5 najlepszych kompaktowych samochodów sportowych z napędem na przednie koła — samochody sportowe

Omijanie tego jest bezużyteczne: Renault Megan RS To samochód, z którym musi zmierzyć się każdy sportowy kompakt z napędem na przednie koła. Zmienił karty na stole samochodów sportowych z napędem na przednie koła i pozostaje punktem odniesienia w zakresie wydajności, zaangażowania i czystych osiągów. Niestety dla niej, nie ma jej teraz na liście i myszy zaczynają tańczyć. Dobrze też tańczą, bo wszystkie hot hatche z naszej listy są w stanie konkurować z odchodzącą królową, jeśli nie całkowicie ją pokonując. Co będzie najlepsze?

Piąte miejsce: Honda Civic Type R

Na Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) trudno przejść niezauważonym: jego wygląd samochodu wyścigowego jest tak przesadzony, że myślę, że coś ukrywa. Dzięki mocy 320 KM zapewnianej przez turbodoładowany silnik 2.0 (tak, teraz też jest to turbo), R jest najmocniejszym napędem na przednie koła na liście. Ręczna skrzynia biegów (jedyny wybór) jest doskonała: krótki skok, suche sprzęgło; prawdziwy sprzymierzeniec jazdy z nożem w ustach. Silnik z doładowaniem zapewnia dodatkowe 1000 obr./min w porównaniu z konkurencją, a dający pewność układ kierowniczy i współpraca z tyłu sprawiają, że jazda jest niezwykle przyjemna.

Czwarte miejsce: Ford Fiesta ST

Co ta mała dziewczynka z nami robi Ford Fiesta pośród tych potężnych olbrzymów? Cóż, powinieneś spróbować to zrozumieć. Ford Fiesta ST 200 jest przykładem tego, jak responsywne podwozie, precyzyjny układ kierowniczy z bogatym sprzężeniem zwrotnym i niemal idealne zestrojenie to elementy, które mają największe znaczenie dla przyjemności. To nie jest potwór siły, naprawdę, ale po kilku turach zapomniałeś o tym, tyle frajdy w tym małym włazie. Spośród wszystkich obecnych, ten ma najlepsze sterowanie i najbardziej irytujące ustawienia (prawdopodobnie jak Civic), ale biorąc pod uwagę skromną kawalerię, nie trzeba ruszać z szalonymi prędkościami, aby cieszyć się jej zaletami.

Trzecie miejsce: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagena Golfa GTi Zawsze był świetnym sportowym kompaktem na co dzień, ale czasami zarzucano mu, że jest zbyt „grzeczny” i niezbyt agresywny podczas jazdy na granicy. Jednak Golf GTi 7 jest inny: jest bardziej precyzyjny, szybszy i atrakcyjniejszy niż jakikolwiek inny Golf GTi. Z mocą 230 KM, zrównoważonymi osiągami i najlepszą jakością wykonania w swoim segmencie, Golf powraca na pozycję najlepszego kompaktowego samochodu użytkowego. Przepraszam, jeśli to nie wystarczy.

Drugie miejsce: Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Wszystko, co kochałem Peugeot RCZ-TANIO znalazłem to w 308 GTi. Na przykład turbodoładowany 1.6-konny silnik o mocy 270 THP lub mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen. Także tutaj, podobnie jak w Civicu, jedynym wyborem jest manualna skrzynia biegów. Dobre wieści. Przełożenia są krótkie, silnik domaga się wysokich obrotów, a tył jest zasilany energią za każdym razem, gdy odpuszczasz przepustnicę. Ale bez względu na wszystko, Peugeot 308 GTi zachowuje dobrą dawkę miękkości w codziennej jeździe.

Ranga kuzyna: Seat Leon Cupra 290

Nadal poważnie wątpię w deklarowaną moc Seat Leon Cupra 290. Jego 2.0 TSI pcha tak mocno, że zajęłoby 10 biegów. Ale Cupra to coś więcej niż tylko silnik: przyczepność jest tak doskonała, że ​​hamowanie przed zakrętami staje się prawie niepotrzebne. Jest prawdopodobnie trochę mniej atrakcyjny niż Mégane (kierownica jest nieco bardziej filtrowana), a elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu nie zawsze nadąża za ważną rycerskością. Ale to cierń w boku, a co jeszcze bardziej zaskakujące: wygodny i cichy, gdy jest potrzebny. Czy jest coś jeszcze do dodania?