5 najbardziej niebezpiecznych dźwięków samochodów

Czasy, w których kierowcy mogli wykryć usterkę na podstawie ucha, należą już do przeszłości. Dziś samochody są inne, a kierowcy za kierownicą są znacznie mniej doświadczeni. Słychać było skrzypienie i grzechotanie - jechaliśmy do serwisu. A jeśli „finanse śpiewają romanse”, idziemy dalej. Czasami takie podejście kończy się tragedią.

Przekręcając kluczyk w stacyjce, słyszymy nowy, niespotykany dotąd pisk elektryczny – to układ stacyjki, który wkrótce po prostu nie pozwoli na uruchomienie samochodu. Któregoś dnia silnik nie „usłyszy” kluczyka i zamiast weekendu na daczy, wszyscy pojadą szukać czegoś podobnego do złomowiska. Nowa jednostka będzie kosztować pięć cyfr, a jeśli samochód jest pochodzenia niemieckiego, sześć cyfr. Nie jest to jednak tak zagrażające życiu, jak niektóre inne „notatki”, do których zdolny jest Twój samochód.

Syczenie

Samochód to nie czajnik, ale potrafi się zagotować. W samochodach używanych często dochodzi do utraty uszczelnienia w układzie chłodzenia silnika, a rozpoznanie tego nie jest trudne: charakterystyczny syk spod maski, lekka para i ciągłe kałuże płynu niezamarzającego. Eliminacja będzie wymagała wymiany rur lub chłodnicy, ale zignorowanie tego objawu doprowadzi do lokalnego remontu silnika: jeśli głowica cylindrów ulegnie awarii z powodu przegrzania, będziesz musiał zdemontować silnik, wypolerować głowicę cylindrów i wymienić uszczelki. Nie jest to najtańsza i najbardziej dostępna operacja.

Z przebitego koła syczy powietrze, ale najdroższym „mieszkańcem” tego podrozdziału jest pneumatyka. Naruszenie szczelności amortyzatorów doprowadzi do tego, że pewnego dnia samochód po prostu „spadnie” na koła. Moda jest modą, ale nie da się tak jeździć, samochód zaczyna niszczyć zawieszenie i karoserię na każdym pit-stopie. Historycznie rzecz biorąc, mamy nadmiar dziur na naszych drogach.

Gwizdek

„Sygnał sędziego” spod maski często oznacza rychłą śmierć jednej z rolek rozrządu lub paska drucianego. Zacięcie doprowadzi do pęknięcia, ale to zależy od twojego szczęścia. Znane są w historii przypadki, gdy zerwany pasek rozrządu doprowadził do wygięcia wszystkich zaworów. Naprawa silnika (remont) spowoduje dużą dziurę w budżecie rodzinnym i myśli o zakupie nowego samochodu. Kredyt to kredyt, ale silnik ostrzegał o konieczności wymiany.

„Zmęczona turbina” gwiżdże, przygotowując się do wycofania. Zdiagnozowanie usterki na wczesnym etapie pozwoli zaoszczędzić urządzenie i przyzwoitą ilość pieniędzy w portfelu, a utrata mocy silnika już wskazuje na potrzebę wymiany. Jednak problemem może być również luźna opaska na wężu - przed zamówieniem nowego urządzenia należy sprawdzić wszystkie możliwe „budżetowe” przyczyny słabości silnika.

Ale najniebezpieczniejszy gwizd pochodzi z łożyska koła, które może szybko wyczerpać swoje zasoby na złych drogach i podczas ciągłego „odwiedzania” kolein. Zużycie spowodowane poziomym „toczeniem” spowoduje awarię części w ciągu kilku miesięcy, a niska jakość części zmusi właścicieli samochodów do ciągłych wizyt w stacji obsługi. Hub nie jest więc najlepszym miejscem do oszczędzania pieniędzy. Jeśli gwiżdżesz, idź prosto do mistrza. W przeciwnym razie koło się zablokuje, a samochód zostanie rzucony w nieznanym kierunku. Przy dużej prędkości doprowadzi to do śmiertelnych konsekwencji.

Buzz

Ten niezrównany dźwięk jest dobrze znany doświadczonym kierowcom, którzy jeździli Nivą. Niektóre są krajowe, inne są produkowane wspólnie z General Motors. Niestety, nikomu nie udało się jeszcze uciszyć sprawy transferowej. Właściciele SUV-ów wiedzą, co to „brzęczący most”: zużyty bieg w skrzyni biegów zapewni wszystkim pasażerom „towarzyszenie muzyczne” nawet przy niskiej prędkości. Za pomocą tego dźwięku można jednak dotrzeć do warsztatu samochodowego.

Dość trudno jest sprawić, by tradycyjna automatyczna skrzynia biegów „brzęczała”, ale czas zna swoje działanie – nawet niezwykle niezawodne japońskie automatyczne skrzynie biegów zaczynają brzęczeć pod koniec swojego życia. Ale przekładnie CVT emitują nieprzyzwoity szum od samego początku działania. Ale musimy złożyć hołd, nowoczesne jednostki są już znacznie cichsze niż ich poprzednicy.

Brzęczenie i zgrzytanie

Żelazo na żelazie jest zawsze złe. Jeżeli zawieszenie, silnik czy skrzynia biegów jest „zadowolona” z takiej ścieżki dźwiękowej, czas wysłać „żelaznego konia” na badania lekarskie. Brzęczenie oznacza zużycie gumowych uszczelek, cichych bloków lub, co gorsza, globalną śmierć jednostki wytwarzającej ten nieprzyzwoity dźwięk. Z takim objawem po prostu nie da się wjechać na drogę publiczną - jedynie laweta.

Identyfikacja problemu na podstawie dźwięku nie jest obowiązkiem, ale niedocenianą umiejętnością każdego kierowcy. Aby uniknąć poważnych awarii, wypadków spowodowanych awarią pojazdu i innych problemów, musisz słyszeć samochód. A tego daru się nie dziedziczy – przychodzi jedynie wraz z doświadczeniem i „przebyciem” setek tysięcy kilometrów. Więc ścisz muzykę. Słuchaj swojego samochodu.