20 zaskakujących faktów stojących za mitem Toyoty

Toyota ma fanów i przeciwników. Ale nawet ten ostatni nie może zaprzeczyć, że japońska firma jest jednym z najważniejszych producentów samochodów w historii. Oto 20 ciekawostek, które wyjaśniają, w jaki sposób mały rodzinny warsztat osiągnął dominację nad światem.

Na początku była tkanina

W przeciwieństwie do wielu innych firm motoryzacyjnych, Toyota nie zaczyna od samochodów, rowerów ani innych pojazdów. Jej założyciel Sakichi Toyoda założył w 1890 roku warsztat tkacki. Pierwsze dziesięciolecia były skromne, dopóki firma nie wynalazła automatycznego krosna w 1927 r., Na które patent został sprzedany w Wielkiej Brytanii.

Tak naprawdę nie nazywa się Toyota.

Rodzina, która założyła firmę, to nie Toyota, ale Toyota Da. Imię zmieniono na eufonii iz przesądów - w japońskim sylabariuszu "katakana" ta wersja imienia zapisywana jest ośmioma pociągnięciami pędzla, a cyfra 8 w kulturze Wschodu przynosi szczęście i bogactwo.

Imperializm kieruje ją do maszyn

W 1930 roku zmarł założyciel firmy Sakichi Toyoda. Jego syn Kiichiro postanowił stworzyć przemysł samochodowy, głównie w celu zaspokojenia potrzeb armii japońskiej w jej wojnach podboju w Chinach i innych częściach Azji. Pierwszym masowym modelem jest ciężarówka Toyota G1, używana głównie do celów wojskowych.

Jej pierwszy samochód został skradziony

Podobnie jak wielu azjatyckich producentów, Toyota zaczęła odważnie zapożyczać pomysły z zagranicy. Jej pierwszy samochód, Toyota AA, był w rzeczywistości dokładną imitacją amerykańskiego DeSoto Airflow - Kiichiro kupił samochód i zabrał go do domu, aby go rozebrać i dokładnie obejrzeć. AA produkowany jest w bardzo limitowanej serii - tylko 1404 sztuk. Niedawno jeden z nich, 1936, został odkryty w stodole w Rosji (na zdjęciu).

Wojna koreańska uratowała ją przed bankructwem

Po II wojnie światowej Toyota znalazła się w bardzo trudnej sytuacji i nawet wprowadzony na rynek w 1951 roku pierwszy Landcruiser nie zmienił tego znacząco. Jednak wybuch wojny koreańskiej doprowadził do licznych zamówień dla armii amerykańskiej – produkcja ciężarówek skoczyła z 300 do ponad 5000 rocznie.

Stworzył 365 000 miejsc pracy w USA

Dobre relacje robocze z armią amerykańską skłoniły Kiichiro Toyodę do rozpoczęcia eksportu samochodów do Stanów Zjednoczonych w 1957 roku. Dziś firma stworzyła 365 000 miejsc pracy w Stanach Zjednoczonych.

Toyota rodzi mit „japońskiej jakości”

Początkowo producentom samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni daleko było do mitycznej „japońskiej jakości” – w końcu pierwsze modele eksportowane do Stanów Zjednoczonych były tak niekompetentne, że inżynierowie GM śmiali się, gdy je rozbierano. Duża zmiana nastąpiła po wprowadzeniu przez Toyotę w 1953 roku tzw. TPS (Toyota Production System). Opiera się na zasadzie „jidoka”, co w luźnym tłumaczeniu z japońskiego oznacza „zautomatyzowaną osobę”. Chodzi o to, aby każdy pracownik wziął na siebie maksymalną odpowiedzialność i miał własny przewód, który może zatrzymać cały przenośnik w przypadku wątpliwości co do jakości. Dopiero po 6-7 latach ta zasada zmieni samochody Toyoty, a dziś jest akceptowana przez prawie wszystkich producentów na całym świecie, choć w różnym stopniu.

Najlepiej sprzedający się samochód w historii - Toyota

W 1966 roku Toyota wprowadziła swój nowy kompaktowy model rodzinny, Corollę, skromny samochód z silnikiem o pojemności 1,1 litra, który od tego czasu przeszedł przez 12 generacji i sprzedał się w prawie 50 milionach egzemplarzy. To czyni go najlepiej sprzedającym się modelem w historii, pokonując VW Golfa o około 10 milionów sztuk. Corolla występuje we wszystkich formach – sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, a ostatnio nawet crossover.

Cesarz wybiera Toyotę

W Japonii istnieje kilka marek premium, od Lexusa, Infiniti i Acury po mniej popularne, takie jak Mitsuoka. Ale japoński cesarz od dawna wybiera samochód Toyota, limuzynę Century, jako środek transportu osobistego. Obecnie w użyciu jest jego trzecia generacja, która przy konserwatywnej stylistyce jest właściwie bardzo nowoczesnym samochodem z napędem hybrydowym (silnik elektryczny i 5-litrowy silnik V8) o mocy 431 koni mechanicznych. Toyota nigdy nie oferowała Century na rynkach zagranicznych - to tylko dla Japonii.

