każdy dodatkowy kilogram w aucie wpływa na spalanie. Kiedyś mistrzowie tuningu powiedzieli: dodatkowa waga 15 kilogramów rekompensuje moc. Sprawdź swoje kufry i zachowaj tylko to, czego potrzebujesz w obecnych warunkach sezonowych.
Spokojna i tylko spokojna
Nieśmiertelne motto Carlsona, mieszkające na dachu, jest szczególnie istotne w kontekście zimowej jazdy i zimowego spędzania czasu. Kontrolowane i wyliczone zachowanie podczas jazdy może zmniejszyć zużycie paliwa o 2 litry na 100 km. Aby to zrobić, po prostu unikaj gwałtownych przyspieszeń i zdecyduj, gdzie chcesz się zatrzymać.
