35 lat BMW M5: co będziemy pamiętać z 6 generacji super sedana
Zawartość
Jeden z najbardziej niezwykłych samochodów w historii – BMW M5 – obchodzi swoje 35-lecie. Model ten znacznie wyprzedza swoich konkurentów Audi RS6 i Mercedesa AMG E63, pozostając wzorem dla szybkiej i ostrej maszyny o doskonałym zachowaniu na drodze. Z okazji rocznicy bawarski producent niedawno zaktualizował sportową limuzynę, a teraz przygotowuje jej kolejną wersję, która otrzyma dodatkową moc. Ukaże się pod koniec roku.
W ciągu ostatnich 35 lat M5 znacznie się zmienił: moc silnika super sedana podwoiła się w porównaniu z pierwszą generacją. Jednak jedno pozostaje tradycją – każda generacja modelu musi przejść przez ostatnie ustawienia na północnym łuku toru Nürburgring. To właśnie ta trudna trasa, zwana także „Zielonym Pieklem”, jest najbardziej odpowiednia do testów, ponieważ BMW M GmbH kieruje się podstawową zasadą w modelu. Oznacza to, że możliwości podwozia muszą przekraczać możliwości silnika.
BMW M5 (E28S)
Poprzednikiem M5 był 835-konny sedan M218i, opracowany w 1979 roku we współpracy z BMW Motorsport GmbH. A pierwszy „czysty” M5 pojawił się latem 1985 roku i różni się od standardowego E28, na bazie którego zbudowane są przednie i tylne spojlery, poszerzone błotniki, obniżone zawieszenie i szersze koła.
Pod maską znajduje się zmodyfikowany, 3,5-cylindrowy silnik o pojemności 6 litra, zamontowany w sześciocylindrowym silniku benzynowym M635 CSi i wersji pasażerskiej M1.
Moc silnika wynosi 286 KM, co pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 245. Sedan o masie 1430 kg kosztuje 80 750 marek niemieckich, co w tamtych czasach było dość poważną kwotą. Pierwsze M5 wyprodukowano w bardzo limitowanej edycji - 2241 sztuk.
BMW M5 (E34S)
W 1987 roku wypuszczono trzecią generację BMW serii 5 (E34), która stała się sensacją na rynku. Niedługo potem pojawił się nowy M5, oparty na 3,8-cylindrowym silniku o pojemności 6 litra i mocy 315 KM. Super sedan waży 1700 kg i przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6,3 sekundy.
Podczas modernizacji z 1992 roku M5 otrzymał moc z ulepszonym silnikiem o mocy 340 KM, a czas przyspieszania od 0 do 100 km / h został skrócony do 5,9 sekundy. Potem przyszła uniwersalna wersja Moselle. Po zmianie stylizacji M5 (E34 S) kosztuje teraz 120 DM. Do 850 roku z tego modelu wyprodukowano 1995 sedanów i kombi.
BMW M5 (E39S)
Najważniejszą innowacją w BMW M5 trzeciej generacji jest 4,9-litrowy silnik V8 o mocy 400 KM. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5,3 sekundy.
W związku z tym cena auta znowu rośnie, podstawowa wersja kosztuje co najmniej 140000 marek, ale to nie przeszkadza M5 stać się bestsellerem. Od 5 lat Bawarczycy wyprodukowali 20 482 sztuk tego modelu, który tym razem jest dostępny tylko w nadwoziu sedan.
BMW M5 (E60/61)
Nowa generacja M5, która została wprowadzona na rynek w 2005 roku, otrzyma jeszcze mocniejszy silnik. Tym razem jest to V10 rozwijający 507 KM. i maksymalny moment obrotowy 520 Nm dostępny przy 6100 obr / min.
Jednostka ta jest nadal uważana za jeden z najlepszych silników w historii BMW, ale nie dotyczy to 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów SMG. Jego praca nigdy nie była lubiana przez właścicieli samochodów, w przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów.
Od 2007 roku BMW M5 jest ponownie dostępne jako kombi, w sumie 1025 sztuk wyprodukowanych na podstawie tego wariantu. Łączna edycja modelu to 20 589 egzemplarzy, aw Niemczech ceny zaczynają się od 86 200 euro.
BMW M5 (F10) tanie online
Następna zmiana generacji miała miejsce w 2011 roku, kiedy wypuszczono BMW M5 (F10). Samochód ponownie otrzyma 8-litrowy silnik V4,4, ale tym razem z turbodoładowaniem o mocy 560 KM. i 680 Nm. Trakcja jest przenoszona na tylną oś poprzez aktywny mechanizm różnicowy M z 7-biegową, zrobotyzowaną przekładnią dwusprzęgłową. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 4,3 sekundy.
We wrześniu 2013 roku model otrzymał opcjonalny pakiet Competition, który zwiększył moc silnika do 575 KM. Towarzyszy mu obniżone o 10 mm sportowe zawieszenie i ostrzejszy układ kierowniczy. Dwa lata później pakiet Competition zwiększył moc silnika do 600 KM. i 700 Nm.
BMW M5 (F90) tanie online
Szósta generacja M5, zbudowana na bazie sedana z indeksem G30, została po raz pierwszy pokazana przez Bawarczyków w 2017 roku, a jej sprzedaż rozpoczęła się rok później w cenie 117 euro. Pierwszych 890 klientów mogło otrzymać pierwszą edycję za 400 137 euro.
Pomimo napędu na wszystkie koła, nowy sportowy sedan jest o 15 kg lżejszy od swojego poprzednika. Opiera się na tym samym 4,4-litrowym V8 o mocy 600 KM, który jest połączony tylko z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Latem 2018 roku ponownie pojawiła się wersja konkursowa. Jego moc to 625 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 3,3 sekundy. Bez elektronicznego ogranicznika prędkość maksymalna M5 wynosi 305 km / h.
BMW M5 (F90 LCI)
Odświeżone BMW M5 zostało zaprezentowane zaledwie kilka dni temu i otrzymało kosmetyczne zmiany podobne do tych ze standardowej Serii 5. Sportowy sedan został wyposażony w zderzaki z powiększonymi wlotami powietrza, dyfuzor oraz nową optykę LED.
Pod maską nie ma żadnych zmian, pozostawiając 4,4-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 600 koni mechanicznych w wersji M5 i 625 koni mechanicznych w wersji Competition. Maksymalny moment obrotowy w obu przypadkach wynosi 750 Nm, a w wersji z dodatkowym pakietem dostępny jest w większym zakresie – od 1800 do 5860 obr./min. Po liftingu sedan kosztuje co najmniej 120 900 euro za M5 i 129 900 euro za M5 Competition.
Pierwsi nabywcy w Europie otrzymają zaktualizowany model jeszcze w tym miesiącu. Do końca roku Bawarczycy zaproponują mocniejszą modyfikację - M5 CS, która przechodzi właśnie ostatnie testy (ponownie na Północnym Łuku). Oczekuje się, że moc silnika osiągnie 650 KM.