Pierwszy crossover

Można bez końca spierać się o to, który model crossovera jest pierwszy w historii - twierdzą to amerykańskie modele AMC i Ford, rosyjska Łada Niva i Nissan Qashqai. Ostatni samochód faktycznie wprowadził obecną modę na crossovery, przeznaczone przede wszystkim do użytku miejskiego. Ale prawie dwie dekady wcześniej pojawiła się Toyota RAV4 – pierwszy SUV zachowujący się jak normalny samochód na drodze.

Ulubiony samochód Hollywood

W 1997 roku Toyota wprowadziła na rynek pierwszy w historii masowo produkowany samochód hybrydowy – Priusa. Miał raczej nieatrakcyjny design, nudne zachowanie na drodze i nudne wnętrze. Ale był to również imponujący wyczyn inżynieryjny i wymóg myślenia o środowisku, co skłoniło hollywoodzkie gwiazdy do ustawienia się w kolejce. Wśród klientów byli Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow i Bradley Cooper, a Leonardo DiCaprio posiadał kiedyś cztery (jak trwałe to osobne pytanie). Dziś hybrydy są głównym nurtem, w dużej mierze dzięki Priusowi.

Woda z tłumika

Jednak Japończycy nie chcą spocząć na laurach z Priusem. Od 2014 roku sprzedaje model nieporównanie bardziej przyjazny dla środowiska – właściwie pierwszy samochód produkowany seryjnie, który oprócz wody pitnej nie emituje żadnych szkodliwych substancji. Toyota Mirai jest napędzana wodorowymi ogniwami paliwowymi i sprzedała się już w ponad 10 500 egzemplarzach, podczas gdy rywale Hondy i Hyundaia pozostają tylko w seriach eksperymentalnych.

Toyota stworzyła także Astona Martina

Europejskie normy emisji doprowadziły na przestrzeni lat do niezliczonych absurdów. Jednym z najzabawniejszych było przekształcenie miniaturowej Toyoty IQ w model… Astona Martina. Aby zmniejszyć średnie emisje ze swojej floty, Brytyjczycy po prostu wzięli IQ, zabili go drogą skórą, przemianowali na Aston Martin Cygnet i czterokrotnie podnieśli cenę. Oczywiście sprzedaż była prawie zerowa.

Najdroższa firma samochodowa na świecie

Toyota od dziesięcioleci jest firmą samochodową o najwyższej kapitalizacji rynkowej na świecie, około dwukrotnie większej niż Volkswagen. Eskalacja spekulacji na akcjach Tesli w ostatnich miesiącach zmieniła sytuację, ale żaden poważny analityk nie oczekuje, że obecne ceny amerykańskiej spółki pozostaną na stałym poziomie. Do tej pory Tesla nigdy nie osiągała rocznych zysków, podczas gdy Toyota konsekwentnie generowała 15-20 miliardów dolarów.

Pierwszy producent z ponad 10 milionami sztuk rocznie

Kryzys finansowy z 2008 roku pozwolił Toyocie ostatecznie wyprzedzić GM jako największego na świecie producenta samochodów. W 2013 roku Japończycy jako pierwsza firma w historii produkowali ponad 10 milionów pojazdów rocznie. Dziś Volkswagen zajmuje pierwsze miejsce jako grupa, ale Toyota jest nieosiągalna dla poszczególnych marek.

Wydaje milion dolarów na badania ... godzinę

Z poważnym rozwojem wiąże się również fakt, że Toyota jest na szczycie od kilkudziesięciu lat. W typowym roku firma wydaje około 1 miliona dolarów na godzinę na badania. Obecnie Toyota posiada ponad tysiąc patentów na całym świecie.

Toyota wytrzymuje długo

Badanie sprzed kilku lat wykazało, że aż 80% wszystkich dwudziestokilkuletnich Toyoty jest nadal w ruchu. Na zdjęciu powyżej jest dumna Corolla drugiej generacji z 20 roku, którą zobaczyliśmy w ruchu w mieście Kukush tej zimy.

Firma nadal jest własnością rodziny

Pomimo swojej ogromnej skali Toyota pozostaje tą samą firmą rodzinną, którą założył Sakichi Toyoda. Dzisiejszy dyrektor generalny Akio Toyoda (na zdjęciu) jest jego bezpośrednim potomkiem, podobnie jak wszyscy poprzedni szefowie.

Toyota Empire

Oprócz marki o tej samej nazwie, Toyota produkuje również samochody pod nazwami Lexus, Daihatsu, Hino i Ranz. Był także właścicielem marki Scion, ale produkcja została wstrzymana po ostatnim kryzysie finansowym. Ponadto Toyota ma 17% Subaru, 5,5% Mazdy, 4,9% Suzuki, uczestniczy w kilku wspólnych przedsięwzięciach z chińskimi firmami i PSA Peugeot-Citroen oraz przedłużyła współpracę z BMW w zakresie wspólnych projektów rozwojowych.

W Japonii jest też miasto Toyoty

Siedziba firmy znajduje się w Toyota w prefekturze Aichi. Do lat pięćdziesiątych XX wieku było to małe miasteczko Koromo. Dziś mieszka tu 1950 426 osób – prawie tyle samo co w Warnie – a nazwa pochodzi od firmy, która ją opracowała.