Polski Rejestr Statków Powietrznych 2016
Śmigłowiec ambulansu Airbus Helicopters H-135P3 oznaczony symbolem SP-DXA został wpisany do rejestru w dniu 14 grudnia 2015 r. (poz. 711). Zdjęcie LNR
Na początku stycznia br. w polskim rejestrze było 2501 statków powietrznych, a w rejestrze kolejnych 856. Rejestr obejmuje: samoloty, śmigłowce, szybowce, motoszybowce, sterowce, balony i bezzałogowe statki powietrzne (+25 kg), a na koncie: samoloty ultralekkie, wiatrakowce, paralotnie, motoszybowce, małe bezzałogowe statki powietrzne i inne. Najpopularniejsze samoloty to: Cessna 152 (97 sztuk), Cessna 172 i PZL-Mielec An-2 oraz ultralekkie Aeroprakt A-22 i Sky Ranger, a także śmigłowce: Robinson R44 (57 sztuk), Airbus Helicopters EC-135 i PZL. - Świdnik Mi-2.
Cywilny Rejestr Statków Powietrznych jest prowadzony przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAA). Realizacja zadań rejestru wynika z przepisów ustawy Prawo lotnicze z dnia 3 lipca 2002 r. oraz „Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 czerwca 2013 r. w sprawie rejestru cywilnych statków powietrznych i znaków i napisów na statkach powietrznych wpisanych do tego rejestru”.
Do rejestru lub wpisów wpisuje się wyłącznie statki powietrzne, dla których Prezes ULC wydał świadectwo zdatności do lotu lub uznał takie świadectwo wydane przez właściwy organ państwa obcego. Podczas rejestracji statkom powietrznym nadawane są znaki identyfikacyjne składające się ze znaków przynależności państwowej (litery SP) oraz znaków rejestracyjnych oddzielonych poziomą linią. Podane są trzy litery - samoloty, helikoptery, sterowce i balony; cztery cyfry dla szybowców i motoszybowców oraz cztery litery dla statków powietrznych wpisanych do wpisów. Znaki identyfikacyjne są trwale przymocowane do statku powietrznego i można je łatwo zidentyfikować. Ich wielkość zależy od rodzaju sprzętu i miejsca zastosowania. Dokonując wpisu do rejestru/wpisu ustala się tożsamość tego egzemplarza, wskazuje się jego właściciela i użytkownika oraz ustala się jego obywatelstwo polskie.
Potwierdzeniem wpisu jest wydanie przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego „Świadectwa Rejestracji” lub „Świadectwa Rekordu”. Statek powietrzny posiada indywidualną kartotekę, w której archiwizowane są zebrane dokumenty rejestracyjne oraz późniejsze kontrole sprawności eksploatacyjnej i technicznej.
Ponadto rejestr obejmuje takie czynności jak: usunięcie statku powietrznego; zmiany wprowadzonych wcześniej danych (np. danych osobowych i adresowych); wydawanie zaświadczeń o wyrejestrowaniu lub wyrejestrowaniu; wydawanie oświadczeń; wydawanie duplikatów świadectw rejestracji; nadawanie kodów transponderów radaru wtórnego Modu-S oraz prowadzenie ewidencji stałej obecności polskich cywilnych statków powietrznych za granicą przez okres dłuższy niż sześć miesięcy oraz obcych statków powietrznych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przez okres dłuższy niż trzy miesiące. W imieniu Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego czynności urzędowe związane z rejestrem wykonuje Wydział Cywilnego Rejestru Statków Powietrznych, zlokalizowany w strukturze organizacyjnej Zakładu Techniki Lotniczej.
Czynności rejestrowe w 2015 roku
W ubiegłym roku działalność rejestru lotniczego otworzył 2 stycznia wpisem do rejestru pilotów motoszybowcowych Bionik SP-MPZG (poz. 848), a tydzień później Jungmeister Bü-133PA SP-YBK (poz. 4836) , poz. został wpisany do rejestru w dniu 13.01.2015) 48) oraz szybowiec SZD-3-3894 Yantar SP-3894 (produkt 13.01.2015, wpis 70). Pierwszym zgłoszonym śmigłowcem był Black Hawk S-688i SP-YVF (art. 22.01.2015, wpis XNUMX), który został zarejestrowany w kategorii Special.
W ciągu roku dział rejestracji wykonał około tysiąca różnych operacji: dodanie (196 nowych samolotów), usunięcie (102), zmiana adresu lub danych o posiadaniu sprzętu lotniczego i inne. Z drugiej strony w zgłoszeniach uwzględniono 61 statków (26 samolotów ultralekkich, 5 wiatrakowców, 19 motolotni, 3 paralotnie i 8 dronów), a wykluczono jeden samolot ultralekki.
W rejestrze statków powietrznych zarejestrowanych jest 90 statków powietrznych, w tym: Tecnam (10), Jak-52 (8), M-28 Skytruck (6), Airbus A320 (5) i Boeing 737 (2). Wykluczono 70 sztuk, w tym: Cessna 150 (7), Airbus A320 (4), M-28 Skytruck (4) i Embraer 170 (3).
Do rejestru śmigłowców wpisano 29 śmigłowców, w tym: PZL-Świdnik W-3 Sokół (4), Airbus Helicopters H-135 (4), Robinson R44 (3), a wyłączono 14, w tym m.in.: W - 3 Sokół (6) i R44 (4). Ponadto do rejestru wpisano na okres prób fabrycznych i oblotu technicznego kilka nowych śmigłowców Sikorsky S-70i Black Hawk zbudowanych w zakładach Polskich Zakładów Lotniczych w Mielcu.
Do rejestru motoszybowców wpisano 8 pozycji, w tym: Pipistel Sinus (2), AOS-71 (1), wyłączono jedną (SZD-45A Ogar).
Do rejestru płatowca wpisano 49 pozycji, w tym: SZD-9 bis Botsian (6), SZD-54 Perkoz (6) i SZD-30 Pirate (5), a wyłączono 13 pozycji, w tym: SZD-54 Perkoz (3) i SZD-36 „Kobra” (2).
W rejestrze balonów znajduje się 20 balonów, w większości produkowanych przez Kubitschek (6), Lindstrand (5) i Schröder (4), z wyłączeniem czterech (Cameron V-77, AX-8 i G/M).
W porównaniu z rokiem poprzednim (1.01.2015 stycznia 2407 r.) liczba pojazdów w rejestrze wzrosła z 2501 4 do 1218 1238 (o 180%). W głównych kategoriach pojazdów liczba samolotów wzrosła ze 195 do 21, śmigłowców z 28 do 810, motoszybowców z 846 do 177, szybowców ze 193 do 105 i balonów ze XNUMX do XNUMX. Ilość sterowców od ilu lat się nie zmienia i na stałe mieści się w nim jeden prywatny Cameron ASXNUMX.
