30 milionów poduszek powietrznych Takata ponownie objętych dochodzeniem w USA w związku z możliwymi wadami inflatora
Zawartość
Mnóstwo producentów samochodów, którzy używali tych poduszek powietrznych Takata, jest zaangażowanych w nowe dochodzenie NHTSA. Honda, General Motors, Porsche, Ferrari i inne marki będą musiały przejść test
Wydaje się, że jest to problem, który nie znika. We wtorek Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oficjalnie ogłosiła nowe dochodzenie w sprawie 30 milionów poduszek powietrznych Takata z możliwymi wadami napełnienia.
Którzy producenci samochodów mają te poduszki powietrzne?
W dochodzeniu wymieniono ponad 20 producentów samochodów, którzy wyposażyli samochody w te sprężarki. W tym General Motors, Ford, Toyota, Honda, Porsche, Ferrari, Mazda i inne.
W dokumentach NHTSA opublikowanych przez jednostkę ds. badania wad, federalni badają konkretnie 30 milionów samochodowych poduszek powietrznych wyprodukowanych w latach 2001-2019.
Na czym dokładnie polega problem z poduszkami powietrznymi?
Analiza i badanie dotyczyć będą w szczególności potencjalnej degradacji poduszek powietrznych Takata wyposażonych w paliwo z azotanu amonu stabilizowane fazą suchą. W tej chwili żadne poduszki powietrzne Takata ze środkiem osuszającym nie są wycofywane, ale NHTSA chce sprawdzić, czy niektóre z wczesnych ustaleń wykazujących, że środek pochłaniający wilgoć nie zatrzymuje wilgoci po pewnym czasie.
Jakie jest ryzyko?
W przypadku nasączenia wilgocią inflatory te mogą stwarzać takie samo zagrożenie jak urządzenia wycofywane z rynku. W takich przypadkach długotrwałe wystawienie na działanie wilgoci może spowodować uszkodzenie wzmacniacza PSAN i zbyt szybki zapłon po wyzwoleniu poduszki powietrznej. Dlatego inflator może pęknąć i wyrzucić pasażerów jak odłamki.
Ta wada jest znaną przyczyną 28 zgonów na całym świecie, w tym 19 w Stanach Zjednoczonych, jednak NHTSA stwierdziło, że nie ma doniesień o awariach suchego bloku i obecnie nie są wymagane żadne działania ze strony kierowców. Ponadto rząd przygląda się również innym paliwom używanym przez Takata. Paliwo to ma krótszą żywotność niż inne, a NHTSA stwierdziło, że będzie musiało je dalej badać. Obecnie to drugie paliwo nie wykazuje oznak degradacji.
**********
:
