5 ukrytych otworów w karoserii samochodu, na które musisz uważać, aby uniknąć korozji

Konstrukcja karoserii zapewnia pewną liczbę ukrytych wnęk. Aby podczas pracy nie zalegała w nich wilgoć, która powoduje korozję, przewidziany jest specjalny system odwadniający. Niestety niewielu kierowców wie, gdzie znajdują się otwory spustowe w ich samochodzie, chociaż należy je regularnie monitorować. Lukę w wiedzy niweluje portal AvtoVzglyad.

Rdza na samochodzie to zmora każdego właściciela samochodu, dlatego trzeba uważać, aby woda nie zalegała na ciele i w ciele. W tym celu zaleca się okresowe monitorowanie stanu systemu odwadniającego, ponieważ nagromadzony w nim brud zakłóca normalny drenaż. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli używanych samochodów.

Aby dbać o odpływy, trzeba wiedzieć, gdzie w aucie znajdują się otwory odpływowe i sprawdzać je przynajmniej raz w roku – wiosną i jesienią. Ponieważ do wielu otworów nie jest łatwo dostać się, najlepiej jeśli zostaną wyczyszczone przez fachowców w serwisie samochodowym przy użyciu niezbędnego sprzętu.

Dół

Nie mylić otworów technologicznych w dnie maszyny, zamykanych gumowymi zatyczkami, z systemem odwadniającym. Ich funkcja ogranicza się do spuszczania płynu podczas obróbki antykorozyjnej i lakierowania karoserii w fabryce.

Ale otwarty otwór z przodu samochodu służy do usuwania wilgoci z układu kondensacji. Pamiętasz kałużę pod zaparkowanym samochodem latem? Jest to zadanie usuwania kondensatu z kanalizacji, więc wspomniany otwór musi być zawsze otwarty.

Bagażnik

W żadnym wypadku nie należy zatykać kanałów spustowych w bagażniku, znajdujących się pod kołem zapasowym, a jeśli są zatkane brudem, należy je wyczyścić, aby nie gromadziła się tam wilgoć. Zazwyczaj producent zapewnia dwa takie otwory w przedziale ładunkowym do odprowadzania wody.

Drzwi

Kanały odpływowe w drzwiach z reguły zapychają się brudem szybciej niż inne. Znajdują się w dolnej krawędzi pod gumką i są przeznaczone do odprowadzania wody, która dostała się do wewnętrznej wnęki drzwi.

Przy zatkanym drenażu gromadzi się tam woda, a to, oprócz pojawienia się rdzy, jest obarczone awarią mechanizmów elektrycznych okien.

Właz zbiornika paliwa

Powszechnym zjawiskiem jest korozja klapki wlewu paliwa. A wszystko dlatego, że nie każdy właściciel samochodu monitoruje stan otworu spustowego przy szyi. Powinien odprowadzać wodę i pozostałości paliwa z tego zakamarka. A poza tym system odwadniający zapobiega przedostawaniu się wilgoci do zbiornika paliwa.

Komora silnika

Kanały odpływowe w tej części nadwozia znajdują się u podstawy przedniej szyby pod kratką wentylacyjną. Szybko gromadzi również brud, opadłe liście i inne zanieczyszczenia. Jeśli ich stan nie jest monitorowany, istnieje duże prawdopodobieństwo nie tylko wystąpienia ognisk korozji, ale także naruszenia normalnej klimatyzacji w kabinie.