5 mitów na temat samochodowego płynu hamulcowego
Zawartość
Płyn hamulcowy jest niezbędny do tego, aby system mógł wykonać swoją pracę polegającą na zatrzymywaniu. Ważne jest, aby wykonywać konserwację i ignorować mity o nie wymienianiu tego płynu.
Płyn hamulcowy to płyn hydrauliczny odpowiedzialny za przenoszenie siły pedału na cylindry hamulcowe w kołach samochodów, motocykli, ciężarówek i niektórych nowoczesnych rowerów.
Na rynku dostępne są płyny hamulcowe DOT3 i DOT4, których zadaniem jest smarowanie ruchomych części układu hamulcowego oraz wytrzymywanie zmian temperatury przy zachowaniu stanu płynu niezbędnego do prawidłowego działania hamulca.
Dobrze jest wiedzieć, jak działa płyn hamulcowy i zrozumieć, jak pracujesz, aby nie pomylić się i nie wierzyć w rzeczy, które nie są prawdziwe.
Istnieje wiele przekonań na temat płynu hamulcowego, niektóre z nich są prawdziwe, a inne to tylko mity, które musimy poznać, aby nie zrobić czegoś, czego nie powinniśmy.
Sporządziliśmy więc listę pięciu mitów dotyczących samochodowych płynów hamulcowych.
1. Głównym problemem związanym ze starym płynem hamulcowym jest wilgoć.
Przed wynalezieniem nowoczesnej technologii elastycznych przewodów hamulcowych problemem była wilgoć. Przenikał przez węże i przedostał się do płynu, gdy ten ostygł. Nowoczesna produkcja węży wyeliminowała ten problem.
2. Nigdy nie trzeba wymieniać płynu hamulcowego.
W nowoczesnych pojazdach płyn hamulcowy wymaga wymiany, gdy zawartość miedzi wynosi 200 części na milion (ppm) lub więcej. Spowoduje to aktualizację pakietu dodatków do płynu hamulcowego i zapewnianej przez niego ochrony.
4. Wymiana ponad połowy płynu hamulcowego w układzie jest prawie niemożliwa.
Usługa wymiany płynu hamulcowego powinna obejmować usunięcie starego płynu z głównego cylindra, uzupełnienie go, a następnie usunięcie płynu ze wszystkich czterech kół, co spowoduje usunięcie większości starego płynu.
5.- Układ ABS zwykle nie działa dobrze po wymianie płynu hamulcowego.
Jeśli układ ABS nie pozwala na swobodny przepływ płynu przez jednostkę sterującą hydrauliką (HCU), technik może potrzebować użyć skanera diagnostycznego do aktywacji zaworów HCU, podczas gdy czysty płyn przepływa przez układ.
:
