5 działań kierowcy, które zepsują wspomaganie kierownicy

Wspomaganie kierownicy jest tańsze i bardziej niezawodne niż elektryczne wspomaganie kierownicy, a także wytrzymuje większe obciążenia podczas jazdy, powiedzmy, w terenie. Ale niewłaściwa obsługa samochodu może szybko go wyłączyć. Portal AvtoVzglyad opowiada o najczęstszych błędach kierowców, które prowadzą do awarii wspomagania kierownicy.

Awaria wspomagania kierownicy będzie wiązać się z poważnymi wydatkami, ponieważ czasami przekładni kierowniczej w ogóle nie da się naprawić. Serwis po prostu to zmienia. Aby uniknąć konieczności wydawania pieniędzy z wyprzedzeniem, każdy kierowca powinien wiedzieć, co może powodować problemy ze wspomaganiem kierownicy. Oto najczęstsze przyczyny dużych problemów.

Poruszanie się z pękniętym butem

Jeśli nie będziesz monitorować stanu uszczelek gumowych, nadejdzie czas, gdy pojawią się na nich pęknięcia, przez które zaczną przenikać woda i brud. Gnojowica osadzi się na wale głównym, tworząc rdzę, w wyniku czego mechanizm będzie luzował, a jazda z luzem w układzie kierowniczym jest zabroniona.

Obróć kierownicę do końca

Jeśli obrócisz kierownicę do końca i jednocześnie wciśniesz gaz, ciśnienie w obwodzie wspomagania kierownicy wzrośnie. Z biegiem czasu spowoduje to wyciskanie uszczelek i uszkodzenie starych węży. Dlatego producenci samochodów nie zalecają trzymania kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż pięć sekund.

Okazało się, że parking z kołami

Parkując w ten sposób, zaraz po uruchomieniu silnika, ciśnienie w układzie gwałtownie wzrośnie. Oznacza to, że obciążenie udarowe trafi do tych samych uszczelek i węży. Jeśli to wszystko się zużyje, nie da się uniknąć wycieków. A obecny stojak najprawdopodobniej będzie musiał zostać wymieniony.

Ostre manewry

Aby zapewnić optymalną pracę, płyn wspomagania układu kierowniczego musi się rozgrzać. Jeśli zaczniesz poruszać się natychmiast po uruchomieniu silnika, a nawet wykonasz ostre manewry, nieogrzana lub całkowicie zagęszczona ciecz spowoduje wzrost ciśnienia w układzie. Rezultat został już opisany powyżej: uszczelki zostaną wyciśnięte i pojawią się nieszczelności.

Niedbałe podejście do samochodu

Wspomaganie kierownicy może również pęknąć z powodu osłabienia napięcia paska napędowego. Problem można rozpoznać już po uruchomieniu silnika, gdy spod maski słychać nieprzyjemne piski. Jeśli przez dłuższy czas zignorujesz taki sygnał dźwiękowy, pompa wspomagania układu kierowniczego zepsuje się, a jest to bardzo kosztowna awaria.

I INNE PROBLEMY

Należy pamiętać, że omówiliśmy tylko niektóre z najważniejszych przyczyn problemów ze wzmacniaczem hydraulicznym. Tymczasem ostatnio specjaliści w warsztatach samochodowych często spotykają się z innymi, nie mniej krytycznymi przypadkami uszkodzeń wspomagania kierownicy.

Wśród nich rzemieślnicy często odnotowują użycie niskiej jakości płynu hydraulicznego podczas uzupełniania. Większość kierowców kupuje takie produkty, zwabiona ich atrakcyjną ceną. W końcu wszystko zamienia się w poważną naprawę. Jak uniknąć takich sytuacji? Odpowiedź, jak mówią, leży na powierzchni. A jego istota jest prosta: dodając płyn do płynu hydraulicznego, należy kupować preparaty wyłącznie od zaufanych marek.

Przykładowo oleje hydrauliczne niemieckiej firmy Liqui Moly, która ma duże doświadczenie w opracowywaniu tego typu produktów. W szczególności w jej ofercie znajduje się oryginalny płyn hydrauliczny Zentralhydraulik-Oil (na zdjęciu). Wykorzystuje wyłącznie syntetyczne składniki bazowe, które są bardzo stabilne i mają doskonałe właściwości w niskich temperaturach. A obecność specjalnych dodatków w płynie znacznie spowalnia zużycie części GUP nawet przy długich okresach wymiany.