3 rady na dobry start na motocyklu
Zawartość
Rzuć się na motocykl nie jest oczywiste i na początku może być nawet onieśmielające. Tak więc celem jest wykonanie skrętu optymalnie bez utraty zbyt dużej prędkości. Aby to zrobić, należy wziąć pod uwagę kilka czynników.
Wskazówka nr 1: Optymalna pozycja do jazdy na motocyklu
Pierwszym czynnikiem jest stanowisko kierowcy. Pozycja motocyklisty, a w szczególności kolan, często powtarzana w momencie uzyskiwania prawa jazdy na motocykl, jest ważna dla trajektorii, jaką będzie podążał motocykl, oraz dla jego stabilności.
Nogi w osi, szeroka część na palcach motocykla
Stopy powinny być prawidłowo ustawione na podnóżkach, tj. najszersza część stopy, która musi stykać się z noskiem. Powinny być ustawione dobrze w osi samochodu (przechodząc po łapach kaczki lub na palcach), ponieważ to twoje stopy nadadzą kąt, który trzeba będzie skręcić. Twoje nogi powinny również znajdować się jak najbliżej roweru, co pomoże napiąć kolana.
Na motocyklu twoje kolana są napięte
Dojeżdżamy tam motocyklem, kolana samochodu muszą być podciągnięte. Są to te, które pozwalają sterować rowerem, w szczególności wyczuwając jego równowagę (im większy kontakt z rowerem, tym lepiej się poczujesz), a także regulując pochylenie roweru w kierunku pożądana trajektoria. .
Ręce na kierownicy
W przeciwieństwie do kolan, ręce są mniej ważne. Jednak twoje ręce, a zwłaszcza twoje ręce, pozwolą ci przesunąć kierownicę w stronę, w którą chcesz skręcić. Ten efekt spowoduje przechylenie motocykla sposób hotel.
W żadnym wypadku górna część ciała nie powinna być napięta, ale powinna być jak najbardziej elastyczna.
Pozycja górnej części ciała podczas rotacji
Pozycja Twojego ciała i motocykla podczas pokonywania zakrętów będzie dla Ciebie naturalna. Chociaż jest ich wiele, najbardziej naturalną pozycją jest ta, w której rowerzysta jest w zgodzie z rowerem: chudy motocyklista i motocyklista wewnątrz zakrętu.
Porozmawiajmy jednak o innych pozycjach. Często w Internecie pilot pochyla się bardziej gdy motocykl chwieje się w zakręcie.
istnieje również huśtawka zewnętrzna, to znaczy motocykl pochyla się bardziej niż pilot, a ten ostatni lekko unosi się podczas kołysania.
Porada 2: Wygląd to bardzo ważny element motocykla.
Oprócz pozycji, spojrzenie jest ważne dla wyboru trajektorii. Nasz mózg musi być świadomy drogi i zakrętów, aby móc płynnie pokonywać zakręty.
Najpierw przy wejściu do zakrętu zeskanuj teren, aby uzyskać wizualną reprezentację. Następnie skieruj wzrok na najdalszy punkt wyjścia, gdyż to on będzie kierował Twoimi ruchami.
Porada 3: Na zmianę kontroluj swoją trajektorię i tempo.
Należy pamiętać, że zwalnianie (hamowanie i redukcja biegów) odbywa się, gdy motocykl znajduje się bezpośrednio przed zakrętem. Jeśli poczekasz, aż znajdziesz się w pochylonym zakręcie, hamowanie wyprostuje rower.
Koordynacja skrętu na motocyklu: na zewnątrz, wewnątrz, na zewnątrz
- Poza kolejką: Podjedź do zakrętu od zewnątrz, aby zmaksymalizować kąt skrętu. Zwolnij przepustnicę przed wejściem w zakręt. Uwaga: Najlepiej utrzymuj lekką linię przyspieszenia.
- Wewnętrzny punkt zwrotny / akordy: Na środku zagięcia zszyj do wewnątrz do punktu liny.
- Punkt zewnętrzny / wyjściowy: Aby jednak zwiększyć kąt zakrętu, skręć poza zakręt, ponownie otwierając przepustnicę w kierunku punktu wyjścia.
Celem jest utrzymanie trajektorii tak prostej, jak to możliwe, a tym samym jak najmniejszej utraty prędkości.
